2021年は、価格が高騰したため、ほとんどの消費者が忘れたがる年でした。一般的に、自動車の購入は中古車市場と新車市場の両方で多忙でした。在庫が少ないため、お得な情報を入手するのが困難でした。では、パンデミックが始まってから、自動車販売はどのように変化したのでしょうか。コロナウイルス（COVID-19）が自動車産業にどのように影響したか、そして今年の状況をどこで見ることができるかを見てみましょう。
パンデミックにより、部品生産を含む自動車メーカーの車両組立が大幅に減速しました。最大の障害は、チップの不足でした。これにより、多くの自動車モデルが供給が開始されるのを待っている間、待機状態になりました。一部のモデルは、自動車メーカーが保有する部品在庫でどちらに焦点を当てるかを優先したため、製造されませんでした。
ほとんどのブランドは、2020年と2021年の残りの期間、自分たちの車に追いつくために遊んでいました。実際、NBC Newsによると、2021年だけで推定2,100億ドルの売り上げが失われました。チップ不足は回復し、通常に戻り始めましたが、残念ながら、それはまだ道のりです。タイヤ、シートフォーム素材、内装プラスチック部品など、他の製品も影響を受けました。
専門家は、不足はある程度まで続き、生産は2022年、おそらく2023年まで部品の不足によって影響を受けると予測しています。昨年は800万台の車両が生産されたと推定されているため、これは自動車販売にとって良いニュースではありません。投影されました。不足が続くと、今年も多くの新車が生産ラインから外れることはないでしょう。
パンデミックが始まって以来、オンラインでの購入は増加しています。一部の地域では封鎖されていたため、消費者は販売店に行って車を試したり見たりすることができませんでした。また、一部の将来の所有者は、健康を維持することだけを心配しており、症例数がより制御されるまで外出したくありませんでした。そのため、ディーラーは自動車購入プロセスを潜在的な購入者に提供することにしました。
これはディーラーのウェブサイトを通じて起こりました。購入者は、どこにも行かなくても、すべてオンラインで、車両を見渡し、試乗をスケジュールし、申請プロセスを開始できます。ディーラーは単に車を消費者に持っていくでしょう。オンライン販売には間違いなく利点があります。
今年は電気自動車の販売が伸びると予想されています。 2021年には、バッテリー式電気自動車の人気が2倍になりました。特にジョー・バイデンが2030年までにEVの購入を自動車販売の少なくとも50％にすることを求めているため、今年もおそらく同じことになるでしょう。
レベル3の自動運転技術が間もなく登場する可能性があります。ゼネラルモーターズ（GM）は、そのモデルのいくつかのハンズフリーバージョンを発送するところです。メルセデスベンツもそのバージョンを展開しようとしています。 WaymoとCruiseは、自動運転車と貨物運搬車を使用したライドシェアリングプログラムの開発に忙しくしています。
しかし、NBC Newsによると、もっと厳粛なことに、有望と思われる一部の新興企業が今年は脱落する可能性があるという。ロードスタウンモーターズ、バイトン、ファラデーフューチャーは、昨年苦戦している自動車会社であるため、2022年末までにそれぞれが下落したとしても驚くことではありません。ボリンジャーはすでに全電気消費者モデルをキャンセルし、商用車に焦点を当てます。
不足は続く可能性がありますが、2022年は依然として自動車販売にとってエキサイティングな年になると思われます。願わくば、年末までに生産ラインから出荷される車両が完成し、購入者の準備が整うので、新車の価格が下がり始める可能性があります。