電気自動車は現在、ガス自動車よりも購入コストが高くなっていますが、所有コストは低くなっています。税額控除は、税金を申告するときに車両の希望小売価格から数千ドルを差し引くことで、私道にEVを簡単に設置できるようにするのに役立ちます。現在、民主党はEV税額控除の引き上げを提案していますが、これは米国の組合製EVのみを対象としています。
ゼロエミッション車の現在の税額控除は最大7,500ドルになる可能性があります。どこに集まったか、組合員が使われたかどうかに関係なく利用できます。現在の税額控除は、2009年12月31日以降に新しく購入したプラグイン電気自動車に適用されます。EVは工場で電気自動車として始動し、総車両重量定格（GVWR）が14,000ポンド以下である必要があります。
EVのバッテリーは充電式で、容量は4キロワット時以上である必要があります。税額控除は2,500ドルから始まり、バッテリーのサイズが最大7,500ドルになると、より目立つようになります。現在、2009年12月31日以降に20万台以上の対象車両を販売した自動車メーカーの税額控除は段階的に廃止され始めています。
組み立てられた組合製車両のEV税額控除は、4,500ドル増加します米国では、国内含有量が50％以上の自動車にさらに500ドル、米国製のバッテリーが含まれているため、可能なクレジットの合計は12,500ドルにもなる可能性があります。 https://t.co/lkH0y3A5vo
— MarketWatch（@MarketWatch）2021年9月18日
2021年9月、米国下院の民主党員は、既存のEV税額控除を12,500ドルに拡大することを提案しました。 Jalopnikによると、これは、ゼネラルモーターズ、フィアットクライスラーオートモービルズ、フォードモーターカンパニーの3大自動車メーカーに有利に働くとのことです。税額控除の増加は、米国で組み立てられた組合製のゼロエミッション車に対するものです。アメリカ以外のEVの税額控除の増加はありません。税額控除の引き上げは、2030年までに米国のEV販売の半分が米国製の自動車であるというバイデン大統領の目標を達成するのに役立ちます。
現在の税額控除規則にいくつかの更新があります。新しい法案は、200,000台のEVが販売された後の自動車メーカーの税額控除の段階的廃止を排除するでしょう。これは、テスラとゼネラルモーターズのモデルで税額控除が再び利用できることを意味します。重要な変更の1つは、クレジットを使用して販売価格を引き下げたり、後で税金を申告するときに請求したりできることです。
税額控除は4,000ドルから始まり、40kWhを超えるバッテリーを搭載したEVには3,500ドルが追加されます。最終的な組み立てが米国の組合化された工場で行われた場合、追加の$4,500が利用可能になります。コンポーネントとバッテリーセルの50％以上が米国で製造された場合、最後の500ドルが利用可能になります。この法案はまた、特定の中古電気自動車に2,500ドルの税額控除を導入しています。
税額控除は、セダンが50,000ドル未満、バンが64,000ドル、SUVが69,000ドル、ピックアップが74,000ドル未満のEVにのみ適用されます。新しい税額控除は、シングルの場合は$ 400,000未満、カップルの場合は$800,000未満の人にのみ利用できます。可決された場合、法案は2022年に発効します。
誰もが新しい法案のファンではありません。テスラ、ホンダ、トヨタなどの非組合自動車メーカーは、この新しい税額控除法案に反対している。企業は悪影響を受け、法は組合化された組立工場に偏っていると感じている。 The Driveによると、ホンダとトヨタのEVは現在の7,500ドルの税額控除の対象となりますが、テスラのEVは対象外です。
トヨタの声明は次のように述べています。「現在の歳入委員会の草案は、合体しないという選択に基づいてアメリカの自動車労働者を差別することに続いて、電動車両の配備を加速することを目的としています。トヨタは、あるアメリカの自動車労働者を他の自動車労働者よりも不利にする提案に強く反対するでしょう。」
ホンダは、法案は「不公平」であり、「勤勉なアメリカの自動車労働者によって作られたEVを、彼らが組合に所属しているかどうかだけに基づいて区別する」と述べた。
現在の税額控除は優れていますが、新しい法律はいくつかの変更を行うことを提案しています。 EVの購入者は、最大12,500ドルを請求できますが、そのうちの4,500ドルは、特に米国の組合化された工場で組み立てられた電気自動車を購入するために増加します。