何年もの間、彼らがにぎやかになっているのを見てきました。 1人か2人の乗客がいる、ほとんどが開いている3輪のオートバイで、人生の時間を過ごしているように見えます。 Shaqでさえ所有しています。三輪車についてのすべてはそれが素晴らしい燃費を持たなければならないほど十分にミニマルであるように思われます。これらは、ガスの高価格を打ち負かすための最良の方法でしょうか？ガソリンポンプのブルースから身を守ろうとしている人たちに彼らが何を提供するかを見てみましょう。
古典的な三輪車の1つはモーガンです。そのスーパー3モデルは時代に合わせて設計されていますが、それでもヴィンテージの楽しさを放送しています。一人しか着席できませんが、それは間違いなくガス消費に役立ちます。 「3」に動力を与えるのは、5速トランスミッションに接続されたGragon3気筒エンジンです。
重さはわずか1,400ポンドで、気温が下がるときや降水量があるときは、確かに楽しいことではありません。それはある種の囲いで改善することができますが、私たちの知る限り、利用できるものはありません。それで、これは晴天の解決策ですか、それともそうですか？
ガロンあたりのマイル数は20代後半ですが、それはスロットルに軽い足が付いていることです。モーガン3が寄りかかったとき、マイレージは10代になります。したがって、この段階では、内燃機関は電気の代替エンジンに匹敵しません。
次の焦点はヴァンダーホールヴェネツィアです。繰り返しになりますが、それは開いているので、冬の天候は春が湧くまでそれをガレージにサドルします。しかし、良いニュースは、オプションの取り外し可能なハードトップが利用できることです。ヴェネツィアのもう一つの利点は、2人で宿泊できることです。
6速オートマチックに接続された1.5リッターターボエンジンを搭載しています。トップと2人用の宿泊施設に加えて、マイレージはモーガンスーパー3よりも改善されています。高速道路で32 mpg、街中で24mpgを取得します。
電動アシストのラックアンドピニオンステアリングがあり、前輪のディスクブレーキは1,550ヴェネツィアを止めることができます。前輪駆動であるため、3輪構成を安定させます。パフォーマンススペックは4.5秒で0から60mphで、最高速度はほぼ140mphです。
ヴェネツィアのスタイリングも気に入っていますが、後部のホイールとタイヤのプロポーションを大きくしたいのです。視覚的には、その小さなタイヤ/ホイールの組み合わせでは弱く見えます。しかし、それはパフォーマンスとは何の関係もありません。
あなたがモーガンまたはヴァンダーホールを選ぶかどうかにかかわらず、いくつかの州はそれらをオートバイとみなします、それはヘルメットとオートバイ免許を意味します。しかし、多くの州ではそれらを「オートサイクル」と呼んでいます。これは、追加の要件がないことを意味します。
ヴァンダーホールヴェネツィアは約35,000ドルを戻し、モーガンスーパー3は70,000ドルで入荷します。少なくとも紙の上では、半分の価格と2倍の乗客数で、ヴァンダーホールはより賢い選択のようです。三輪車の実用性をテストしたい場合は、35,000ドルで簡単に提案できます。
しかし、どちらも全電気式の日産リーフのようなものを補うことはできません。それはあなたが車に期待するすべての設備を備えた本物の車です。そしてそれは基本モデルのために28,700ドルでヴァンダーホールヴェネツィアの下で値を付けられます。
しかし、それに直面しましょう。リーフは電化製品のようなものですが、モーガンまたはヴァンダーホールのいずれかがドライブにスパイスを加えます。特に日当たりの良い州では、EVに匹敵するものではないにしても、価格が高騰し、新車の待機リストが増えている時代に、別の選択肢を選ぶのは楽しいことです。