公共の駅で電気自動車を充電した最初の経験は目を見張るものがありました。私は以前、充電ステーション、さまざまな種類の充電器、およびEV充電に関するその他の情報について聞いたり、読んだり、書いたりしていました。それでも、現実の世界で自分の手で何か新しいことを試すときは、学習曲線がしばしばあります。
電気自動車の充電ステーションを初めて使用したときに経験したことを学ぶために読んでください。
米国エネルギー省によると、EV所有者の80％以上が自宅で充電しています。一部の雇用主は、会社の駐車場で充電器を提供しています。また、EVドライバーが外出中や用事を済ませているとき、または家から離れているときに利用できる公共充電器の数は増え続けています。
アトランタ郊外の私の近所の近くにいくつかの充電場所があります。近くのショッピングセンターの駐車場にある充電器を知っていました。そしてずっと前に、私の電力会社がそのオフィスで公共の充電器を提供していることを読みました。
2022シボレーボルトEVを手に取って試乗する前に、DOEの代替燃料データセンターのウェブサイトで、米国のほぼ48,000の駅の場所の検索可能な地図を確認しました。私の近くには、私が知っていたよりも多くの充電オプションがあり、それらを見つけるための他のアプリがあります。
私が最初に充電したのは、食料品店やその他の店先があるショッピングセンターの駐車場でした。レベル2の充電ユニットが2つあり、無料で使用できます。どちらも駐車場に引き込んだときに利用できました。
レベル2の充電器は、一般的な住宅用電気衣類乾燥機と同じ電圧（220〜240ボルト）を提供します。充電器は約6キロワット（kW）で充電され、ボルトに1時間あたり約20〜25マイルの範囲が追加されます。
充電コードはガスポンプホースよりも重く感じました。コネクタータイプは一般的なJ1772タイプでした。左側のフロントパネルにあるボルトの充電ポートのドアを開き、コネクタを所定の位置にはめ込みました。難しいことではありませんでしたが、コードはガスホースよりも硬いので、最初の試みはガスポンプノズルを使用するほどスムーズではありませんでした。充電ステーションのデジタル画面には、車の情報表示と同様に、機能していることが示されていました。それで、私はいくつかのものを買うために食料品店に行きました。
私の簡単な買い物旅行は約15分かかりました。私が店内で買い物をしている間、車のリチウムイオン電池は5マイルの範囲を獲得しました。
次の充電セッションはレベル3の充電器でした。これらの急速充電器（DC急速充電器またはDCFC）は、400ボルトから900ボルトを提供し、50kW以上で充電します。多くの変数が充電速度に影響します。 Chevyは、ボルトがレベル3DC急速充電器を使用して30分で最大100マイルを獲得すると主張しています。
私が訪れたこの駅は、私の電力会社の所有物にあります。花びらのように配置されたソーラーパネルのシステムを使用して、EV充電器の電力を生成します。ソーラーフラワーガーデンの訪問者は、電気自動車を無料で充電できます。
Boltのバッテリーは11.7kWhを受け取り、推奨される80％の容量に達しました。この料金は、25分の急速充電で範囲に35マイルを追加しました—無料です。昼食を持って行けば、待っている間、太陽の花の横にある手入れの行き届いたピクニックエリアを楽しむことができたでしょう。
これは、この充電ステーションでの経験豊富な電気自動車ドライバーからのいくつかの良い教訓です。 EVを充電するのはこれが初めてであるという彼の仮定はそれほど遠くありませんでした。彼は、私が充電器のそばに立っていて、スマートフォンをいじってアプリをインストールしていたので、私が充電初心者だと思っていました。
以前、EV充電アプリは、多くの小売業者が使用している顧客ロイヤルティプログラムのように、通常の充電器用であるという誤った印象を持っていました。そうではありません。代わりに、異なるネットワークが充電ステーションを維持しています。これは、同じブランドのガソリンスタンドに似ています。
私が到着してすぐに駅に到着した日産リーフの運転手は、アプリは特典を獲得するためではなく、支払いのために必要であると言いました。 ChargePoint、EVgo、およびElectrify Americaは、EV充電スペースの主要なネットワークのほんの一部です。これらの企業のアプリを使用すると、ユーザーは充電ステーションから受け取ったエネルギーをワイヤレスで支払うことができます。
私の電力会社の場合のように、料金がかからない場合でも、充電セッションを初期化するためにアプリが必要になることがよくあります。今、私は4つのEV充電アプリを携帯電話にインストールしているので、少なくとも理論的には、私の地域のほとんどの充電ステーションを使用できます。私が初めてEV充電を体験した食料品店のステーションはネットワーク化されていなかったため、アプリや登録は必要ありませんでした。
ソーラーフラワーガーデン充電器の熱狂的なEVドライバーは、他のいくつかの洞察を共有しました。彼は充電のエチケットについて私に説明しました。常識を働かせ、友好的であり、必要以上に充電場所に車を置いたままにしないでください。
彼はまた、「ICEed」であることについて私に警告しました。スラング用語は、内燃エンジンを搭載した車がEV充電用に指定された駐車スペースを使用する状況を表します。
翌日、別の駅に立ち寄り、別のネットワークを使った有料の急速充電を試しました。この充電セッションは21分で11.1kWhを供給し、費用は$6.63でした。追加された範囲は23マイルでした。場所は便利でした。駐車場を歩いてすぐのところに、コーヒーショップ、ピザ、ファーストフード、アイスクリーム、本屋がありました。