あなたの車のPCVバルブは故障していますか？自分で交換できます

すべての車の修理が初心者に優しいわけではないことは事実ですが、車を苦しめることはあなたが恐れなければならないことではありません。経験の浅いホームメカニックでも、オイルの交換やブレーキパッドの交換などの基本的なメンテナンス作業を行うことができます。さらに、スロットルボディの掃除など、これらのタスクのいくつかは、想像以上に簡単です。そして、それは悪いPCVバルブの交換を含みます。

PCVバルブは何をしますか？

内燃機関は、適切に、効率的に、そして（比較的）きれいに作動するために、多くの異なるバルブに依存しています。 1つは、吸気バルブと排気バルブが空気の流れを制御しないと、まったく機能しません。また、EGRバルブがなければ、はるかに多くのNOxガスを排出します。また、PCVバルブがないと、車のエンジンははるかに汚れて効率が低下します。

「PCV」は「ポジティブクランクケースベンチレーション」の略で、このバルブが調整するものです。通常、燃焼プロセス中、エンジンのピストンは排気ガスから廃ガスを押し出します。しかし、時には、代わりに、空気、未燃燃料、および廃ガスを下のクランクケースに引き込みます。技術的には、ピストンリングはこれを防ぐことになっていますが、ピストンリングもバルブガイドも100％絶対確実ではありません。 CarBibles メモ。

ただし、この「ブローバイ」は、単なる軽微な排気の煩わしさではありません。燃料と廃ガスの混合物は、クランクケースが保持しているエンジンオイルを汚染する可能性があります。これによりスラッジが発生し、エンジンが詰まり、腐食が発生します。また、クランクケースを加圧すると、シールやガスケットが損傷し、さらに問題が発生する可能性があります。

もともと、自動車メーカーはこれらのクランクケースガスを排出していました。しかし、ブローバイには未燃燃料が含まれているため、どの触媒コンバーターでも処理できるよりも多くの排出物を意味していました。燃料を無駄にしていることは言うまでもありません。

それがPCVシステムとPCVバルブにつながります。インレットホースは、ろ過された新鮮な空気をエンジンに送り込み、汚れた蒸気、 CarBibles をピックアップします。 説明します。これらの蒸気は、内部にスプリング式プランジャーを備えたPCVバルブを介して排出されます。このプランジャーは、別のホースを介してガスを吸気室と燃焼室に送り返す一方向装置です。そこで蒸気が燃焼し、排出量が削減され、燃費が向上します。 Autoblog 説明します。

オイルセパレーターやキャッチ缶と同じですか？

ただし、PCVシステムとPCVバルブには他の役割があります。 1つは、エンジンが加熱および冷却されると、水分がオイルに凝縮する可能性があることです。また、油に水を入れると、腐食を引き起こすだけではありません。ただし、加熱されたガスを排出することで、これを軽減できます。 CarBibles 言う。

第二に、クランクケースのクランクシャフトが回転すると、下のオイルをかき回すことがよくあります。そして、ブローバイガスがクランクケースに入る可能性がある場合、これらのオイル蒸気が出る可能性があります。これは、吸気口と排気口にオイルコーティングを施し、さらには逆火につながる可能性があります。 PCVシステムと一方向バルブは、これらの蒸気を取り除き、空気圧を調整することでこれを防ぎます。

一部の人にとっては、これはオイルキャッチ缶またはオイルセパレーターのように聞こえるかもしれません。そして、私のフィアット500アバルトを含むいくつかの車では、PCVバルブがオイルセパレーターに組み込まれているため、さらに混乱が生じます。ただし、オイルキャッチ缶はPCVシステムの一部ですが、PCVバルブではありません。後者は空気圧を調整してオイル、廃ガス、燃料を排出し、前者は空気流からオイルを物理的にろ過します。

しかし、オイルキャッチ缶またはオイルセパレーターを使用すると、PCVバルブをより長くきれいに保つことができます。これから説明するように、これはバルブの寿命にとって重要です。

PCVバルブの不良の兆候は何ですか？

以前の、古いpcvバルブと新しいpcvバルブ。 pic.twitter.com/uMCCLuEVaU

— Real James Karst（@jameskarst）2016年5月22日

PCVシステムはスラッジの特定の原因を防ぎますが、すべてのエンジンオイルは時間の経過とともに最終的に汚れます。そして、この汚れたオイルは、湿気や避けられない摩耗や裂け目と同様に、PCVバルブがくっついたり詰まったりする原因となる可能性があります。オイルを適切に温度まで上げずに車を短距離で運転するだけで、このバルブの故障を加速させることができます。 CarBibles 警告します。

幸いなことに、PCVバルブの交換が必要になる可能性があるという兆候がいくつかあります。あなたはそれがカチカチ音をたてる、あるいはおそらく口笛を吹く、泣き言を言う、またはうめき声を聞くかもしれません。バルブが開いたままになっていると、チェックエンジンライト、 Autoblog が発生することがよくあります。 ラフランニングやバックファイアもそうです。また、スラッジの蓄積が原因でPCVバルブが故障すると、オイルが過剰に消費されることがよくあります。

PCVバルブの故障のいくつかの視覚的な兆候もあります。 PCVインレットホースまたはエアフィルターエレメントのオイルスポット/リークは、バルブの故障を示しています。また、前述のように、PCVシステムは、シールの故障を防ぐために圧力を調整するのに役立ちます。したがって、マイナーなオイル漏れが突然悪化した場合は、PCVバルブが不良である可能性があります。また、バルブが故障した場合、その後のガスケットの故障により、液体の汚染により乳白色または濁ったオイルが発生することがよくあります。

これらの兆候のいずれかが発生している場合は、PCVバルブに問題があるかどうかを確認する簡単な方法があります。エンジンから取り外して振ってください。ガタガタしない場合は、スプリングとプランジャーが故障しているため、新しいバルブが必要です。

整備士がPCVバルブを交換してください

幸いなことに、バルブの故障を早期に発見すれば、より深刻な合併症を回避することができます。そしてほとんどの車にとって、PCVバルブの交換は文字通り数分かかります。また、安価です。ほとんどの交換用バルブの価格は10ドル未満であり、それよりも安いものもあります。

まず、一方の端にまっすぐまたは曲がったノズルがあるPCVバルブを見つけます。たとえば、私の古い1999年のミアータでは、上の写真に示すように、バルブはバルブカバーの開いた状態で外に出ていました。一方、先に述べたように、500 Abarthのバルブはエアオイルセパレーターに取り付けられているため、アクセスするにはエンジンカバーを取り外す必要がありました。

ただし、車に関係なく、バルブに到達するには、少なくとも1本のPCVホースを取り外す必要があります。次に、古いバルブを取り外して、新しいバルブを取り付けます。ホースを再度取り付ければ完了です。

PCVホースも時間の経過とともに詰まり、交換が必要になる可能性があることに注意してください。 Autoblog レポート。幸い、そのプロセスはバルブ自体を交換するよりも難しいことではありませんが、エンジンカバーを取り外す必要があるかもしれません。また、車にオイルセパレーターが付いている場合は、定期的に清掃する必要があります。したがって、PCVバルブを交換する場合は、作業中にセパレーターを掃除してください。

それでも、DIY車のメンテナンスに関しては、PCVバルブの交換は公園を散歩することです。

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