燃料噴射とは何ですか、なぜあなたは気にする必要がありますか？

真新しい車の現代の広告を聞くだけで、テクノロジーに畏敬の念を抱くことができます。

または、少し圧倒されるかもしれません。

すべての機能を読み通そうとすると、未来のSF小説を読んでいるような気分になり、すべての用語の意味をつなぎ合わせようとします。

印象的ですが、結局のところ、ガレージに車があり、その世話をするのはあなたの責任です。つまり、すべてについて少し学び、最高のパフォーマンスを発揮するためにすべてが適切に維持されていることを確認する必要があります。

燃料噴射について話しましょう

燃料噴射はまったく新しい技術ではありません。それでも、これは多くのドライバーが当然と考えている概念の1つです。

燃料噴射は、内燃機関とほぼ同じくらい長い間行われてきました。当初は第一次世界大戦で航空機エンジンに使用されていました。

シボレーは1950年代に機械式噴射V8で市場に投入されましたが、今日の現代の自動車で使用されている電子燃料噴射はまったく異なるものです。

自動車生産ラインで最初に使用されたキャブレターと機械式噴射装置は、燃料をインテークマニホールドにゆっくりと放出するように設計された、正確に調整された機械部品の組み合わせでした。これにより、空燃比を燃焼室に混合することができます。

これは、何十年にもわたって使用された最も効率的な燃料供給システムでした。それらは製造が安価で、最新のエンジンに簡単に適応できました。作業が簡単で、保守も簡単です。実際、多くの自動車愛好家は、トラブルシューティングが簡単なため、キャブレターを好みます。

しかし、それらが現代社会にもたらした多くの肯定的な特徴は、私たちが予期していなかったもの、つまり排出量ももたらしました。そして、車が社会のあらゆるレベルに普及するにつれて、私たちが呼吸する空気はすぐに無視できなくなりました。

今日の燃料噴射に導入された電子機器

テクノロジーの時代に移行すればするほど、自動車業界にも浸透していきます。

最初の電子燃料噴射システムは、いくつかのコンピューター制御センサーで設計されたキャブレターにすぎませんでした。しかし、それは始まりでした。この移行技術により、メーカーは何が可能であるかを確認し、自動車業界へのあらゆる種類のメリットを確認し始めることができました。空気をきれいにしますか？小切手。しかし、パフォーマンスの問題にも役立ちました。車の燃費向上を支援したり、エンジンのパフォーマンスを向上させたりするようなものです。

https://denverexpresscare.com/how-to-improve-fuel-economy

他の技術と同様に、燃料噴射は時間とともに徐々に変化しました。シングルポート燃料噴射は1980年代に最初に登場しました。キャブレターに似ているように見えたかもしれませんが、ボディに1つまたは2つの燃料噴射装置があり、インテークマニホールドの直前のエアミックスに燃料を追加していました。彼らは、より正確な燃料供給を提供することにより、機械的噴射プロセスを改善しました。燃費は向上しましたが、馬力とトルクは低下しました。

シングルインジェクションシステムが複数のポートに置き換えられたため、エンジンの寿命も長くなりました。マルチポート燃料噴射プロセスでは、複数のポートを使用して燃料をエアミックスに追加します。複数のポートを使用すると、効率とパフォーマンスが向上し、プロセス中に依存するポートが増えるため、潜在的な問題が少なくなります。

1980年代から多くの変化がありました。テクノロジーは進歩し、コンピューターはサイズが小さくなり、かつてないほど高速に動作します。車のセンサーの数が増えたため、整備士は問題のある場所をこれまでになく簡単に診断できます。エンジニアは燃料供給プロセスのすべての部分を微調整し、今日の車を排出ガス基準と性能の点でこれまでで最高のものにしています。

一般的な燃料インジェクターの問題

燃料噴射システムに問題が発生した場合、エンジンは意図したとおりに機能しません。燃料噴射装置に問題がある場合、どのようにしてわかりますか？

ラフアイドル

燃料噴射装置が十分な燃料を放出していない場合、またはエンジンに不均一な供給を送っている場合、アイドリング中にRPMが最適レベルを下回ります。つまり、静止しているときのラフなアイドル状態を意味し、低くなりすぎると、実際に車が失速します。

エンジンの振動

燃料インジェクターが正しくスプレーされていないと、対応するシリンダーで失火が発生します。運転中にこれに気付くでしょう。適切なレベルの燃料なしで各サイクルを完了しようとすると、エンジンが振動します。

エンジンの失火

インジェクターが詰まっていると、エンジンに正しい量の燃料を噴射できず、運転中に失火の原因になります。加速すると、車が苦労していることに気付くでしょう。アクセルペダルを踏むと、一時停止に気付くかもしれません。いずれにせよ、これはエンジンが適切な量の燃料を受け取っていないことを示す警告サインであり、過熱の危険性がある可能性があります。

燃料漏れ

時々、燃料インジェクターは、老朽化によってひびが入ったり、壊れたり、劣化したりすることがあります。小さな漏れがあると、本来あるべきではない場所にガソリンが放出されます。つまり、燃料がエンジンに到達せず、システムに損傷を与えるプロセスを開始する可能性があります。漏れから燃料臭に気付くかもしれません。

エンジンサージ

燃料噴射装置がエンジンシリンダーに過剰なガスを噴射すると、エンジンサージが発生します。これにより、運転が比較的安定している場合でも、RPMが大幅に変化します。加速ははるかに遅くなります。

燃費が悪い

すべての車はかなり安定した燃費で始まります。あなたの運転習慣に応じて、あなたはそれが同じままであると期待することができます。しかし、運転条件を変えずに燃料タンクの排出が速くなっていることに気づき始めたら、それは燃料噴射装置である可能性があります。

エンジンライトを確認してください

今日のセンサーはかつてないほど感度が高くなっています。これらは、システム内の潜在的な問題を警告するように設計されています。チェックエンジンライトは、さまざまなものを意味する可能性があり、そのうちの1つは悪い燃料噴射装置である可能性があります。警告灯を無視しないでください。立ち寄って、問題がどこにあるかを確認してもらいます。

エミッションテストの失敗

エンジンが最適に動作していないため、排出量が増加する可能性があります。これは、次に車をテストするときに顕著になります。あなたの車が排出ガステストに合格しなかった場合、燃料噴射装置は私たちが最初にチェックするものの1つです。

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