IIHSは、ドライバーがより安全な運転のために部分的な自動化を望んでいることを発見しました

一部の人々は完全自動運転車に興味を持っていますが、新しい研究によると、誰もが同意するわけではありません。米国道路安全保険協会（IIHS）は、ドライバーは新しい車両技術を好むが、完全自動運転よりもある程度の自律性を好むことを発見しました。調査はドライバーと車の安全性について他に何を学びましたか？

IIHSは、新しい自動化技術と自動車の安全性についてドライバーに質問しました

IIHSは最近、ドライバーを調査して、どのような種類の自動車安全技術が有用であり、何が境界線を越えているかを調べました。 IIHSによると、ドライバーは「適切な保護手段を備えた部分的な自動化」を望んでいます。自動車メーカーは最高レベルの自動化が必要であると考えているようですが、そうではありません。

アレクサンドラミューラーは、新車のテクノロジーが進歩するにつれて、顧客の好みについて詳しく知るために、この調査の設計を支援しました。米国道路安全保険協会は、いくつかの重要な分野に焦点を当てた1,000人のドライバーの全国調査を実施しました。これらの分野は、車線中央維持、自動車線変更、およびドライバーモニタリングでした。

組織によると、ほとんどの「部分的なアニメーションシステム」は高速道路の運転に役立ちます。レーンキープアシスト（LKA）と呼ばれることもあるレーンセンタリングシステムは、ステアリングホイールを使用して車両をライン内に維持します。アダプティブクルーズコントロール（ACC）は、車両の速度を管理し、他の車から安全な距離を保つのに役立ちます。一部の車両には、車線変更機能も備わっている場合があります。

このIIHS調査の結果、ドライバーはいくつかのテクノロジーが好きであることがわかりました

米国道路安全保険協会によると、これらのシステムは便利ですが、すべての状況に対応できるわけではありません。つまり、ドライバーは、何か問題が発生した場合に備えて、常に注意を払い、注意を払う必要があります。これらの自動車安全システムのほとんどは、ステアリングホイールまたはドライバー向けセンサーを使用して、誰かが注意を払っていないかどうかを検出します。

調査結果は、ドライバーがこれらのテクノロジーに興味を持っているが、より実践的なアプローチを好むことを示しました。テスラなどの一部の車両は「ハンズフリー」テクノロジーを提供しているため、ドライバーは常にハンドルを握る必要はありません。テスラは、この自動運転技術を「完全自動運転」と呼んでいます。回答者は、部分的な自動化が好まれたと述べました。

車線変更技術についても同様の技術が存在します。一部のバージョンでは、ドライバーからの入力なしで車両が車線を変更できます。他の人は、ドライバーが車線変更をトリガーすることを要求します。 「ドライバーは、ドライバーが開始する機能を圧倒的に好んでいました」とIIHSは述べています。

ドライバーがこの新しい技術を受け入れるには時間がかかります

ドライバーからは色々な意見がありました。一部のドライバーは、より多くのテクノロジーで問題がなく、より安全だと感じましたが、一部のドライバーは、常に車両を完全に制御したいと考えています。車の「部分自動化」について混乱している人もいます。

「多くのドライバーは、ハンズフリーレーンセンタリングがハンズオンバージョンよりも運転にストレスを与えることに同意しました。それでもハンズフリーレーンセンタリングを好むと言った人は、あらゆるタイプのドライバーモニタリングの中で最も受け入れられていました。」

IIHS

この自動運転技術の多くが一般的になるにつれて、それはゆっくりと普及していきます。多くの新しい車両はすでに部分的な運転自動化を備えており、ドライバーはそれを知らないかもしれません。完全自動運転はまだ数年先ですが、技術はその途上にあります。