ジェイレノのV12トラックは真っ赤です

多くのトラックがV12エンジンを搭載しています。ランボルギーニLM002は、カウンタックから派生したV12エンジンを搭載した高級トラックでした。伝説的なデトロイトディーゼルV12やGMCツインシックスなどの他のエンジンは、さまざまな主力製品用に製造されました。しかし、ジェイ・レノのV12トラックは、それらすべてよりも前のものです。世界で最も有名な自動車コレクターは、1941年のアメリカンラフランス消防車の誇り高い所有者です。ジェイレノの消防車と、航空機エンジンに着想を得たV12エンジンの詳細をご覧ください。

1941アメリカンラフランス消防車

アメリカンラフランス消防車会社は、1903年にいくつかの会社（一部はエンジンを製造し、他は消火設備を製造）の合併として始まりました。新会社が最初の電動消防車を完成させたのは1907年でした。同社は、2014年に最終的に閉鎖されるまで、何世代にもわたる消防車やその他の緊急車両の生産を続けました。

ジェイレノの消防車は1941年のアメリカンラフランスのタンクローリーです。 V12エンジンを搭載しています。 V12パワープラントは、当初、ライカミングBB航空機エンジンに基づいていました。

この先進的なエンジンには、初期のオーバーヘッドカムが装備されていました。それは265馬力を生み出しました。 1941年、エンジンはアメリカでこれまでに製造された中で最も強力でした。

アメリカンラフランスは新しいトラックで型を破った。これは、最初の風洞試験済みトラックです。空力を高めるために、はしごやその他のギアがベッドの内側にぶら下がっています。

このトラックの主力製品は、特大のラジエーターと4つの独立したオルタネーターを備えています。 Lenoは、頑丈なトラックは1日中稼働し、ポンプを操作するように設計されていると指摘しています。

ジェイレノのV12消防車

アメリカンラフランスは、1941年にワーナーブラザーズにレノのトラックを販売してスタジオロットの消防車にしました。1950年代初頭、ワーナーブラザーズは車両をカリフォルニア州バーバンク市に寄贈しました。 1960年代半ばまたは後半に、バーバンクはそれを空港に渡しました。残念ながら、空港は役に立たなかった。時代遅れのトラックのために、彼らは防風林として機能するために滑走路の端にそれを駐車しました。空港の管理者が古いトラックを取り除くことにしたとき、彼らはジェイ・レノに電話しました。

レノは、トラックが何年にもわたって11,000マイルしか計時されていなかったことを発見しました。オイル交換後、オーバービルドされた車両が再び始動しました。レノは、それが壊れたときに彼の珍しいオートバイを運ぶためにそれを使用するような良い形であると判断しました。