毎日自転車で通勤している場合は、自転車に乗って大型車と道路を共有することの危険性を十分に認識しています。半定期的にしか乗らない場合でも、おそらく車との緊密な連絡があったか、あるいは単に自転車に乗っただけかもしれません。 IIHSによると、ほとんどの自転車による死亡は頭部外傷が原因で発生するため、人々がヘルメットを着用したいと考えることは理にかなっており、州はこれを義務付ける法律（シートベルト法など）を制定します。右？それでも、すべての州の半分未満が自転車用ヘルメットの法律を持っており、州でさえそれらがどれほど厳格であるかによって異なります。
サイクリングは、行く必要のある場所に行くのに最適な方法であり、優れた運動形式です。自転車に乗って乗りに行くのは自由です。残念ながら、自転車に乗ることも危険です。そして、多くのことがある程度危険ですが、自転車に乗るときの非常に明確なリスクが1つあります。頭部外傷。
米国道路安全保険協会は自転車の事故と負傷を調査し、2019年に843人のサイクリストが車両の事故で死亡したことを発見しました。驚いたことに、自転車関連の死亡の90％は成人に発生しています。自転車のヘルメットの法律はそれらの死を減らしたでしょうか？ IIHSは「はい」と言っています。
843人のサイクリストの死亡のうち、62％の自転車がヘルメットを着用していませんでした。サイクリストのヘルメットのステータスの別の23％は不明でした。これにより、サイクリストの15％が、ヘルメットを着用している間に殺されたままになります。明らかに、この割合は、ヘルメットを着用していないことがわかっている62％よりもはるかに低くなっています。 IIHSは、「過去数年間、致命傷を負った自転車に乗る人の17％しかヘルメットを着用していませんでした」と述べています。
さらに、ヘルメットを着用すると、頭部外傷のリスクが50％減少します。また、頭、顔、首の怪我のリスクを33％減らします。これらはすべて、自転車用ヘルメットを着用する説得力のある理由です。
ヘルメットの使用率は、すべての年齢層でヘルメットの使用が必要な都市でも、個人所有の自転車のライダーよりも自転車シェアユーザーの方が低くなっています。
自転車のヘルメットの法則についてのことは、それらが機能するということです。彼らは死を防ぐだけでなく、怪我も防ぎます。さらに、ヘルメットの法則がある場合、サイクリストはヘルメットを着用する可能性が4倍高くなります。しかし、州の半分未満が自転車用ヘルメットの法律を持っています。
IIHSは、次のように述べています。「21の州とコロンビア特別区には、若い自転車利用者に適用されるヘルメット使用法があります。これらの法律はすべてのライダーに適用されるわけではありません。いくつかの州の地方条例では、一部またはすべての自転車にヘルメットを着用することが義務付けられています。」
自転車用ヘルメットの法律が人命を救うことは明らかですが、なぜもっと多くの州がそれらを義務化しないのですか？シートベルトの法律と同じように、自転車のヘルメットの法律は、自転車に乗っている間に殺される人の数を減らすことができます。お住まいの州に自転車用ヘルメットの法律がない場合でも、ヘルメットを着用することをお勧めします。これは子供にとって非常に重要です。
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