車の安全性は、車両の最も重要な側面の1つです。そして幸いなことに、車両は何年にもわたってより安全に成長してきました。これには多くの理由があり、スマートセーフティ機能の導入は間違いなくライダーの安全を維持するのに役立ちました。とは言うものの、新車は他の方法でも乗員をよりよく保護します。方法は次のとおりです。
古い車が持っている唯一の安全機能はシートベルトとエアバッグですが、それは大きく変わりました。今日、多くの新車には、標準的な安全機能の長いリストが付属しています。車にこれらの機能が標準装備されていない場合でも、多くの自動車メーカーはオプションとしてそれらを提供します。
たとえば、これらのスマートセーフティ機能には、自動緊急ブレーキ、ブラインドスポットモニタリング、アダプティブクルーズコントロールなどがあります。これらの機能は、車に標準装備されている場合、優れています。ただし、これらは一部の車両のオプションにすぎません。そのため、追加のお金の価値があるかどうか疑問に思われるかもしれません。その長所と短所は、そうです、彼らはそれだけの価値があるということです。
フォーブスによると、高度な安全機能を搭載した車は、搭載されていない車よりも保険金請求が大幅に少なくなっています。物的損害の請求が19％減少し、人身傷害の請求が27％減少しました。たとえば、ブラインドスポットモニタリングを備えた車両は、ブラインドスポットモニタリングを備えていない同じ車よりも事故に遭う可能性が14％低くなります。
スマートセーフティシステムはクールで確実に機能しますが、新しい車があなたを安全に保つことができる唯一の方法ではありません。 OICAによると、車両の設計は、事故の際にドライバーと乗客を安全に保つ上でも大きな役割を果たします。古いモデルは現代のモデルと同じように設計されていないため、これは現代の車を古い車と比較した場合に特に当てはまります。
たとえば、現代の車の多くは、前部にクラッシャブルゾーンがあります。これは、新しい車には古い車にはない革新の例です。クラッシャブルゾーンは、衝突時にクラッシャブルゾーンになるように設計されています。これは、衝突のエネルギーのほとんどが、車両の乗員ではなく、クラッシャブルゾーンによって吸収されるために発生します。そのため、クラッシャブルゾーンは衝突時に破壊されますが、運転手と乗客は生き残る可能性が高くなります。
これは、現代の車があなたを安全に保つことができる唯一の方法ではありません。 OICAは、新しいシートベルトとエアバッグも非常に役立つと報告しています。たとえば、高度なエアバッグの設計により、人々は以前よりも広範囲の衝突に耐えることができます。これらの改善点をすべて組み合わせると、過去よりも今日の車の安全性が向上するのは当然のことです。
現在、必須の安全機能はごくわずかです。もちろん、エアバッグとシートベルトが必要です。しかし、最近追加されたものの1つは、数年前に新車に必須となったバックアップカメラです。米国政府は、2018年5月以降に製造された新しいモデルにこれらのカメラを義務付けています。また、政府は他の安全機能も義務付けることができます。
したがって、次の必須の安全機能については誰もが推測できます。しかし、候補者はたくさんいます。世界中の自動車メーカーは、自分の車にドライバーアシストを追加しています。 2021年のマツダCX-5などの人気のある車両には、自動緊急ブレーキ、ブラインドスポットモニタリング、レーンキープアシスト、リアクロストラフィックアラート、およびその他の高度な安全システムがすでに標準装備されています。
これらの機能のいずれかが将来必須になる可能性があります。しかし、半自律型の自動運転車は、安全性における次の大きな飛躍のようです。自動車メーカーがその技術を十分に改善すれば、最終的には自動車に義務付けられる可能性があります。