最も高価な修理の順序を決定することは、車によって大きく異なるため、かなり困難です。ただし、これらのいずれかがうまくいかない場合は、車で運転するかどうかに関係なく、銀行を破産させることになります。
念のために言っておきますが、ハイブリッド車や電気自動車に関連する非常に高額な問題についてのみ名誉に言及します。これらはまだ内燃機関専用の機械ほど一般的ではないため、リストから除外し、ハイブリッドインバーターアセンブリはトランスミッション全体を交換するよりもコストがかかる可能性があることだけを述べます。バッテリーの交換も定期的なもので、多くの費用がかかります。ただし、電気を運転することは、燃料を大幅に節約することを意味します。また、特定の種類の車の詳細については説明しません。たとえば、ディーゼルにはデュアルマスフライホイールとDPFの問題がありますが、すべての内燃機関車に影響を与える可能性のあるものにのみ固執します。とにかく、リストに行きましょう。
これは高価です。また、トランスミッションの固定が部品交換のことになることはめったにありません。多くの場合、再構築または完全に新しいギアボックスが必要です。もちろん、自動は手動よりも高価です。良いことは、ギアボックスが適切にメンテナンスされていれば、ギアボックスが頻繁に破損することはないということです。ユーザーマニュアルに従ってオートマチックのオイルを交換し、常に推奨される種類を使用してください。マニュアルについては、クラッチに乗らないでください。ギアを磨かないようにしてください。ギアは一生続くはずです。
車のタイプによっては、エンジン全体を交換する方が、実際には1つのシリンダーよりも安価な場合があります。この理由は、シリンダーの交換には多くのスキル、時間、専門知識が必要であり、整備士がエンジン全体を分解する必要があるためです。繰り返しになりますが、シリンダーはそれほど頻繁に故障することはないため、ほとんどの人は実際にこれを行う必要はありません。より一般的な問題は…
エンジンヘッドにひびが入っていると、オイルやクーラントが漏れる可能性があります。しばらくすると、エンジン全体が機能しなくなる可能性があります。これは、過熱するエンジン、または定期的なサービス間隔で維持されていないエンジンで最も頻繁に発生します。エンジンヘッドもガスケットが飛んでしまう可能性があります。それは非常に重要なシーリングの役割を果たし、吹き付けられたガスケットは4つの数字にうまく収まる可能性があります。
繰り返しになりますが、定期的にメンテナンスを行っていれば、カムシャフトが破損することはありません。しかし、それはエンジン操作に関して非常に重要な仕事をするので、それが得ることができるすべての助けを必要とします。カムシャフトを幸せに保つために、定期的にオイル交換を行い、周囲をできるだけきれいに保つ必要があります。
MAFは「マスエアフロー」の略で、エンジンが取得する空気の量を測定し、エンジンの動作の残りの側面を決定します。エアフィルターは定期的に交換されないため、MAFセンサーは通常壊れます。さて、MAFセンサーはエアフィルターよりも約20倍高価なので、エアフィルターを完璧に保つことは非常に良い考えです。