2010年、米国の環境保護庁（EPA）は、ディーゼルエンジンを搭載したすべての新車に選択的触媒還元（SCR）を装備することを義務付けました。 SCRプロセスでは、ディーゼル排気ガス（単にDEFとも呼ばれます）を使用して、ディーゼルエンジンの排気ガスから汚染物質を除去します。 DEFに尿が含まれているという噂は、おそらく牛やコウモリから集められたものであり、何年にもわたって広まっています。 MotorBiscuitは、2019年に記録を更新しました。ただし、Science Directのディーゼル乳化剤に関する最近の記事は、動物の尿とディーゼルエンジンを結び付けるという噂の復活につながる可能性があります。
DEFに動物の尿が含まれているという噂は、DEFに尿素と呼ばれる化学物質が含まれているという事実に関連している可能性があります。尿素は確かに多くの動物の尿を通過する天然に存在する化合物です。それで、尿が商業的に販売されているDEFに存在する可能性があるのは当然のことですよね？ただし、尿素はDEFの必須成分であり、DEFはSCRプロセスにとって重要であることを覚えておくことが重要です。
簡単な答えはノーです。市販のDEFには動物の尿は含まれていません。少なくともこのレポートの時点ではそうではありません。米国の店舗やトラック停車場のセミトラックポンプで販売されているディーゼル排気液には、牛、コウモリ、その他の動物の尿に由来する尿素は含まれていません。明確にするために、ディーゼル所有者はいかなる状況でもDEFタンクで排尿してはなりません。 。ただし、ディーゼル排気液には、肥料で一般的に使用されているタイプの高度に精製された農業用合成尿素が含まれています。肥料はトウモロコシの栽培に使用され、これは燃料に関連する別の論争を引き起こすために使用されますが、名前は付けられていません。
DEFは購入する必要のある追加の液体であり、監視および保守する必要のある別の液体であることは事実ですが、利点は、ディーゼルエンジンをより効率的にすることです。特殊燃料サービスによると、DEFは燃料効率を最大5％向上させる可能性があり、通常は燃料の2〜4％の割合で消費されます。環境に良いことをすることでほとんど利益が得られることはめったにありません。
しかし、汚染を抑制するための闘いの中で、カリフォルニアのような州は、ディーゼルエンジンとディーゼルエンジンの排気ガスに存在する排出物に対して厳しい姿勢を取っています。実際、カリフォルニア州の義務は、2024年までに州内で排気ガスを発生させることができる新しい車両の販売を禁じています。これはでこぼこの乗り物かもしれません。
ディーゼル排気液は、SCRプロセスで使用され、ディーゼル排気ガス中の煤、炭素、亜酸化窒素、および炭化水素の排出を削減します。 SCRとDEFがなければ、現代のディーゼル車は必要以上に二酸化炭素排出量が多くなり、空気の質が低下し、一般的に汚染の一因となります。さらに、DEFがないと、SCRプロセスによってコンポーネントが過熱したり、エンジンに重大な損傷が発生したりする可能性があります。
ディーゼル排気液は主に脱イオン水ですが、少量の尿素が存在し、尿と間違われることがよくあります。尿素はDEFの重要な構成要素です。プロセスはCNETで詳しく説明されていますが、短いバージョンでは、ディーゼルエンジンの排気がパティキュレートフィルターを通過して煤と灰を除去した後、液体DEFが排気ストリームに噴霧されます。高温の排気ガスと尿素の混合物が触媒コンバーターを通過すると、ディーゼル排気ガスに含まれる一酸化窒素と二酸化窒素、尿素、および触媒コンバーター内の金属化合物の間で化学反応が発生します。この化学反応により、排気ガスが純粋な窒素と水に還元されます。これらはどちらも天然に存在する化合物であり、これまでのところ環境に脅威を与えることはありません。