理由もなく、車が始動しない場合があります。始動しない車の修理は、ワイヤーを差し込んだり、ヒューズを交換したりするのと同じくらい簡単な場合もあれば、主要なエンジンコンポーネントを交換するのと同じくらい複雑な場合もあります。以下は、問題を見つけるのに役立つ場合があります。考えられる個々の問題と、それらをチェックする方法を検討します。
十分な電圧とクランキングパワーがない場合、車は単に始動しません。通常のカーバッテリーの適切な電圧は12.6ボルトです。ほとんどの金物店で入手できる簡単なマルチメータを使用して、電圧をテストできます。バッテリーを販売しているほとんどの小売店は、バッテリーを負荷テストして、エンジンを始動するのに十分なクランキングアンペア数があることを確認できます。エンジンの回転が通常より遅いと思われる場合は、誰かにブースターケーブルをバッテリーに接続してもらいます。バッテリーケーブルの接続状態を確認してください。バッテリー端子の接続が腐食または緩んでいると、スターターがエンジンを始動するのに十分なアンペア数を得ることができなくなります。
スターターに問題があるかどうかを判断します。バッテリーが充電されているように見えても、スターターモーターがエンジンを回転させない場合、またはエンジンを始動するのに十分な速さで回転させる場合は、スターターモーター自体に問題がある可能性があります。スターターの変更はそれほど複雑ではありませんが、これを試みることにした場合は、以前にそれを行ったことのある人を探すか、必要なことの説明と写真が記載された自分で行うマニュアルを購入してください。フォードなどの一部の車には、スターターソレノイドが内側のフェンダーに取り付けられており、電圧がスターターモーターに流れているかどうかをテストできます。流れていない場合は、ソレノイドをクロスジャンプして車を始動できます。車のエンジンが十分に速く回転していて始動しようとしない場合は、次にエンジンへの燃料入力を確認します。
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タンクに燃料があることを確認してください。うまくいけば、燃料計は機能していますが、一部はキャリブレーションを失い、タンクが乾いたときに残りの燃料を記録します。真の燃料噴射システムを開いて燃料を探すことはできませんが、古い車では、ウィングナットまたはその他の留め具を上部から外してカバーを持ち上げることで、ブリーザーハウジングからエアフィルターを取り外すことができます。ここで、アクセルペダルをポンピングすると、キャブレターのスロットルボディにガソリンがスプレーされるのが見えるはずです。多くの燃料噴射ガソリンエンジンには、燃料供給ラインにテストポートがあります。一部の車両では燃料圧力が70 PSIに達する可能性があるため、テストゲージを使用するのが、エンジンに十分な燃料が供給されていることを確認する最も安全な方法です。走る。一部の車には、ガスタンクに電動燃料ポンプがあり、イグニッションスイッチをオフから実行に切り替えている間、誰かにフィラーキャップを聞いてもらうと、ポンプサイクルが数秒間オンになり、システム圧力がかかるとクリックオフになります。必要なレベルに達します。これにより、ポンプが機能していないかどうかがわかりますが、燃料ポンプの交換は困難で、おそらく危険なプロジェクトです。燃料フィルターをチェックして、燃料が通過できることを確認します。燃料フィルターは時間の経過とともに目詰まりする可能性があり、最終的にはエンジンを作動させるのに十分な燃料がフィルターを通過できない可能性があります。燃料フィルターの交換は、燃料ポンプの交換よりもはるかに簡単で安価です。
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スパークプラグからスパークプラグワイヤーを取り外し、絶縁ドライバーを使用してスパークプラグブーツ内の金具をエンジンに接地し、誰かにエンジンを裏返してもらいます。火花に注意してください。エンジンのきれいな金属面から約8分の1インチのところに金属製のドライバーシャフトが必要です。プラグをテストするときは、ツールの絶縁されていない部分に触れないように注意してください。スパークがない場合は、点火回路に問題があり、車両のヴィンテージによっては、コイルワイヤーから点火CPU、またはコンピューターまで、何でも交換する必要がある場合があります。損傷した、または緩んだ点火コンポーネントを探します。新しい車両では、点火システムのすべての部品を詳細に説明することは困難ですが、一般的に言えば、コイル（またはエンジンの各シリンダーに個別のコイル）、スパークプラグワイヤー、およびスパークプラグがあります。また、ローターボタン、コンデンサー、およびその他の故障する可能性のある部品が付いたディストリビューターキャップがある場合もあります。
できることは他にもいくつかあります。ボンネットの下にあるワイヤー、ホース、その他のコンポーネントを見てください。多くの場合、1本のプラグが抜かれたワイヤー、または1本の壊れた真空または燃料ラインが問題になります。これらは簡単で安価に修正できます。燃料または点火に関連するヒューズ、リレー、および回路ブレーカーについては、取扱説明書を確認してください。これらを見つけて、つまずいたり吹き飛ばされたりしないようにする必要があります。リレーブロックでは、ACブロワーなどの別のコンポーネントと同じサイズのリレーを交換して、点火リレーをテストできます。あなたがそれをクランクするときあなたのエンジンに耳を傾けてください。ノッキング音、バックファイア、またはミスファイアが聞こえる場合は、キャブレターが浸水しているか、タイミングがジャンプしたり、バルブが詰まったり壊れたりするなど、エンジンに重大な問題がある可能性があります。この記事で車がクランクしない理由をすべて網羅することはできませんが、デパートや自動車部品の供給、または地元の図書館で自分でできる本を見つけることができれば、特定の支援をすることができます。問題。イグニッションを試しても車が始動しない場合でも、技術者が問題の原因を見つけるためにアクセスできる「コード」またはコンピューターに保存されている情報が表示される場合があります。これは、「チェックエンジン」ライトまたはその他のインジケーターである可能性があります。オーナーズマニュアルに燃料ポンプのヒューズやリレーが記載されていない場合、車には機械式ポンプがあります。それを確認する唯一の方法は、燃料ラインを取り外し、エンジンを裏返してガソリンが出るかどうかを確認することです。しかし、これは非常に危険です！最善の方法は、問題を事前に予測できるように、優れた整備士に毎月車をチェックしてもらうことです。
ただし、スパークプラグのワイヤーは高電圧を含んでおり、危険な場合があるため、露出したスパークプラグワイヤーには注意してください。バッテリーのマイナス（-）ポストを外さずに、ワイヤーやその他の電気部品を取り外さないでください。スパークをテストするとき、またはボンネットの下を見ながらモーターを裏返す必要があることを行うときは、ファンブレード、ベルト、およびその他の可動部品に注意してください。ブリーザーカバーを外した状態でエンジンをひっくり返したり、クランキングしたりしないでください。スロットルボディの燃料が発火する可能性があります！燃料ライン内の圧力を逃がす方法を知らない限り、燃料ラインを取り外さないでください。噴射された燃料システムは加圧されており、切り離されるとガソリンが吹き飛ばされます。
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