4マイル以上に及ぶチェサピーク湾橋は、世界で最も長い水上構造物の1つです。メリーランド州の田舎の東岸と、より都会的な湾の西岸およびアナポリスの街を結んでいます。その長さと毎日それを横断する車の数を考えると、橋は事故の割合を見ると予想されます。そして、いくつかはかなり奇妙でした。
2013年に1回の衝撃的な墜落事故が発生しました。これにより、当局は橋の安全性をより綿密に検討するようになりました。
今日まで、チェサピーク湾橋を巻き込んだ最も記憶に残る事故の1つは、セミトラックとクライスラーセブリングに関係していました。トラクタートレーラーは、大学生のモーガンレークが運転するセブリングを橋の横の障壁を越えて押し、車を湾に約40フィート急降下させました。
幸いなことに、レイクは彼女についての知恵を持っていました。 CBSボルチモアによると、彼女は最初は溺れているように感じましたが、その後、車から逃げて水面に泳ぐための強さと敏捷性を見つけました。 「水面に着くとすぐに、本当に深呼吸を5回行いました」と彼女は言いました。
ドラモンド法律事務所は、この事故を史上最も奇妙な自動車事故のリストで2番目にランク付けしています。
湖のような事故が発生する可能性がある場合は、チェサピーク湾橋を運転するのは特に危険な場所だと思うでしょう。しかし、その逆が真実であることがわかります。
湖の事故後、メリーランド州交通局は、全体として、橋はほとんどの高速道路よりもはるかに優れた安全記録を持っていることを強調しました。ワシントンポスト紙によると、2013年の橋の衝突事故は1億台あたり平均43回でしたが、州全体の道路では1億台あたり平均166回の衝突が発生しました。
しかし、多くの人々は、多くの場合、正当な理由で、橋を運転することを恐れています。湖よりもはるかに悪い運命を経験することになるかもしれないという恐れが常にあります。
たとえば、乳児が関係する最近の事件を考えてみましょう。 Chesapeake Bay Magazineは、ルート90橋での5台の車の衝突でアサウーマン湾に落ちた後に救助された赤ちゃんの話を語りました。
したがって、チェサピーク湾橋は全体的に優れた安全記録を持っていますが、常に改善の余地があります。そして、メリーランド州政府はしばらくの間そうする方法を検討してきました。
たとえば、2008年には、別の同様の事故の後、知事は橋とトンネルの安全性を調査するための委員会を任命しました。ワシントンポスト紙によると、パネルは、橋の手すりは一般的にセミトラックの力に耐えるように設計されていないと結論付けました。そして湖の事故の後、NTSBは捜査官を現場に派遣しました。メリーランド州政府当局者は、その調査から生じる推奨事項を実施することを約束しました。
したがって、チェサピーク湾橋の安全性の問題は、政府関係者と一般市民にとって継続的な懸念事項です。より多くの調査がより多くの情報を収集するにつれて、この橋や他の橋のエンジニアリングがドライバーをさらに安全に保つことを誰もが望んでいます。