米国では、道路上に3億台近くの登録車両があります。そしてその数のうち、400万台はクラス8セミトラックです。特にロードトリップで数えることができるセミトラックの数を考えると、それは少数のように思えます。しかし、驚くかもしれないのは、平均的な車とセミトラックの古さです。
今日の道路上の車の平均年齢は12.1歳であり、モデルイヤーの中央値は2009年からの車になります。これはIHSMarkitの調査を利用したCNBCによるものです。一方、NTEAによると、2018年のクラス8セミトラックの平均年齢は12.8歳でした。これは大きな年齢差ではありませんが、道路上のすべての商用車を考慮しているわけではありません。
19,501〜26,000ポンドを運搬できるクラス6の車両は、平均して16.5年前のものです。これには、飲料トラック、ラックトラック、そして最も重要なスクールバスなどの車両が含まれます。ただし、おそらく最も興味深い統計は、年齢差が時間の経過とともにどのように拡大したかです。
2008年のセミトラックの平均年齢は、クラス8セミトラックで11.2歳、クラス6大型トラックで15.7歳でした。しかし、2002年の自動車の場合、平均的な自動車はわずか9.6年前のものでした。そのため、セミトラックの平均年齢は1年しか上がっていませんが、自動車の平均年齢は3年上がっています。この理由の一部は単純です。セミトラックは長寿命です。
平均して、車は12年続き、セミトラックは約15年続きます。しかし、車がコンクアウトするまでの平均距離は200,000マイルですが、セミトラックは平均して500,000または750,000マイル続く可能性があります。また、引退または廃棄される前に400万マイルのサービスを超えるトラックがたくさんあります。
しかし、セミトラックの製造方法は異なります。彼らのディーゼルエンジンは永久に作動するように設計されており、燃費の悪さを補うために平均200ガロンのガスが取り付けられています。セミトラックの平均燃費が1ガロンあたり6マイルである場合でも、タンクあたり1,200マイルです。これは、最も経済的なガス自動車や電気自動車よりも優れています。
しかし、自動車とトラックの両方で自動車の時代が進んでいる主な理由は、価格が上昇していることです。そして、Covid-19と電気自動車が人々に自分の車をより長く保持するように促しているので、それらの年齢は確実に上昇します。
新車の平均価格はかつてないほど高く、ほとんどの車を入手できません。しかし、それは平均165,000ドルの費用がかかるセミトラックにも当てはまります。新しい艦隊に投資するよりも、古い艦隊を稼働させ続ける方がはるかに安価です。
電気自動車への急速な移行は、平均的な年齢にも役立ちません。電気自動車が主流になるまで、多くの人ができるだけ長くガソリン車にしがみつくでしょう。彼らは多くのニュースに載っているかもしれませんが、それは誰もがそれらを購入しているという意味ではありません。
私たちが目にしているのは、高価な車の増加と、それらを購入する余裕のない人々です。したがって、価格が規制されるまで、ガス車と電気自動車の両方で、自動車の平均年齢は上昇し続ける可能性があります。
私のアドバイス？しばらくの間、現在の車につかまってください。