車がノックするのを止める方法

方法1エンジン温度の確認

1. 1 扇風機には、扇風機が届いたときにオンにする送信ユニットがあります特定の温度。 ファンは予定通りに動いていますか？ダッシュボードの温度計または過熱インジケーターが機能しない場合は、ラジエーターキャップを温度計が組み込まれたアフターマーケットキャップと交換できます。また、ファンの配線も必ず確認してください。
2. 2 一部の車両には、ラジエーターに空気を送り、補助するファンシュラウドがあります。効率的な冷却で。 適切に固定されていることを確認してください。
3. 3 サーモスタットは必要なときに開きますか？ 典型的なサーモスタットは約195度開きます。サーモスタットが故障している兆候の1つは、ヒーターがあまり熱を出していない場合です。この方法でサーモスタットを診断するときは、エンジン冷却システムが適切なクーラント/水混合物で適切に満たされていることを確認してください。クーラントミックスを追加するときは、必ず、どの部品店でも数ドルで購入できるテスターで確認してください。
4. 4 エンジンを適切に動作させるには、機能的なウォーターポンプが不可欠です。臨時雇用者 ベルトが外れていないことを確認してください。ベルトには必ず303UV保護剤をコーティングしてください。このソリューションで保護すると、ベルトが車両よりも長持ちする可能性があります。

方法2燃料のオクタン価を上げる

1. 1 適切な燃料を使用していることを確認してください。> 燃焼サイクル中の適切な時間に燃料が着火するためには、少なくとも推奨される最小オクタン価を使用する必要があります。米国では、これは通常87ですが、より高い性能を必要とするハイエンドパフォーマンスカーもあります。車のオクタン価がわからない場合は、オーナーズマニュアルを確認してください。
2. 2 オクタンブースターを追加します。 間違った燃料を使用していることに気付いた場合は、タンクにオクタンブースターを追加できます。燃料のオクタン価を上げるだけで、タンク内のガスを使用できるように設計されているため、どのブランドを選択してもかまいません。ブースターの追加は非常に簡単です。ガスタンクに注ぐだけです。
3. 3 適切なガスを購入します。 低オクタン価燃料の最後のタンクを通過するためにオクタンブースターを使用することは問題ありませんが、これからは、適切な種類の燃料を購入したいと考えています。また、満タン時にタンクに残っている低オクタン価の燃料は新しい燃料と混ざり合うことにも注意してください。ノッキングが続く場合は、オクタン価ブースターを使用して、ほとんどの燃料が満タンになるまで1〜2回補給してください。低オクタン価の燃料はなくなりました。
   • シェルやシェブロンなどの「一流」ガソリンを使用すると、ノッキングを引き起こす可能性のあるエンジンの堆積物が減少するとも考えられています。

方法3燃焼室の清掃

1. 1 シリンダーのクリーニングを検討してください。 繰り返しますが、間違った燃料を使用すると問題になる可能性があります。間違ったタイミングで点火してノッキングを引き起こすだけでなく、燃焼不良の結果としてシリンダー内に過剰な汚染物質を残す可能性もあります。現在適切な燃料を使用している場合は、過去の燃料によって残った汚染物質を取り除く必要があるかもしれません。
2. 2 燃料添加剤を使用します。 ほとんどの燃料には指定された量の洗剤が含まれていますが（少なくとも米国では）、これは燃焼室を清潔に保つのに必ずしも十分ではない場合があります。一流のガソリンブランドを使用すると、エンジンを清潔に保つのに役立つ洗剤が増えます。シリンダーをきれいにする別の方法は、燃料に洗剤を加えることです。これは、地元の部品店で燃料添加剤を購入し、次の充填時にガスタンクに注ぐのと同じくらい簡単です。
   • この手順は非常に簡単です。添加剤を選択し、ボトルの指示に従ってガスタンクに入れてください。
3. 3 エンジンをフラッシュします。 洗剤がエンジンを正しく作動させていない場合は、Seafoamなどのエンジンフラッシュを試すことができます。フラッシュは炭素堆積物と反応して、燃焼室を含む吸気システムからそれらを除去します。フラッシュ後に初めてエンジンを始動するときは、大量の煙が発生することに注意してください。
4. 4 車をテストします。 エンジンを始動し、注意深く耳を傾けます。これで、ノッキングエンジンはスムーズに動作するはずです。

方法4スパークプラグおよび/またはワイヤーの検査/交換

1. 1 正しいスパークを見つけるには、オーナーズマニュアルまたは地元の部品店に相談してくださいプラグ。 欠陥のあるスパークプラグまたはワイヤーは、エンジンのノッキングの原因となる可能性があり、エンジン全体に悪影響を及ぼします。スパークプラグの端が腐食していないか確認してください。プラグワイヤーを外したままにすると、湿気を集める可能性があります。前の所有者はこれを起こさせましたか、そして今数ヶ月後に腐食はその犠牲を払っていますか？購入する部品の部品番号を常に確認することを忘れないでください。
2. 2 車両での作業の準備をします。 スパークプラグソケットやギャップゲージなど、必要なすべてのツールを見つけます。エンジンをオフにして、このプロセス中に車両が魔法のようにオンにしようとすると思われる場合は、バッテリー端子のフックを外すことができます。
3. 3 スパークプラグを確認してください。 あなたはスパークプラグを交換することが役立つことを確認したいです。通常、スパークプラグに残っている残留物だけで問題があるかどうかを判断できます。通常のプラグでは、側面電極に茶色がかった灰色の残留物しかありません。これが唯一の残留物であり、プラグが損傷していない場合は、交換するのではなく、ワイヤーブラシと燃料インジェクタークリーナーで清掃する必要があります。
4. 4 スパークプラグやワイヤーを取り外して交換します。> これは比較的簡単な作業ですが、エンジンの設計によっては約30分から1時間半かかる場合があります。一部のプラグは、狭い場所に収まるように適切なサイズのラチェットを使用します。写真を撮って、作業を簡単にするためにエンジンの部品を取り外す必要がある場合に、エンジンの部品がどのように元に戻るかを思い出してください。これまでにスパークプラグを交換したことがない場合は、車のスパークプラグを交換する方法を参照してください
5. 5 バッテリー端子を元に戻します。 これを正しい順序で行うことを忘れないでください。最初にプラスケーブル（通常は赤）を接続し、次にアース線（通常は黒）を接続します。

方法5車のタイミングを確認する

1. 1 エンジンのタイミングマークを見つけます。 これは通常、トランスミッションベルハウジングの小さな隙間にあります。あなたはそれに垂直な短いマークのあるギャップを探しています。マークには8または12の番号が付けられ、中央にゼロが付けられます。 「前」と「後」という言葉は、隙間の近くの金属に刻印されている場合もあります。
   • 隙間がプラスチックやゴムのキャップで覆われている場合があります。これにより、ベルハウジングに汚れが入らないようにします。
2. 2 スパークプラグ番号1を特定します。 これは、エンジンのタイミングをチェックするために使用する必要があるプラグです。車両のどのスパークプラグが一番かわからない場合は、オーナーズマニュアルまたはサービスマニュアルを参照してください。ブロックの両端の最初のものである必要はありません。
3. 3 パーキングブレーキを設定します。 車が安全に駐車されていることと、作業中に車が動かないことを確認してください。
4. 4 エンジンをオンにします。 タイミングを確認する前に、エンジンをウォームアップする必要があります。これにより、最も正確な結果が得られます。
5. 5 タイミングライトをナンバーワンのスパークプラグワイヤーに接続します。 リード線をプラグワイヤにクリップして、ライトをオンにします。ナンバーワンのプラグを使用していることを確認してください。そうしないと、測定値が正しくなくなります。
6. 6 タイミングライトをタイミングマークに向けます。 スパークプラグが点火すると、ライトのストロボが点滅します。これにより、ピストンが点火したときにタイミングマークがオンになっている番号が表示されます。これらの番号を記録します。
7. 7 タイミングテストの結果を解釈します。 数字は、第1シリンダーのピストンの上死点（TDC）からの角度を表します。これが意味するのは、火花が燃料に点火したときにピストンがピストンの上部からどれだけ離れているかを示すマークです。番号がオーナーズマニュアルまたはサービスマニュアルで指定されている範囲内にある場合は、タイミングを調整する必要はありません。そうでない場合は、ノッキングを修正するためにタイミングを調整する必要があります。