スーパーカーやハイパーカーの分野では、リマックは驚異的なスピードとパフォーマンスで有名なブランドです。これまでに記録された中で最も異常な速度のいくつかは、Rimacバッジの横に表示されます。しかし、ヒュンダイは今もスピード会話に参加したいと思っています。
スピードを愛するスポーツカーのファンが少しばかり呆然としているかもしれない新しいヒュンダイがあります。この車は水素を動力源としており、すでに頭を回転させています。そして、それはすべて話ではありません。この新しいスーパーカーの導入は、実質的にリマックの半分であるため、確かに大きな力を提供します。
現代はビジョンFKのコンセプトを紹介するプレスリリースを発表した。研究開発の責任者であるAlbertBiermannは、このプロトタイプのスーパーカーは「技術的なやり過ぎ」だと言います。ただし、このプラグインハイブリッド車は、エンジニアリングチームが現代でどれほど野心的であるかを示しています。
ヒュンダイビジョンFKは、主にミッドマウント水素燃料電池を搭載します。そしてスタイルの点で、ビジョンFKはすでに印象的な2ドアのヒュンダイスティンガーに似ています。自動車メーカーはビジョンFKが4秒未満で0から60まで悲鳴を上げるであろうと主張します。
ハイブリッドのバリエーションにより、このスーパーカーは充電または満タンの間に370マイル以上移動できます。そしてどんなハイブリッドのために670馬力を持っていることは非常に攻撃的です。このスポーツカーの心臓部にある高度なバッテリー技術は、リマック車のそれと非常によく似ています。
多くの自動車メーカーがコンセプトやプロトタイプを紹介し、大きな期待を寄せています。しかし、ヒュンダイビジョンFKは、パフォーマンスの代名詞であるリマックとの共同作業でその主張を裏付けるつもりです。このスポーツカーのバッテリーパックの開発は、リマックのネヴェラハイパーカーにすでに存在するものを模倣しています。そしてドライブは、ヒュンダイが数年前にリマックに9000万ドルを投資したことを愛好家に思い出させます。したがって、この新しいハイブリッド水素スーパーカーで一緒に作業することは理にかなっています。
このハイブリッドプロトタイプは、すでにおなじみのその他のハイブリッドとは異なります。水素燃料電池は前輪を推進する役割を果たします。 Rimacで使用されているパックと同様の従来のバッテリーパックは、そのバックエンドに電力を供給します。 MotorTrendが指摘しているように、VisionFKの後半のほぼ全体がRimacです。
自動車メーカーがより環境に優しいエンジニアリングに移行するにつれて、ほとんどの消費者はEVや電気自動車技術について聞くことに慣れています。しかし、水素を動力源とする車両はまったく異なります。 AutoBlogが説明するように、ヒュンダイは2つの側面からなるベンチャーとしてその生産とデザインの未来を探求することを公に約束している。水素と電気は、今後数年間で主要な電源になるでしょう。
EVは通常、車両のさまざまな側面に電力を供給する役割を担うリチウムイオンバッテリーパックから電力を取得します。バッテリー電源に燃料を補給するということは、充電ステーションに接続することを意味します。反対に、燃料電池電気自動車とも呼ばれる水素燃料電池車は、水素による燃料補給が必要です。
水素タンクは、充電用の電源に接続する代わりに、天然ガスの補充を提供する特定のサービスステーションで燃料を補給する必要があります。充電ステーションの全国的なインフラストラクチャが成長している間、利用可能な水素補充ステーションは少なくなっています。したがって、トレンドが新しい水素発電技術を徐々に採用するにつれて、インフラストラクチャは間違いなく、主流と見なされる前に追いつく必要があります。
現代は、すべての卵をEVバスケットに入れたくありません。しかし、自動車メーカーはまた、従来の燃焼エンジンが出て行く途中であることを知っています。水素発電の未来は次の選択肢かもしれません。ヒュンダイビジョンFKは半分リマックかもしれません。しかし、それは自動車メーカーを未来へと導くかもしれないスーパーカーです。