タルガトップはセミコンバーチブルの車体デザインで、取り外し可能なルーフ部分とシート後部の全幅ロールバーが特徴です。ほとんどのTargaモデルでは、リアウィンドウは永続的です。ただし、一部のモデルでは、取り外し可能なプラスチック製の折りたたみ式ウィンドウアクセサリであるため、コンバーチブルとして使用できます。タルガバンド、タルガバー、およびラップオーバーバンドは、片側から上昇し、屋根を横切り、建物の反対側に下降する、一般的に固定された金属またはトリムの一部を表します。
比較のために、Tトップ（またはTバー）には、フロントガラスの上部とリアロールバーの間にある、頑丈で取り外し不可能なバーがあります。対照的に、タルガトップは通常、窓と中央のTバーに合うようにシートの上に2つの別々のルーフパネルがあります。タルガトップは通常、黒または白の2つの異なる色で利用できます。
「タルガ」という用語は、1965年のポルシェ911タルガで最初に使用されましたが、取り外し可能なルーフパネルメカニズムを備えた最初の車両ではありませんでした。このシステムは、1957年にジョヴァンニミケロッティによって設計された限定生産のVignale Fiat1200Wonderfulでデビューしました。別のミケロッティのデザインである1961年以降のトライアンフTR4も同様の配置で、トライアンフはサリートップと呼んでいました。 1967年のポルシェ911タルガ以前は、1964年のSAABカテリーナのプロトタイプと1965年のトヨタスポーツ800は同等のテクノロジーを採用していました。
モータートレンドによると、1960年代から1970年代にかけて、米国運輸省（DOT）が乗員の安全上の懸念からコンバーチブルを非合法化する懸念があったときに、タルガスタイルのルーフ開口部が世界中で有名になりました。車のフリップの。その結果、自動車メーカーはタルガまたはTトップを使用し始めました。ポルシェはこのボディタイプの普及に貢献したため、タルガ名の商標を登録し、メーカーは格納式トップの代替名を探しました。ポルシェは、ポルシェが大成功を収めたシチリア島のロードレースであるタルガフローリオにちなんで「タルガ」という名前を付けました。 Targaは、「プレート」（または「プラカード」）を意味するイタリア語です。
タルガとTトップの売上高は、メーカーが格納式ハードトップとメルセデスベンツSLKなどの折りたたみ式金属屋根を備えた完全なコンバーチブルを優先して段階的に廃止したため、徐々に減少しました。また、シートの後ろにあるポップアップロールオーバーバーやフロントガラスに統合されたフロントロールオーバーバーなど、より優れた構造エンジニアリングも備えています。
国道交通安全局（NHTSA）が完全に格納式のソフトトップを備えたコンバーチブルを禁止することを恐れて、ポルシェは革新ではなく必然的に最初の911タルガを作成しました。最初のタルガは1967年モデルに導入され、ドライバーの頭のすぐ後ろに同じロールオーバーバー「フープ」がありました。それでも、恒久的な背面ガラスの代わりに、追加または取り外しが可能な柔軟な透明なプラスチックの窓部分がありました。
1968年から1969年にかけて、ポルシェは固定ウィンドウとソフトウィンドウの両方のタルガを販売しました。後者は一般的に1969年モデル以降段階的に廃止されました。 ZigWheelsによると、これらのいわゆるソフトウィンドウ911タルガは、キャビンの中央から突き出た不格好なロールバーを備えたフルボアのカブリオレに似ていました。バックウィンドウはユニークなアイデアでしたが、購入者は取り付けと取り外しが難しく、必ずしも完全に水密であるとは限りませんでした。ただし、知っている人は、1971年モデルまでソフトウィンドウオプションを注文できましたが、注文した人はほとんどいませんでした。
ポルシェは、取り外し可能なタルガトップをモデルに提供している数少ない自動車メーカーの1つです。ポルシェによると、2021年のポルシェ911タルガのユニークで完全に自律的な電動トランジショナルルーフは、ボタンを押すだけでわずか19秒で変形します。
驚くべき類似性で、今日の911タルガモデルは1960年代の自動車の象徴的なスタイルを保持しています。プロポーションは実質的に完璧であり、ポルシェは象徴的なフープの両側に特徴的な「タルガ」モデルの識別をエンボス加工しています。
ただし、表面的には、技術的に大きな違いがあります。元の車両のキャノピーは、ビニールで覆われた折りたたみ式の金属フレームであり、手動で取り外して保管する必要がありました。 2021モデルは、ボタンを押すだけでモーターで動き、視界から消える、遮音性と温度絶縁性を備えた軽量のマグネシウムパネルを備えています。
オープニングとシャットのアクションは、素晴らしいダンスの敏捷性で実行されます。各モーター、プーリー、ケーブルはピルエットのチャンスを熱心に待っており、後部デッキリッド全体をスポーツカーの後ろから持ち上げてそこに保持できるため、小さな屋根を引っ込めて収納することができます。
そのため、ポルシェ911タルガは、トップを開いた状態で乗員に新しいエアライドを提供します。さらに、屋根が閉じているときは外部環境が遮断され、自動デュアルゾーン気候制御によって温度が維持されます。
以前は、タルガトップモデルでは、屋根を手動で取り外してフランクに収納する必要がありました。今、あなたがしなければならないのはスイッチを入れることだけです、そして屋根はあなたの後ろで消えます。それは、天井（柔らかい布のトップまたは金属のトップのいずれか）が後ろに折りたたまれるコンバーチブルの概念とは異なります。バックガラスも「フープ」もありません。一方、標準のコンバーチブルを使用すると、トップをより速く下げることができます。
最後に、ポルシェモデルのタルガトップは、ロールオーバーフープが特徴的です。このフープは、スチールグレーのアグレッシブな色合い、3つの垂直スラット、エンボス加工された「タルガ」ロゴで仕上げられており、すべてが群衆から際立っています。
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