車両に関しては、ペイロードとは何ですか？簡単に言えば、ペイロード容量は、安全性を犠牲にすることなく運ぶことができる最大重量です。これには、車やSUVのペイロードについて話しているときのキャビンとトランクのすべての重量が含まれます。トラックの積載量を計算するときは、キャビンとベッドのすべての重量を含める必要があります。トレーラーを牽引する場合は、トレーラーヒッチを押し下げるトレーラーの重量を計算し、それを総積載量に含める必要があります。
ペイロードは、各モデルの装備方法に応じて、車両ライン内のモデルによって異なります。ムーンルーフや3列目シート、全輪駆動、四輪駆動など、車両の車両総量（車両の重量とその重要な液体）を増加させるものはすべて、積載量を減らす可能性があります。
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ペイロードと牽引能力が同義であると思われる場合は、自分で修正する必要があります。 1つは実際には持ち運びに関するものであり、もう1つは引っ張ることに関するものです。トラックや貨物を危険にさらさないように、これらの頻繁に誤解されるトラック用語の主な違いを学びます。トラックについて話す時が来ました。
ペイロードと牽引能力の主な違いは簡単です。では、ペイロードとは何ですか？ペイロードとは、ピックアップトラックが運ぶことができる貨物の量を指し、けん引とは、ピックアップトラックまたは車が引くことができる重量のことです。
トラックの積載量とは、トラックの空の重量（車両総量とも呼ばれます）に安全に追加できるすべての貨物重量を指します。 「ペイロード」は、砂利でいっぱいのトラックの荷台にまで及ぶ可能性があります。 1週間分の荷物、またはそれが運ぶことができる乗客の数にさえ。
車両の積載量はメーカーによって計算され、オーナーズマニュアルに記載されています。ただし、次の式を使用して、トラックの積載量を自分で計算できます。ペイロードとは何ですか？あなた自身の車のそれ？車両総重量（GVWR）と車両総重量を決定して調べてください。
GVWRは、梱包されて準備ができたときの車両全体の最大許容重量、または単に車両自体の重量、操作に必要なすべての液体（ディーゼル、ガソリン、オイルなど）、およびツール、貨物、乗客を含む。製造業者は車両のGVWRを計算します。これは通常、取扱説明書または車両のドアフレームのドアラッチの近くにあります。また、これらの数値をリストしているWebサイトで車両のGVWRを見つけることができる場合があります。
縁石の重量は、貨物や乗客を除いた車両の重量です。この測定では、満タンのガスと、車の走行を維持するその他の液体が考慮されます。
GVWRからトラックの縁石重量を差し引いて、積載量を決定します。人々がよく尋ねるもう1つの質問は、ペイロードとは何ですか？燃料は含まれていますか？この測定では、満タンのガスと、車の走行を維持するその他の液体が考慮されます。したがって、車両の積載量（タンクにガスを充填し、すべての液体を補充した後、安全に運ぶことができるものの量）を計算するのは、差し引くのと同じくらい簡単です。
ただし、トラックのペイロードと見なすものは、車やSUVで運ぶものとは大きく異なることに注意してください。あなたの家の再建のための長い木の板は、小さなステーションワゴンで輸送される可能性は低いです。同時に、食料品の数袋を輸送するのに、大型の大型トラックはおそらく必要ありません。
ほとんどの場合、トラックのペイロードはより重い貨物で構成されます。米国では、トラックは車両総重量の最大定格に基づいて分類されていることに注意してください。
ペイロード容量とは何ですか？車両の運転手は含まれていますか？ペイロードはドアに貼られているステッカーに記載されており、ペイロード容量には、上記のように、車両が工場から出荷されたすべてのものに加えて、満タンの燃料が含まれます。配置した追加のアクセサリやドライバーなど、それ以外のものはペイロードから差し引く必要があります。
GVWRからステッカーのペイロード番号を引いたものは、工場出荷時のトラックの縁石重量に等しくなります。この1,404LBの数値は、メーカーが指定したトラックの積載量を表しています。 GVWRに到達する前に、人、ギア、およびヒッチの重量でそれだけの重量を運ぶことができます。
ピックアップトラックは、ハーフトン、3/4トン、または1トンに分類されます。これらの名前は、トラックのベッドが保持できる貨物の量を示しています。小型ピックアップトラックはハーフトンモデルとほぼ同等ですが、大型トラックは1トントラックとほぼ同等です。
重量制限はSUVで特に重要です。これらの車両には、横転のリスクを軽減する横滑り防止装置などの安全機能がありますが、重量が大きく、重心が高いため、重量をかけすぎると傾く傾向があります。
ピックアップトラックは、運搬と牽引用に設計されていますが、運搬能力があります。これらを超えると、車両のステアリング、ハンドリング、ブレーキが危険にさらされていることに気付く場合があります。また、故障したり、転倒したりする可能性も高くなります。
車両が処理できるペイロードの量を理解することは、安全のために重要です。したがって、ペイロード容量について心配する必要があるのは、作業員だけではありません。家族、アウトドア愛好家、および複数の人や商品を輸送するのが好きなドライバーは、ペイロードの制限を真剣に受け止める必要があります。
トラックのフレーム、エンジン、トランスミッション、およびタイヤを損傷する最も簡単な方法の1つは、牽引能力と積載量を無視することです。荷物を押したり、引いたり、引っ張ったりする前に、オーナーズマニュアルを参照してください。貨物の安定性に一部基づいている適切な運搬も、事故を回避するのに役立ちます。
道路を運転しているときに、荷物が多すぎるという明らかな兆候に気付くでしょう。コントロールを維持しようとすると、ステアリングが重く感じられます。ショック、サスペンションシステム、ホイールへの圧力が高まると、トラックの制御がより困難になります。
さらに、積載量を超えると、タイヤがパンクする可能性が高くなります。タイヤのサイドウォールには重量制限が印刷されており、タイヤを超えることは決して良い考えではありません。タイヤが壊滅的に故障した場合、通常の状況ではトラックの制御を維持できるはずですが、ペイロードが多すぎると、安全に道路から離れることができなくなる可能性があります。
さらに、人や貨物の突然の動きにより、重量が車両の片側に移動し、車両が横転して乗員全員が死亡する可能性があります。 NHTSAによると、横転は全車両死亡者の約3分の1を占めています。特に過積載のトラックが急な坂を登るときのトランスミッションの故障は、積載量の制限を超えた場合のもう1つの潜在的な脅威です。
さらに、バンプ、ポットホール、またはその他の道路の摩耗が拡大されます。トラックの下部構造が舗装をこすり、車両全体に構造的損傷を引き起こす可能性があります。要するに、科学と安全は、トラックの積載量を超えるドライバーに対して取り組んでいます。
積載量の許容範囲内でピックアップトラックを運転している場合でも、重量が均等に分散されていないと、ドライバーは制御を失う可能性があります。リアアクスルの重量が大きすぎると、フロントアクスルが舗装にしっかりと接触できない場合があります。トラックに何とどのくらいの重量がかかるかを意識して、この問題や他の同様の問題を回避してください。
ペイロード容量とは何ですか？それを増やすことはできますか？はい、あなたはそれについて何かをすることができます。ただし、ペイロード定格を上げる唯一の方法は、トラックから重量を取り除くことです。これは、後部座席またはバンパーを取り外したり、車軸の総重量定格要件を満たす軽量のホイールやタイヤを使用したりすることで実現できます。
メーカーのウェブサイトやパンフレットに記載されているペイロードの数値は、「ベストケース」のシナリオに重点を置いていることに注意してください。問題のトラックには、指定された定格を達成するために必要な最小限の機器が装備されます。オプションの部品は通常重量を増しますが、スチールから合金ホイールへの切り替え、鉄の代わりにアルミニウムブロックエンジンの使用、小さなミラーの使用、バンパーやスペアタイヤの取り外しなど、いくつかの例外があります。ヒッチ、ウインチ、メガワットステレオなど、他に追加するものはすべて、ペイロードの定格を下げます。
ペイロードの計算はメーカーごとに異なりますが、認証ラベルのGVWRおよびGAWR（車両総重量定格）は標準化されており、絶対的です。 GVWRは、不完全な車両から始めたメーカーまたはアップフィッターのみが設定できます。この評価には余裕がありません。それは物事がその上で壊れる可能性があり、壊れるからです。また、車両に過負荷がかかると、保証の対象外となるため、休憩によって財布が破損する可能性があります。最後に、規制は娯楽目的と商業目的で頻繁に区別されることに注意してください。
総複合重量定格（GCWR）の検証は、ドライブラインの耐久性や冷却などを対象とし、GVWRおよびGAWRの検証は、ブレーキ、フレーム、ホイールベアリング、スプリング、サスペンションアーム/ブッシング、ステアリングポンプとギア、タイヤ、およびボックスの完全性を対象としています。 。多くのシングルリアホイールピックアップのリアアクスルGAWRを見ると、タイヤの最大定格荷重のちょうど2倍の奇数であることがわかります。
ペイロード容量を増やすことができないのは事実かもしれませんが、GVWRまたはその近くで運転しているトラックの快適さを高めることができます。補助エアバッグを配置するか、完全なエアサスペンション交換を実行できます。あなたはまた、すべてが体重を助けることができるより厚いアンチロールバーを持っているかもしれません。しかし、物事は慎重に行わなければなりません。もう一方の端に対応せずに一方のアンチロールバーの直径を大きくすると、バランスとハンドリングに影響します。スプリングレートを大きくすると、ショックに合わせる必要があります。コイルオーバーショックとエアショックは、それらのために設計されていないショックマウントに重量を伝達するため、望ましくありません。
トラックメーカーは、ほとんどの場合、車両のオプションとしてけん引パッケージを提供しています。これらのパッケージに含まれるものは会社によって異なりますが、通常、牽引車両のパフォーマンスを向上させ、牽引を改善するための追加のツールが含まれています。たとえば、けん引パッケージを備えたトラックには、トレーラーワイヤリングハーネス、頑丈なヒッチ、および安全チェーンが含まれる場合があります。全体的なパフォーマンスを向上させるために、メーカーはより大きなエンジン、より強力なブレーキ、より優れた冷却システムを設置することもあります。
過剰なペイロードで車両に過負荷をかけることは、あなた、あなたの乗客、および他のドライバーを危険にさらす可能性がある危険な状況であることを忘れないでください。警察官があなたを引っ張って、あなたの車が過負荷であると判断した場合、あなたは誰も望まない、安全でない車の積み込みのチケットを受け取るかもしれません。
ペイロード容量が思ったより少ない場合があります。一部の小型スポーツカーのけん引能力は450ポンド未満です。すべての座席が165〜170ポンドの乗員で埋め尽くされている場合、座席数が多い一部の車両は重量制限に達します。
タイヤの空気圧が不足すると環境収容力が低下するため、推奨タイヤ圧と一緒に重量制限が含まれることがよくあります。推奨圧力まで膨らまないタイヤで荷物を運びすぎると、タイヤ内の空気がより速く熱くなり、タイヤが故障する可能性が高くなります。
どんな減量でもあなたの燃料経済を改善するのを助けるであろうことを覚えておいてください。屋根の上のカーゴボックスやその他の大きなコンテナは、マイレージを最大4分の1削減できます。車両の重量に100ポンドを追加するごとに、燃料経済性が1％低下し、小型車両の場合にその効果がより顕著になります。