プロのドライバーは、自分の車を速く走らせるための面白くてエキサイティングな方法を考案しました。これらの手法の1つは、ドリフトとして知られています。それは何年もの間ファンとドライバーの心を同じように魅了してきました、しかし多くの人々はまだそれについてそれほど多くを知りません。それで、それは何ですか？どこから来たの？なぜそれはレースのそのような永続的な部分なのですか？
それまでの数十年間、日本のレースの主力でしたが、多くのアメリカ人ドライバーは2006年までドリフトの概念に遭遇していませんでした。そのときワイルドスピードX東京ドリフト 初演。フランチャイズの第3回目は、焦点をドムとブライアンの警官と強盗のドラマから東京の卑劣な通りに変え、10代のショーンボズウェルが浮かんでいるために漂流する技術を学ぶにつれて問題を抱えました。
これは一般的に、フランチャイズの中で最悪で最も収益性の低い映画の1つと見なされています。言うまでもなく、東京でも撮影されていませんでした。ただし、東京ドリフト アメリカの聴衆に永続的な影響を及ぼしました。初めて、人々はドリフトとその車に注目していました。多くの点で、漫画が頭文字D であった90年代に日本で起こったこととそれほど違いはありません。 レーシングサブカルチャーをより主流の光に変えました。
マッスルカーに関するアメリカの映画フランチャイズは、漂流の芸術が生まれた場所ではありません。技術の実際の起源は1970年代の日本から来ています。 TopSpeedは、その起源を、技術の創造者であると考えられていた元プロのオートバイおよびロードレーサーである高橋国光に要約しています。 「ドリフトの父」と呼ばれる彼は、意図的に車をオーバーステアしてコーナーを滑らせる実験をしました。厳格な練習を通じてアプローチを微調整し、最終的にはそれを競技レースに実装し、キャリアを通じて数々の賞を受賞しました。
高橋の勝利と「ドリフトキング」土屋圭一の登場により、80年代から90年代にかけて人気が高まった。土屋は、ドリフトしないレースにこのテクニックを取り入れた後、すぐに名を馳せました。彼の評判は、彼のシグネチャーカーであるトヨタスプリンターAE86によってさらに強化されました。このスポーツで最も偉大なレーサーの1人と頻繁に見なされている彼の評判は、ドリフトを広範囲に広め、前述の頭文字D について刺激を与え、コンサルティングを行うのに役立ちました。 東京ドリフト 。
映画でドリフトを見ただけなら、見逃していることになります。その背後にある科学はシンプルですが素晴らしいものであり、競争力のあるレーサーの間で非常に人気があるのも不思議ではありません。
基本的に、ターンに向かうときに意図的に車をオーバーステアします。正しく行われた場合、車両は単に曲がるのではなく、コーナーをスライドします。テクニックはさまざまですが、これはほとんどの場合、後輪駆動車でクラッチキックによって達成されます。クラッチキックは、クラッチをすばやく切断して再接続し、後輪の路面での牽引力を失い、ブレーキをかけて車輪を強制します。彼らが道路を横切って滑るときに停止します。
Hot Carsが説明しているように、ドリフトは、コーナーで減速する通常のプロセスと比較して、レース中にわずかに高いレベルの速度を維持するために使用できます。これは特に曲がりくねったトラック、特にこのテクニックが最初に実践された日本の曲がりくねった山道に当てはまります。ドリフトカーは、通常の方向転換よりも狭い車線のセットでより多くのスペースを占めるため、後ろから来る他のレーサーをブロックする方法にもなります。
ただし、ドリフトの寿命は、その実用性と同じくらいその光景と関係がある可能性があります。人々はこのテクニックを見るのが大好きで、ドライバーはドリフトするのが大好きです。ドリフト中に車を制御し続けるために必要な高度な技術スキルから、車輪から吹き出す煙の噴煙まで、常に目を見張るものがあります。