ある種の耐火スーツは、モータースポーツ活動に必要な衣服であることがよくあります。 LeMons レースで友人の車に燃料を補給するのを手伝っている場合でも、主要なプロのレース シリーズで GT3 レース カーを操縦している場合でも、この安全ウェアは必要です。ただし、安価なレーシング スーツは着心地が悪いことが多いため、適切なスーツを見つけるのは簡単なことではありません。それは私の意見だけではなく、耐火保護具の選択に関してはほぼ普遍的な確信です。
そのため、さまざまな価格帯でどれだけのレーシング スーツを手に入れることができるかについて、少し光を当てたいと思います。また、スーツの評価と構造についての背景を説明し、必要なものを見つけるのに役立つヒントをいくつか提供します.スーツを着る時間。
レーシング スーツを購入する主な理由は、レーシング シリーズのルールブックでドライバーとクルーが着用する必要があるためです。これは、低予算の LeMons チームの給油者や、あらゆるレベルのホイール ツー ホイール レースへの参加などの仕事に当てはまります。通常、誰かがこのようなシリーズに関与している場合、制裁機関のルールブックには、訴訟が必要かどうかだけでなく、訴訟の種類も詳述されています.
ただし、誰かが非競合のトラックカーを、乗り降りするのにいくらかの努力が必要な完全なケージを収容するものに構築した場合、そのドライバーは消防服も検討する可能性があります.コース上で緊急事態が発生した場合、特に火災が突然発生した場合、レーシング スーツは優れた防衛線となります。ドライバーが車から降りる時間が増えるだけでなく、救急隊員が意識不明の人を車から引き抜くのも簡単になります。
レーシング スーツには次の 3 つの重要な点に留意する必要があります。カート スーツではないこと、ほとんどの場合 1 ピースでなければならないこと、SFI Foundation, Inc. (SFI) タグ、国際自動車連盟 (Fédération Internationale de l'Automobile) が付いていることです。 (FIA) タグ、またはその両方。これらは、スーツが資格のある安全評価機関によって認定されたことを示しています。
カート スーツはカート用であり、衝撃、道路の発疹、および熱から保護するための素材で構成されていますが、火から保護することはできません。レーシング スーツは火から身を守るだけです。
SFI と FIA はどちらも、スーツ、手袋、腕の拘束具、耐火靴下など、さまざまな衣料品に対して異なる認証を取得しています。現在、スーツについては、SFI は Spec 3.2A/5 を持っていますが、FIA は最新の 8856 を持っています。 -2018年のホモロゲーション。スーツにどちらか一方、または両方が含まれている場合、米国では一般的にあらゆる形式のクラブ (非プロを意味する) レースで受け入れられます。 FIAの認可に従う米国内外のより高いレベルの競争では、スーツに少なくともFIAタグが付いている必要があります。ただし、一部のメキシコとカナダのシリーズは SFI に適しています。もう一度、該当するすべてのルールブックを確認してください。通常、SFI 認定のみのスーツは、SFI と FIA の両方、または FIA のみの認定を受けたスーツよりも費用がかかりません。
スーツには有効期限があることを知っておくことも重要です。スーツの素材が一定の年数を経て、十分な汚れ、日光、汗、極端な温度変化にさらされると、その機能を十分に発揮できなくなる可能性があります.これは、制裁機関のルールブックで確認しなければならないことでもあります。 LeMons、Champ Car、Lucky Dog、American Endurance Racing、National Auto Sport Association (NASA)、Sports Car Club of America (SCCA)、Stéphane Ratel Organization Motorsports Group (SRO)、International Motor Sports Association (IMSA) などこれを概説します。クラブレベルのレースの一般的な経験則は、穴がなく、良好な状態に見える限り、合格です。しかし、その考え方は変わりつつあり、特にこの最新の FIA 8856-2018 ホモロゲーションでは、タグの有効期限が製造日から 10 年後に設定されています。ただし、製造業者の間でのもう 1 つの経験則は、耐火材料が壊れて交換する必要がある前に、スーツは 20 レースに適しているというものです。
素材の有効性について言えば、これはスーツを構成する難燃性または難燃性の素材に根ざしています。最も一般的に知られている素材は、耐熱性と難燃性が高く、溶けない完全合成繊維のノーメックスです。燃えると膨張し、レーサーが炎から逃れる時間が長くなります。
しかし、より安価なオプションがあります。これらは化学的に処理された生地で、最も一般的な種類の 1 つはプロバンとして知られています。通常、100% の Nomex スーツは、必然的に非常に高価になります。Nomex は生産するのに高価な素材だからです。ローエンドの化学処理された生地はより早く分解するため、メンテナンスには注意が必要です. Molecule などのブランドは、従来の洗濯機で洗っても、これらの素材や Nomex に害を及ぼさない特別な洗剤を販売しています。
サイジングに関しては、すべてのメーカーがウェブサイトにサイジングチャートを掲載しており、通常は身長、体重、ウエストサイズ、その他の測定値に応じて、どのスーツのサイズがどの体にフィットするかを特定しています.実店舗のレース ショップまで妥当な距離にある場合は、訪問してさまざまなサイズがどのようなものかを直接確認することをお勧めします. /P>
では、レーシング スーツはどれくらいあなたを引き離しますか? また、さまざまな価格帯で何が得られますか?このために、ロー スーツ、ミディアム スーツ、ハイ スーツの 3 つのレベルを区別してみましょう。ロー スーツは最も安価で、ミディアム スーツは快適さと品質が確実に向上しており、ハイ スーツは最高の快適機能を備えたハイエンド エリアです。
このラングには、さまざまなメーカーから入手できるさまざまなスーツがあります。 G-Force、Racequip、Alpinestars、Sparco、Pyrotect などの名前による基本的なエントリーレベルの製品がこのスペースを占めています。
この価格帯の下端にあるほとんどのスーツは SFI 定格ですが、FIA 定格ではなく、重く感じられ、通気性がなく、さまざまな体型に対応するために縫い合わせられます。すべての消費財と同様に、レーシング スーツでは価格が非常に重要です。
一般的に言えば、スーツの動き方にもあまり柔軟性はありません.動きに合わせて屈曲したりねじったりするように設計されたものというよりは、メカニック オーバーオールのように感じるでしょう。特に背が低い、痩せている、またはその両方の場合は、かなりだぶだぶになります。次に、上記のすべてを組み合わせると、素材は適切な耐火性能を達成するために厚くて重くなります。これは、重量と密度が低くても同じレベルの保護を提供する高品質の素材よりも安価であるためです.
メーカーがスーツの寸法に織り込んでいるものよりも少し腸が大きい場合は、1つまたは2つのサイズを購入して、少し長いことに対処するか、特殊な耐火糸で縁取りする必要があるかもしれません. /P>
オフロード レースなど、スーツがあまり長持ちしない特定の形式のレースに参加している場合は、とにかく安価なルートを検討することをお勧めします。一般的に、スーツの柔軟性と通気性が高いほど優れていますが、寒い気候でレースをしている場合は、通気性の欠如が体を暖かく保つのに役立ちます.カリフォルニアでさえ、いくつかの 24 時間耐久レースでは極寒になります。また、ウィロー スプリングス インターナショナル レースウェイは、冬のレースの週末の午前中のほとんどの時間、気温が 40 度を下回る非常に過酷で風が強い場合があります。
このスペースには以前と同じプレイヤーが占めていますが、OMP と Sabelt という名前がいくつか追加されています。これは、より適切に配置されたエントリーレベルではありますが、まだ一般的にエントリーレベルのスーツの領域と見なされています.スーツは軽くなり始め、より通気性の高い素材を使用し、最も重要なのは、より快適な動きを可能にする伸縮性のある素材を使用することです.
ストレッチ パネルは、レース カーへの乗り降り、あらゆる可動域の確保、レーシング シートに長時間座る際の主要な要素です。多くの場合、メーカーはスーツの袖の上部を裏打ちし、腰にパネルを追加し、股間に統合することさえあります.
伸縮性と通気性の比率はメーカーによって異なりますが、この価格帯で非常に通気性が高く軽量なスーツの場合、伸縮性のあるパネルはそれほど多くなく、逆の場合も同様です。繰り返しになりますが、ここでは価格が非常に重要です。
このカテゴリでは、ケーキを持って食べることができますが、料金を支払う必要があります。スーツはテーラー フィット感が増し、軽量素材が特徴で、十分なストレッチ パネルがあり、しっかりとした可動域を確保します。
ここで重要なことは、スーツは軽く、通気性があり、快適でありながら、適切な防火機能も備えているということです。それらの一部は、特に 2,000 ドルを超えると、評価されている量の保護を提供する方法がないように感じます.これはすべて、より実質的でテスト済みの素材で構成されていることにあります。ほとんどすべてのスーツには、ある種のコーティングされた外層があり、その後、追加の耐火材料の内層または 2 層があります。しかし、この価格帯では、何層あるのか触っただけではわかりにくいかもしれません.
オーダーメイドのスーツは別のレベルで、通常は 1,500 ドルの入場料がかかります。追加のカスタム カラー、グラフィック、バッジなどには、追加料金がかかります。これらの優れた点は、通常のモータースポーツ以外のスーツやドレスと同じように測定でき、特定の領域でスーツがきつすぎたり緩すぎたりしないことを知って安心できることです.
どのようにスライスしても、レースは高価です。なんてこった、レースでの乗組員でさえ高価です。ただし、わずかな費用を節約して、基本的な栄養や Roth IRA など、生活の他の重要な分野に資金を投入する方法はいくつかあります。
安全装置メーカーは、カラーウェイとモデルをかなり頻繁に変更します。彼らは常にトレンドを把握し、際立ったものを提供し、お互いに優位に立ちたいと考えています。これは、ある世代の製品ラインがせいぜい 1 ～ 2 年しか稼働しない場合があることを意味します。最新かつ最高の製品を MSRP で販売するとき、彼らは、すぐに交換される古い製品を小売業者や流通業者に値引きし、通常、それらのコスト削減分を消費者に還元します。
レーシング用品の小売業者は、他のビジネスと同じように在庫を移動したいと考えています。そのため、特定のスーツが長い間棚に置かれていた場合、彼らはそれを処分して在庫を新鮮に保つことを優先して、それを値下げする傾向があるかもしれません.その割引されたスーツがたまたまあなたの予算だけでなく、あなたの人柄にも合っていれば、お得な価格で何かを見つけることができるかもしれません.
モータースポーツ用品の小売りには、夏とホリデー シーズンの 2 つの一般的な販売シーズンもあります。真夏の天候（気候にもよりますが）や夏休みシーズンのため、認可団体はレースの開催回数を減らします。次に、どこにいても、ホリデー シーズンはホリデー シーズンであるため、小売業者は、新しい商品が登場する前に古い在庫をすべて降ろしたり、良い数字を生み出して 1 年を締めくくったりしたいと考えるでしょう。
誰もが少なくとも 12 のメーリング リストに参加しているように見えますが、全員が 1 通だけ多くのメールを送信していますが、小売業者のメーリング リストにサインアップすると、いつセールが行われるかを知ることができます。
ツーピースの消防服や、注意して避けるべきその他の格付けなど、レーシング スーツのテーマについて議論すべきことは確かに他にもあります。あなたがベテランでスーツを着たレーサーである場合は、コメント セクションにいくらかの知識を提供してください。質問がある場合は、下にコメントをドロップしてください.