名目上の投資の場合、運転手はすでに自分の車に一流のガスを使用できますが、一流のガスはそれだけの価値がありますか？それに直面しましょう—ガソリンは基本的に共有製品であり、大手小売業者が購入する前に一般的な容器に保管されることがよくあります。レギュラーガソリンから一流のガスや他のはるかに高価なガスを設定するのは、メーカーによって追加された独特の添加剤であり、独特のブランドアイデンティティを与えています。しかし、これらの添加剤は単なるマーケティングの仕掛けですか？多くの自動車メーカーは、オーナーズマニュアルで一流の燃料を使用するようにあなたに言うことによってノーと言います。しかし、なぜ一流のガスを使用する価値があるのでしょうか？
1980年代後半に、より多くの自動車メーカーが燃料噴射システムに切り替えたため、燃料噴射装置が予想よりも早く詰まることがわかりました。この問題は、ほとんどのガソリンに含まれる洗剤添加剤の不足に起因していました。これらの企業からのいくつかの提案の後、EPAは1995年に最終的に最小添加剤要件を採用しました。
問題は、EPAの要件では汚染の問題について議論されていたものの、エンジンの耐久性を説明できなかったということでした。その結果、EPAが承認したガソリンは、燃料噴射装置を詰まらせ、燃焼室を汚染し続け、その結果、排出量が増加し、燃費が低下し、修理に費用がかかりました。
そして、2004年にトップティアガソリンが作成され、洗剤添加剤の最小要件を超えて、ますます洗練されたエンジンをカーボンの蓄積や吸気バルブへの堆積から保護し、ラフなアイドル、加速の一時停止、ノッキングを引き起こす可能性があります。 pingを実行し、燃料効率を低下させます。
エンジンは過去20年間ではるかに正確になり、より厳しい公差とより高い圧縮比で動作し、排出ガスのクリーン化と燃費の向上を目指しています
この使命を達成するために、アウディ、BMW、フィアットクライスラーオートモービルズ、ゼネラルモーターズ、ホンダ、メルセデスベンツ、トヨタ、フォルクスワーゲンの8つの自動車メーカーが一丸となってトップティア燃料を支持し、所有者にエンジンのメンテナンスに使用するようアドバイスしています。元の出力と排出量。
顧客が簡単に利用できるように、参加小売業者がトップティアのガソリンを販売する場合、通常からプレミアムまで、すべてのオクタン価のガソリンとディーゼルがトップティアの要件を満たしている必要があります。その結果、ドライバーは、より高価なガスによって提供されるクレンジングのメリットを享受するために、プレミアムにアップグレードする必要がなくなりました。うん、それは自動車の世界での素晴らしいニュースの1つです。
プレミアムガスとトップティアガスは本当に良い音ですが、あなたはあなたの車に本当に何が本当に良いかを尋ねなければなりません—そしてそれはあなたの予算の価値があります。これらの形態の燃料は、いくつかの点であなたの車に適していますが、さまざまな理由があります。プレミアムガスは、標準ガスよりも高品質の燃料です。高性能車用に設計されており、1ガロンあたり最大50セント高くなる可能性があります。一方、トップティアガソリンには、非トップティアガソリンよりも多くのエンジン洗浄添加剤が含まれています。 AAAによると、1ガロンあたり約3セント高くなります。それで、プレミアムガスですか、それとも一流のガスはそれだけの価値がありますか？
あなたがすでに一流のガソリンであなたの車を扱うことに決めたならば、あなたはなぜずっとプレミアムガスに行きませんかと思うかもしれません。 1つは、連邦取引委員会でさえ、取扱説明書を読みに行くようにアドバイスしたことです。そうするように指示されない限り、高オクタンガスにもっとお金をかける必要はありません。
では、オクタン価とは何ですか？エンジンのノッキング（1つまたは複数のシリンダー内の圧縮された混合気の早期点火によって引き起こされるガタガタ音またはピン音）に耐えるガソリンの容量は、オクタン価で測定されます。標準（通常87オクタン）、ミッドグレード（通常89オクタン）、およびプレミアム（通常91オクタン）オクタンは、ほとんどのガソリンスタンド（通常92または93）で利用可能な3つのオクタングレードです。すべてのガソリンポンプには、評価が記載された明るい黄色のステッカーが貼られています。
ほとんどの場合、オクタン価を高くすると問題が解決するため、もちろんエンジンをノックしない限り、これ以上のメリットはありません。
あなたの車がノックしていない限り、より高いオクタン価の燃料を買うことはお金の無駄です。プレミアムガソリンは、標準ガソリンよりも1ガロンあたり15〜20セント高価です。これにより、毎年最大100ドル以上の追加コストが発生する可能性があります。調査によると、ドライバーは必要以上にオクタン価の高いガソリンに年間数億ドルを費やしている可能性があります。
より高いオクタン価の「プレミアム」ガスを購入することは、あなたの車の御馳走またはその効率を改善する方法のように思えるかもしれません。しかし実際には、ほとんどの場合、オーナーズマニュアルで推奨されているよりも高いオクタン価の燃料を使用してもほとんど利点がありません。それはあなたの車の効率、速度、走行距離、または環境への優しさを改善しません。最善のルートは、オーナーマニュアルで推奨されている方法を引き続き使用します。
規定の燃料を使用したときに車のエンジンがノックした場合にのみ、より高いオクタン価の基準に変更する必要があります。しかし、ごく少数の車がこれを経験しています。
前述のように、自動車メーカーのバンドは、一流のガスを推奨することにより、車両をより効率的に使用するという目標を達成しました。プレミアムガスにもっとお金をかける価値がないのなら、他の問題はどうですか？一流のガスはそれだけの価値がありますか？
AAAの技術サービスマネージャーであるMichaelCalkins氏によると、プレミアムガスに関しては決定が明確です。プレミアムに関しては、必須または推奨の2つのオプションしかありません。車の取扱説明書（またはガスドアの内側）でプレミアムガスが必要な場合は、エンジンの損傷を防ぐためにプレミアムを使用する必要があります。
ただし、オーナーズマニュアル（またはガスドアの内側）がプレミアムを「推奨」している場合でも、低グレードのガスを使用できます。
2017年11月のAAAレポートによると、プレミアムガソリンは、それを推奨するだけの車のパフォーマンス（馬力の増加）と燃費をわずかに向上させることができます。ただし、ストップウォッチを使用して1/4マイル走らない限り、結果の変化に気付くことはほとんどありません。結局、あなたの車がプレミアムを要求しないのなら、気にしないでください。 「低グレードの燃料を購入したときに得られる節約は、燃費の低下によるコストよりもはるかに大きくなります」とCalkins氏は言います。
一流のガスは常にあなたのポケットから余分なセントの価値があります
しかし、カルキン氏は、トップティアのガスは常に追加のセントの価値があると述べました。カルキンスは、現在ほとんどの主要な石油会社によって販売されているトップティアガスの価値は、わずかに高い価格の価値があると信じています。 AAAは、エンジン内の炭素の蓄積を回避するため、すべてのグレードの燃料に拡張できるトップティア燃料を推奨しています。
炭素が蓄積すると、エンジンが早期に故障します。それらは、燃料効率の低下、エンスト、エンジンノッキング、および過熱を引き起こす可能性があります。あなたの車がこれらの兆候を示しているなら、あなたはただより高品質のオイルとプレミアムガソリンに目を向ける以上のことをする必要があるでしょう。堆積物を取り除く必要があり、エンジンを掃除する必要があります。
カーボン堆積物は、車のエンジンに煤や灰として現れます。最新の直接噴射エンジン用に設計されたエンジンオイルは、これらの堆積物の形成を防ぐのに役立ちます。一流のガスを使用することは、エンジンがこの蓄積から十分に保護されることを保証するための優れた方法です。
トップティア名を使用するには、燃料が一連の基準を満たしている必要があります。製油所から得られるバルク燃料の一貫性を高めるために、石油会社は基本的に、洗剤や添加剤を追加して独自のガソリンブレンドを製造しています。トップティアガスの添加剤キットは、政府の添加剤の最低基準よりも効率的です。
コンシューマーレポートによると、トップティアガソリンは、これらの最小要件を超えて、「ますます洗練されたエンジンを炭素の蓄積と吸気バルブへの堆積から保護するのに役立つ」ように作成されました。
確かに、あなたのエンジンの効率を保護または高めると主張する多くのスネークオイルアイテムが市場に出回っています。それはあなたに疑問を投げかけるかもしれません—一流のガスはそれだけの価値がありますか？まあ、一流のガソリンは本物です。これは一連の主要な研究で確認されています！
AAAによる2016年の報告によると、トップティアガソリンは、EPAの最小許容洗剤のみを含むガソリンよりも19分の1の炭素堆積物を生成しました。さらに、わずか5,000マイル後、トップティアガソリンを使用すると、吸気バルブへの炭素の蓄積が45〜75％最小限に抑えられることが示されました。トップティアの燃料がエンジンを安全で清潔に保つために一生懸命働いていることを確信する必要があります。
AAAのCalkinsはまた、トップティア以外のガスを使用していて、エンジンに炭素堆積物がある場合、トップティアガスに切り替えるとそれらが洗い流されると述べています。トップティアプログラムのウェブサイトでトップティアのガス店を探すか、ポンプの看板を探す必要があります。
それでは、より高いオクタン価のガスはどうですか、彼らはそれだけの価値がありますか？各ガソリングレードにはオクタン価があり、点火する前にどれだけ圧縮できるかを示します。これは、ガスがエンジンのノッキングにどれだけ耐えられるかを測定したものです。エンジンのノッキングは、発火が速すぎると発生するガタガタという音です。
連邦取引委員会によると、プレミアムガスのオクタン価は92または93で、ミッドグレードのオクタン価は89、標準ガスのオクタン価は87です。
車に最適なガソリンのオクタン価は、エンジンの構成によって決まります。高性能車は通常、エンジンの圧縮比が高いためプレミアムが必要ですが、他の車はオクタン価の低いガスで走行します。ただし、車両に必要なオクタン価よりも高いオクタン価のガスを使用することは、車両にとって必ずしも良いとは限りません。 「ほとんどの場合、オーナーズマニュアルで推奨されているよりも高いオクタン価の燃料を使用しても、まったくメリットはありません」とFTCは述べています。
エンジンに炭素が蓄積するのを防ぐ能力以外に、それだけの価値のある一流のガスを尋ねられた場合、次のような他の利点もあります。
トップティアの燃料販売業者になるには、企業は米国内のすべての小売店でトップティアのガスを供給し、標準からプレミアムまで、販売するすべてのグレードのガスを供給することを約束する必要があります。つまり、Shell、ARCO、Chevron、76、Costco、Sinclairなどの有名なガソリンスタンドチェーンを訪れると、トップティアのガソリンを期待できます。トップティアガソリンが販売されている場所ならどこでも、ポンプにトップティアのロゴが表示され、世界中のほぼどこでも簡単に見つけることができます。
Break Time、Fast Fuel、Holiday、Kwik Star、QuikTrip、Ranger Stallion、Valeroは、トップティアの基準を満たすあまり知られていないブランドの1つです。ただし、お気に入りのガソリンスタンドがトップティアの要件を満たしているかどうかわからない場合は、インターネットでトップティアのガソリンのリストを調べてください。
AAAによると、トップティアの燃料が常に供給されていないエンジンは、効率が2〜4％低下します。つまり、時間の経過とともにポンプでより多くのお金を費やすことになります。炭素の蓄積が多すぎると、エンジンが飛び散って失速します。
さらに、ガソリン直噴を備えた最新のエンジンは、トップティアガソリンからさらに多くの恩恵を受けるでしょう！燃料は、エンジンのシリンダーに到達する前に燃料が空気と混合されていた古いエンジンの吸気バルブを通過し、破片をきれいに保つのに役立ちます。
ただし、GDIエンジンでは、ガスが各シリンダーに直接適用され、空気のみが吸気バルブを通過するため、大量の炭素が蓄積され、出力が低下する可能性があります。ただし、トップティアガソリンは堆積物の形成が遅いため、そもそも炭素の蓄積を防ぐのに役立ちます。トップティアガソリンを定期的に使用することで、エンジンを清潔に保ち、コストのかかるエンジンのディープクリーニングを防ぐことができます。
あなたがこれらのことを知っていることを知っています、一流のガスはそれだけの価値がありますか？答えは、それは余分なセントの価値があります。必要な場合を除いて、より高価なプレミアムガソリンを入手する必要はありません。一流のガソリンは、ガロンあたりわずか数セントでエンジンをクリーンで安全に動作させるのに十分です。