車があなたのために運転している間、あなたは座ってリラックスしたいと思ったことはありますか？場合によっては、完全な自動化が信じられないこともあります。特に、同じ高速道路を数時間運転した長いロードトリップの場合などです。自動運転車は、これらの旅行で寝るのが好きな人にとっては完璧な答えです。完全に自動化された車両の登場以来、人間による制御と、意識のある準備の整った人間の監督者が必要でした。ただし、NHTSAは、（一部の）自動運転車はもはや人間による制御を必要としないと判断しました。
Automotive Newsによると、米国の規制当局は、自動運転車両メーカーが衝突基準を満たすために手動の運転制御を提供する必要をなくす最終決定を発表しました。昔からの安全基準は、自動運転車を開発する際に自動車メーカーに大きなハードルを生み出してきました。自動運転システムは、主に安全のための法典に準拠するために、依然として手動制御を必要としていました。しかし、先月、ゼネラルモーターズが主導した請願書が、米国運輸省道路交通安全局に、人間が制御することなく自動運転車を製造する許可を求めました。
具体的には、GMは、ステアリングホイールやブレーキペダルなどの基本的な手動制御を車両に搭載することを望んでいませんでした。規則は規則を改訂し、車両には「常に運転席、ステアリングホイールとそれに付随するステアリングコラム、または1つの前部船外助手席位置のみがある」と想定しています。 ADSのみで操作するように設計された車両の場合、手動で操作する運転制御は論理的に不要です」とNHTSAは述べています。
これらのルールが実現したとき、自動運転車は未来的なパイプの夢でした。誰かが完全自動運転車を描いたとき、それは宇宙家族ジェットソンの何かのようでした。ただし、自動運転はしばらく前からあり、ルールは変更されていません。これらの新しい規則は2020年3月に最初に提案され、自動運転車は人間が制御する車と同じくらい多くの乗員保護を提供することを強調しています。
「ドライバーがADS搭載車両で人から機械に変わるとき、人間を安全に保つ必要性は同じままであり、最初から統合する必要があります」とNHTSA副管理者のスティーブンクリフは述べています。
運転手は必要ありませんが、子供は運転席に座ることが禁止されています。運転席に座っているとき、子供は保護されません。既存の規制では、手動運転制御を備えた自動運転車の運転が妨げられていません。さらに、NHTSAは、製造業者は、人間による制御なしで車両を販売するための免税を当局に申請する必要があると述べました。
AutoPilot Reviewによると、現在、多くの車両が自分で運転することができます。ただし、自動運転のレベルは車によって異なります。速度を維持して直線を維持できるものもあれば、交代で移動できるものもあります。おそらく最も人気のあるものはTeslaModelSです。これらの電気セダンにはすべてTeslaのAutoPilot自動運転補助装置が付属していますが、完全自動運転機能パッケージの価格は8,000ドルです。
注目を集める事故は、多くの場合、テスラの自動化に関連しています。多くの人が自動運転機能を危険だと考えています。さて、より多くの自動車メーカーがNHTSAから承認を得て、ブレーキペダルとステアリングホイールが不要になるまで待ちます。
完全自動化されたモデル
結論として、多くの現代の車両は何らかの形の自動運転を使用しています。 NHTSAは、GMに人間の制御なしで車両を開発する機会を与えただけでした。 NHTSAは、GMに、請願と長い裁定プロセスの後に能力を与えました。しかし、NHTSAは、他の自動車メーカーが将来的に免税を申請する必要があると明確に述べました。すべての生産車両には人間による制御が必要です。ゼネラルモーターズの場合のみ、NHTSAは、完全自動運転車はもはや人間による制御を必要としないと述べています。