消費者レポートはマツダSUVが大きいほど良いと言います

コンシューマーレポートは、マツダの2022年モデルの車両をテスト、評価、評価しました。これには、メーカーのSUVも含まれます。上記のSUVの全体的なスコアを詳しく見ると、独立したテスターは、小さい方のオプションよりも大きい方のオプションを高く評価していることがわかります。この傾向は、マツダCX-30、マツダCX-5、マツダCX-9のレポートで明らかです。

マツダCX-30、最小のマツダSUV

テスト後、コンシューマーレポートはマツダCX-30に100のうち全体で70を与えました。マツダCX-3をモデルにしたサブコンパクトSUVは、独立したテスト機関によってレビューされた3つのSUVの中で最も低い全体的な評価を持っています。とはいえ、100点満点中70点でも、推奨カテゴリに分類されます。

個々のスコアに関しては、CX-30はロードテストで100点満点中64点、予測信頼性カテゴリーで5点満点中4点、期待される所有者満足度で5点満点中3点を獲得しました。ロードテストレポートで言及されたポジティブの中で、加速は特に注目に値し、SUVはスバルクロストレックのような競合他社よりも速いです。

次に、取り扱いは問題ではないようで、車は優れた燃費を提供します。これは、すべてのトリムに標準装備されている自動緊急ブレーキや前方衝突警告などの安全機能に追加されます。ネガに関しては、車は少し窮屈です。

さらに、特に背面に小さなサイドウィンドウが付いているため、外向きの視界が制限されるなど、内部がさらに小さく感じられます。エンジン音もキャビンに忍び寄り、さもなければ穏やかな乗り心地を味わうことができます。

ありがたいことに、この車は2021年と2020年のモデルの傾向に基づいて、平均よりも大幅に優れた信頼性を備えていると期待されています。サブコンパクトカーの予測される所有者満足度の5つのうち3つは最高ではありませんが、これは主に競合他社よりも価格が高く、結果としてコストパフォーマンスが低いためです。

マツダCX-5

コンシューマーレポートは、マツダCX-5に100点満点中82点を与え、ロードテストのスコアがこのコンパクトSUVとサブコンパクトCX-30の違いの大部分を占めています。 CX-5は、路上テストで100点満点中78点を獲得しましたが、大きな利点の1つは、並外れた乗り心地です。

座席は快適で、インテリアはよくできていて詳細で、後部は広々としています。広いドアでもアクセスは問題ありません。さらに、小型の代替品とは異なり、CX-5の背面では外向きの視界がかなり適切です。

コンパクトSUVのハンドリングもかなり良いようで、ロードノイズとエンジンノイズはキャビンから十分に排除されています。ただし、数少ない欠点の1つは、頑丈なリアピラーと傾斜したルーフラインのおかげで、後方視界が制限されていることです。

CX-30と同様に、CX-5は、信頼性と所有者の満足度の指標で、それぞれ5つのうち4つと5つのうち3つを取得します。これらのスコアの理由もほとんど同じです。マツダは前のモデル年で平均以上の信頼性を提供しました、そして支払われた価格に対するお金の価値は疑わしいです。

最大のマツダSUV、マツダCX-9

マツダCX-9の全体的な84/100スコアは、3列の中型SUVセグメントで優れたオプションのひとつであり、起亜テルライド、トヨタハイランダー、ヒュンダイパリセードなどのオプションによってのみ向上します。 100台中79台で言及されている3台のマツダSUVの中で最高のロードテストスコアを取得しています。

理由の1つは、小型のCX-9の利点のほとんどを共有していることです。例としては、そのような大型車の並外れたハンドリング、静かなキャビン、快適さなどがあります。さらに、応答性の高いエンジンを使用すると、車両は適度に速く加速します。

ネガティブについても、ストーリーはほとんど同じですが、傾斜したルーフラインが後方の視界を悪くし、貨物スペースを制限しています。 CX-9は、信頼性の尺度で5点満点中5点を獲得しています。これは、過去2年間のモデルで、トラブルスポットが最小限またはまったくなかったためです。

予測される所有者の満足度は5段階中3と評価され、比較的低いスコアの主な原因は金銭的価値です。