保証は、新車や中古車を購入する際に考慮すべきことです。それがアフターマーケットの延長保証、残りの工場保証、または認定された中古の保証であるかどうかにかかわらず、それが何をし、何をカバーしないかを理解することが重要です。通常、どの車両でも最も長く続く保証は、駆動列の保証です。一部の企業は、パワートレインで最大10年間のカバレッジを提供しています。それはうまくいっているように見えますが、正確には何をカバーしていますか？
Carchexによると、一般的に、パワートレインの保証は、車両に電力を供給するコンポーネントを対象としています。エンジンはそうするための主要なコンポーネントですが、駆動列のパズルには他にもたくさんのピースがあります。すべてのメーカーの保証には、異なる除外があります。ただし、一般的に、次のアイテムはパワートレインの保証の対象となります。
エンジン：通常、車両のエンジンとその重要なコンポーネントは保証の対象となります。たとえば、パワートレインの保証は、エンジンブロック、シリンダーヘッド、およびロッド、ピストン、クランクシャフトなどの内部コンポーネントの早期故障を対象としています。ただし、センサー、ホース、燃料システム、ECU、電気コネクタなどは、多くの場合、駆動列の対象から除外されます。さらに、スパークプラグなどのエンジン内の摩耗アイテムも、通常、保証の対象にはなりません。
トランスミッション：トランスミッションは、エンジンの出力回転を取得してホイールに適用するものです。それがなければ、どこにも行きません。通常、パワートレインの保証はトランスミッションを対象としています。これには、ケーシングの故障、オートマチック車のクラッチパックの故障、トルクコンバーターの故障、ギアの故障が含まれます。ただし、マニュアルトランスミッションのパワートレイン保証には通常、クラッチが含まれていないことに注意してください。エンジンの除外と同様に、保証は通常、ここでもセンサー、配線、ホースを除外します。
ドライブシャフト：後輪駆動、全輪駆動、前輪駆動のいずれの車両でも、ドライブシャフトがあります。いずれにせよ、これらのシャフトは、トランスミッションからのパワー出力をディファレンシャル、トランスファーケース、または直接ホイールに適用します。
ディファレンシャルとトランスファーケース：ディファレンシャルとトランスファーケースはどちらも同様の役割を果たします。ただし、通常、トランスファーケースは四輪駆動車にのみ見られます。いずれの場合も、ディファレンシャルまたはトランスファーケースは、トランスミッションまたはドライブシャフトから電力を受け取り、それをドライブシャフトまたは車軸に送ってホイールに動力を供給します。
上記のように、パワートレイン部品に関連する電気部品やホースなどは通常、保証の対象外です。一般的な除外もこれらだけではありません。
この補償範囲には、多くの場合、四輪駆動車のホイールベアリング、ハブベアリング、ロックホイールハブなどのアイテムは含まれていません。さらに、それはエンジン（そして場合によってはオートマチックトランスミッション）にとって不可欠ですが、ラジエーターもカバレッジに該当しません。
したがって、新車または中古車を購入するときは、駆動列保証の対象となるものと対象とならないものを恐れずに尋ねてください。それはあなたがどの車があなたに適しているかを決めるのを助けるのに基本的です。結局のところ、あなたは真新しいまたはほとんど新しい車を手に入れたくなくて、すぐにポケットからかなりの修理にお金を払わなければならないでしょう！さらに悪いことに、レモン法のリターンを整理することに対処したくないでしょう。