洗練された電子点火、100,000マイルを超える寿命のスパークプラグ、およびオンボード診断により、エンジンタイミングとプラグの従来の調整は過去のものとなりました。ジョイント、ベアリング、その他のサスペンションビットの潤滑についても同じことが言えます。これらの可動部品はすべて密閉されており、一生潤滑されています。
定期的なサービスが必要な場合は、主に摩耗したアイテムを検査します。これには、ブレーキとワイパーブレード、およびエアフィルターのチェックと交換が含まれます。クーラントのフラッシュやトランスミッションオイルの交換間隔でさえ、もはや毎年の必要はありません。エンジンクーラントは2、3年ごとに交換できますが、トランスミッションオイルはさらに長くなる可能性があります。
オイル交換以外のほとんどの定期的なサービス間隔は、6か月または5,000マイルです。これらの間隔は、多かれ少なかれ業界標準である3年/36,000マイルの保証に基づいています。パワートレインの保証は通常60,000マイルまで延長されます。一部の自動車メーカーは、より長い保証を提供しています。たとえば、現代と起亜は、5年間の60,000マイルの標準保証を提供しています。彼らはまた、10年間、駆動列で100,000マイルを与えます。フォルクスワーゲンの標準保証は6年間で、バンパーからバンパーまで72,000マイル、ボンネットの下にあります。
現代の保証のもう1つの要素は、最初の定期的なメンテナンス訪問が無料であるものとそうでないものがあることです。
それでも、永遠に続くものはありません。調整には通常、それを行うさまざまな摩耗部品の交換が含まれます。彼らはやがて疲れ果てて仕事をすることができなくなります。場合によっては、摩耗した部品の交換に失敗すると、車両の他の部品の性能に影響を与える可能性があります。完璧な例は、通常1年に1回交換する必要があるエアフィルターです。フィルタが詰まっている、または汚れていると、エンジンへの空気の流れが制限され、混合燃料がより濃くなります。これは燃料を浪費し、ボンネットの下の他の部品に問題を引き起こす可能性があります。
スパークプラグはエンジン内の混合燃料に点火し、車を動かす力を提供します。エンジンのシリンダーヘッドの上に座って、現代の車の電子点火または古い車のディストリビューターキャップとローターから火花を受け取ります。最終的には、約30,000マイルから40,000マイルに達すると、従来のスパークプラグが摩耗し、エンスト、始動の問題、エンジンの失火を引き起こす可能性があります。高コストのプラチナチップスパークプラグは、頻繁に交換する必要がない場合があります。同時に、酸素センサー、スパークプラグワイヤー、PCVバルブ、燃料フィルターを交換することが適切な場合があります。
チューンアップの主要なコンポーネントの1つであるオイル交換は、エンジンの輸血に相当します。その長寿命と高熱および熱破壊に対抗する能力により、合成モーターオイルはオイル交換の間に約10,000マイルまたは12か月かかる可能性があります。例外は、ほこりの多い乾燥した地域で定期的に車両を運転する場合です。この場合、5,000マイルまたは6か月ごとにオイルを交換することをお勧めします。個々の車両の取扱説明書に記載されているサービススケジュールに従ってください。
フィルターは、エンジンの内部からほこりやその他の粒子（液体または空気中の粒子）を取り込むことからエンジンと車両を保護するのに役立ちます。 エアフィルター ほこりや破片をエンジンから遠ざけるための最初の防衛線です。オイルフィルター 金属粒子やその他の汚染物質がエンジンに侵入して循環するのを防ぎます。これにより、早期の摩耗が発生する可能性があります。 燃料フィルター 燃料ラインやタンクの汚染を防ぎます。これは、加速時にためらいを引き起こしたり、アイドリングが荒れたり、極端な状況では燃料ポンプが故障したりする可能性があります。ポジティブクランクケースベンチレーションバルブ、またはより一般的な名前で知られているPCVバルブ 、カーボンの蓄積によって詰まる可能性があります。これにより、エンジンが通常よりも多くのオイルと燃料を消費する可能性があります。簡単に交換できるデバイスで、インストールは数分で完了します。
ベルトはエンジンの操作に不可欠です。これらは、エアコンシステム、ウォーターポンプ、オルタネーター、および一部の古い車両の場合はパワーステアリングユニットを操作するために使用されます。通常、50,000〜100,000マイル持続しますが、鳴き声やチャープ音が鳴った場合は交換が必要です。
その他の兆候には、ひび割れや摩耗、パワーステアリングの故障などがあります。現代の車両のオイルポンプとウォーターポンプを駆動するタイミングベルトは、通常、約100,000マイル持続します。ホースは、エンジンとラジエーターを通して冷却液を循環させるのに役立ちます。ホースの腫れ、漏れ、または膨らみは、すぐに交換する必要がある兆候です。
熱や寒さにさらされたワイパーは、長時間仕事を続けると、通常は鳴きます。オイル交換と同時にフロントガラスのワイパーブレードを交換してください。たくさんの安心のために使うのは少しお金です。
エンジンクーラント、ブレーキフルード、トランスミッションフルード、モーターオイル、パワーステアリングフルードなど、それぞれに特定の寿命があります。詳細については、取扱説明書を確認するか、販売店のサービスアドバイザーにご相談ください。
車の修理中は、技術者がバッテリーをテストする絶好の機会でもあることを考慮してください。ブレーキテストも適切です。技術者は、ブレーキパッドとローターが「危険ゾーン」に摩耗している場合は、それらを検査し、必要に応じて交換することができます。少しの予防保守は非常に効果的です。
あなたは、えーと、あなたのタイヤは時期尚早にハゲになりましたか？これは、それらが整列していない、バランスが崩れている、回転が必要である、または上記のすべての兆候である可能性があります。通常の調整の一部ではありませんが、通常のサービスを利用しているときよりも、これらの問題に対処するのに最適な時期はありません。
現在、ほとんどの自動車販売店のサービス部門は、他の部品と一緒にタイヤを販売しており、多くの場合、地元のタイヤ小売店や大型店と競争力のある価格で販売しています。特定の販売店から車両を購入しなかった場合でも、多くの人が特定の特殊タイヤを入手できます。
タイヤのバランス調整により、ホイールに取り付けた後のスムーズで振動のない乗り心地が保証され、寿命が延びるというボーナスもあります。それらが特定の間隔で車両の1つの位置に配置された後、所有者のマニュアルの指示に従って、それらを別の位置に移動することをお勧めします。そうすることで、タイヤは車両上の位置に関係なく均等に摩耗するはずです。
ブレーキをかけて減速するとき、または信号機から離れて加速するとき、車両は左または右に引っ張られていますか？これは通常、全輪アライメントの時期であることを示しています。タイヤのバランスを取り、回転させた後、技術者はタイヤがすべて同じように動くことを保証するためにチェックして調整を行います。その結果、スムーズな乗り心地とタイヤの長寿命が実現します。
車、SUV、トラック、またはミニバンで適切な調整を行うことは、行きたいときに行きたい場所に行く準備ができていることを確認する1つの方法です。車両が困難な場所に決して置き去りにされないようにするために、少し予防的なメンテナンスを検討してください。
ほとんどのディーラーサービス部門は、「すべてのメーカーとモデルにサービスを提供する」能力を宣伝しています。ただし、多くの場所では、スパークプラグとスパークプラグワイヤーを置き換える最小限の調整で40ドルから150ドルの範囲で、競争力のある価格でサービスを利用できます。より専門的なチューンアップは、あなたの車がどれほどエキゾチックであるかに応じて、200ドルから800ドルのどこでも実行されます。それでも、「私たちはすべてにサービスを提供します…」ショップはすべての車にとって正しいことではないかもしれません。たとえば、フェラーリを地元の起亜販売店で修理することはお勧めしません。それは、彼らが仕事に必要な専用のツールや部品を持っていない可能性が高いためです。
上記の提案に従い、最寄りの自動車販売店またはオートケアセンターのオーナーズマニュアルおよびサービスアドバイザーに相談することで、車両が今後何マイルも何年にもわたって信頼性の高い安全な輸送を提供し続けることが保証されます。
あなたの車があなたを困難な場所に決して置き去りにしないことを確実にするためにそれを少し予防的なメンテナンスと考えてください。ここケリーブルーブックで、顧客があなたの地域で支払っている特定の車両の車のメンテナンス価格を入手できます。
準備ができたら、車両を調整できる修理店を見つけてください。
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