何世代にもわたってフェラーリを設計した家族経営の会社、ピニンファリーナのCEOの悲劇的な死は、国に衝撃を与えました

セルジオの息子でバティスタの孫であるCEO兼エンジニアのアンドレアピニンファリーナは、1983年に会社で働き始めました。彼は、2001年にCEOの役割を果たすまで、会社のはしごを登りました。7年間、彼は2000年代を通して会社を巧みに導きました。彼のリーダーシップの下で、同社はトリノでの2006年冬季オリンピックのトーチを設計したとガーディアン紙は報告しました。

予期せぬことに、アンドレア・ピニンファリーナは2008年に51歳で亡くなりました。2008年8月7日の早い時間に、イタリアのトリノ近郊で、78歳の運転手がアンドレアのベスパスクーターに衝突し、彼を即座に殺害したとロイターは報じました。 P>

ピニンファリーナ家がもはや会社を支配しないだろうという憶測は、株式活動の急増につながりました。最終的に、家族はそのシェアを55％から30％に減らしましたが、それでも支配権を保持するのに十分です。アンドレアの兄弟パオロが一時的にCEOに就任し、その後会長に就任しました。現在のCEOはSilvioPietroAngoriであり、CFOはGianfrancoAlbertiniです。

アンドレアの死後、設計会社は兵士になりました

下にあるのはすべて#Ferrari458です。ピニンファリーナセルジオは、デザインハウスとマラネッロとの60年の関係を祝いますpic.twitter.com/qigtLd22ib

—トップギア（@BBC_TopGear）2015年3月3日

アンドレアの死から5年後、フェラーリはついにピニンファリーナのデザイン要素を一切使用していない車の開発に着手しました。 「ラフェラーリ」（「フェラーリ」または「決定的なフェラーリ」を意味する）と適切に名付けられたこの新しい車両は、1973年以来、フェラーリとピニンファリーナのパートナーシップから独立して生産された最初の車両でした。

しかし、両当事者は、これは彼らの関係の終わりを示すものではないと述べました。 2014年、ピニンファリーナはフェラーリカリフォルニアTとフェラーリセルジオ（セルジオピニンファリーナにちなんで名付けられました）の設計を支援しました。

昨年、ピニンファリーナは「持続可能な高級車」または「SLUV」を設計しているというニュースが報じられたときに話題になりました。他のデザインには、会社の創設者にちなんで名付けられた1,900馬力のハイパーカーである目を見張るようなピニンファリーナバティスタが含まれています。

2021年の時点で、同社はEVを調査しており、ピニンファリーナB0とボロレのコンセプトを作成しています。