あなたの車を運転するとき、あなたはあなたの私道から後退するために逆にシフトするときさえ二度考えないかもしれません。つまり、そのシフターが後進ギアに入らなくなるまで、その時点で問題になります。オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションのどちらが装備されていても、車がリバースにシフトしない可能性があるのはこのためです。
マニュアルとオートマチックトランスミッションは不思議なものです。トランスミッションの内部を見たことがありますか？あらゆる種類のギア、シャフト、シールが詰まっているので、正しく機能するためにすべてを潤滑状態に保つ必要があるのも不思議ではありません。
マニュアルトランスミッションで車を後進させる場合、後進ギアは互いに接続し、トランスミッションの出力シャフトにロックインして、駆動輪を回転させます。
オートマチックトランスミッションでは、フルードがさらに重要になります。ファミリーハンディマンによると、「洗練された加圧油圧作動油システムは、内部クラッチパックとバンドを「自動的に」作動させ、リバースギアセットを相互にロックおよびロック解除します。」
ご覧のとおり、両方のタイプのトランスミッションには多くの可動部品があり、多くの原因から問題が発生する可能性があります。これらの原因には、トランスミッションフルード、シフトメカニズム、またはシールが含まれます。
車がリバースにシフトしていない場合に除外するのが最も簡単な原因の1つは、トランスミッションフルードです。メカニックベースは、トランスミッションフルードレベルが低いことが、車がギアに入っていない可能性がある最も一般的な理由であると報告しています。車のオーナーズマニュアルには、液体レベルを確認するための適切な手順が記載されています。
オートマチックトランスミッションの場合、通常、液体をチェックするために引くことができるディップスティックがあります。トランスミッションフルードのレベルは、スティックの「フル」と「追加」のマークの間にある必要があります。低い場合は、じょうごを使用してトランスミッションに液体を追加できます。これで問題が解決した場合は、トランスミッションが漏れているか、トランスミッションフルードを交換する必要がある可能性があることに注意してください。
マニュアルトランスミッションの場合、車をスタンドにジャッキアップしてから、フィルプラグを取り外してレベルを確認する必要がある場合があります。車の下に入りたくない場合は、整備士に持って行ってください。
車が後進にシフトしないもう1つのより複雑な理由は、シフトメカニズムに問題がある可能性があることです。オートマチックトランスミッションでは、トランスミッションセレクタースイッチが腐食または故障している可能性があります。また、ECMに信号を送信していない可能性があります。いずれにせよ、この問題は専門の整備士に任せるのが最善です。
マニュアルトランスミッションでは、シフターケーブルが損傷または伸びていると、トランスミッションがリバースにシフトするのを妨げる可能性があります。この場合、整備士が問題を修正できるはずです。
車のトランスミッションフルードを定期的に交換しないと、フルードに汚れや蓄積が生じる可能性があります。トランスミッションの外部ガスケット、シール、およびOリングは通常、汚れを防ぎますが、それらが悪い場合は、漏れや大まかなずれなどの問題が発生する可能性があります。車の下に漏れがあることに気付いた場合は、トランスミッションのシールまたはOリングが不良である可能性があります。その場合は、専門家に修理を依頼してください。
車のオートマチックまたはマニュアルトランスミッションがリバースにシフトしていない場合は、液量が少ないなどのマイナーなものか、シフトメカニズムの故障などのメジャーなものである可能性があります。いずれにせよ、確信が持てない場合は、資格のある整備士に車をチェックアウトしてもらってください。