三菱ランサーエボリューションを毎日運転することはひどい考えのように聞こえます

Fueleconomy.govによると、2015年のランサーエボリューションは、EPAが推定した市内で17 mpg、高速道路で23mpgと評価されました。もちろん、燃費のためにEVOを購入する人は誰もいません。技術的には、その評価はひどいものではありません。しかし、毎日の運転業務に関しては、合計19mpgの見積もりはそれほど大きくありません。

91オクタン価の燃料をタンクに注入する必要があることに注意してください。また、ブーストのラッシュを感じるためにタッハを回転させることに夢中になっている場合は、お金は言うまでもなく、ポンプで多くの時間を費やすことになっても驚かないでください。

ランサーエボは、お金のために多くの技術を提供していません

これは言うまでもありませんが、ランサーエボは技術的にはあまりありませんでした。確かに、それは高速で、驚くべき全輪駆動システムを備えていましたが、今日の車が持っている安全性と技術的機能を備えていませんでした。重要なのは、スポーツセダンに（平均で）20,000ドルから40,000ドルを費やす場合、同じ価格で、より多くの技術を備えた新しいオプションがたくさんあるということです。しかし、ランサーエボリューションがあなたが望むものであるならば、あなたはまだ多くの利点を得るでしょう。

三菱ランサーエボリューションは素晴らしいデイリードライバーではありませんが、まだ楽しい

基本的に三菱ランサーエボリューションの反復の前述の欠点のすべてを克服することができれば、良いニュースはあなたがかなりの精密駆動機を持っているということです。誰が言っても（私を含めて）、ターボチャージャー付きの2.0リッターエンジンを搭載し、ボンネットの下に291hpと300lb-ftのトルクを出力する車について議論するのは難しいです。

そのエンジンは、4輪すべてに動力を送る5速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションのいずれかとペアになっています。エドモンズのテストでは、2015年のランサーエボリューションGSRは、わずか4.4秒で時速0マイルから時速60マイルまで到達することができました。これは多くのハイエンドスポーツカーに匹敵します。

さらに、Evoは全輪駆動であるため、冬の運転に最適です。スノータイヤを装着すると、雪の中でほぼどこにでも乗れるようになると、一部の所有者は言います。いずれにせよ、ランサーエボリューションは伝説的な地位に向かっている素晴らしいスポーツセダンです。

しかし、それは最高の毎日のドライバーにはならないかもしれません。