進行中の世界的なチップ不足は、スマートフォン医療機器を含むさまざまな業界、さらには自動車業界での売上と生産に影響を及ぼしています。チップ不足による自動車販売の混乱は2020年に始まりました。チップの需要は供給を上回り、自動車メーカーが最も影響を受けています。そのため、新しい車両にもっとお金を払う可能性があります。
マイクロチップの世界的な不足は、新車の製造と生産の減速につながりました。フォルクスワーゲン、フォード、ジャガーランドローバーなどの大手自動車メーカーは、新車の生産を縮小し、一部の工場を閉鎖し、労働者を解雇しました。日産はまた、ホンダがより少ない出荷を期待している間、彼らがスマーナの工場を閉鎖したと報告しました。
残念ながら、マイクロチップの需要の増加は中古車市場にも波及しており、今日、バイヤーは過去数年よりも中古車と下取りに高い価格を支払っています。米国労働省の統計によると、中古車の価格は、新車の価格が12％上昇したのに対し、前年比で約40％上昇しました。
マイクロチップは、現代の自動車に欠かせないコンポーネントです。自動車業界は、運転支援システムの作成や車両エンジンのコンピューター管理など、さまざまなタスクをチップに依存しています。 Autodealer Todayによると、これらの在庫の制約は新車と旧車の両方の価格に影響を与えています。
マイクロチップの不足により、自動車メーカーは優先順位を再確認しています。たとえば、一部の自動車メーカーは、SUV、高級車、フルサイズのトラックなど、最も収益性の高い自動車に貴重な半導体を優先しています。
世界的なマイクロチップの不足がピークに達したとき、GMはほとんどの製造工場を閉鎖しました。会社はSUVと大型トラックを残しました。フォードでさえFシリーズトラックの製造をやめました。
専門家は、車両価格の高騰は、世界的なコンピューターチップの不足や、輸送の遅れ、人件費の増加、生産コストなどの他の要因だけが原因ではないことを明らかにしています。たとえば、中古車販売店の在庫は少なく、価格が高くなっています。
サプライチェーンの問題により、半導体の注文と納品のギャップが依然として大きいため、マイクロチップの世界的な危機も存在します。サプライチェーンの混乱は、マイクロチップだけでなく、プラスチック、ガラス、ハーネスなど、車両の製造に使用される他のコンポーネントにも影響を及ぼしています。これらの問題により、中古車と新車の価格が上昇しました。
高い車両価格もインフレによるものです。労働省によると、2021年の全体的な消費者インフレ率は7％上昇し、40年間で最高の上昇となりました。トラックと中古車の価格は、前年に37％の急騰で最も打撃を受けました。
パンデミック後の港湾再開後も、マイクロチップ不足の問題はまだ終わっていない。その理由は、サプライチェーンのほとんどの輸送業者が港の混雑に対処できないためです。
車両価格が高いもう1つの理由は、MicrosoftやSonyなどのマイクロチップメーカーが、XboxおよびPlayStationブランド向けの次世代ビデオゲームコンソールをリリースする準備をしており、より複雑なチップが必要になることです。ワイヤレスネットワークプロバイダーは、グローバルに展開されている超高速5Gサービスに電力を供給するためのチップの需要を増やしています。
需要と供給の問題により、市場に参入している車両は、供給の圧迫が需要の増加と一致するため、より高価になります。
マイクロチップの世界的な不足は減速しているように見えますが、メーカーによると、高い車両価格はしばらく続く可能性があります。需給のバランスを取り戻すには時間がかかります。また、マイクロチップや車両の生産を瞬時に増やすことはできません。
チップ不足と車両価格は2023年以降減速するはずです。しかし、自動車業界で正常に見えるようになるまでには何ヶ月もかかるでしょう。うまくいけば、来年はもっと良くなると期待できます。