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車の修理ハンドブック:DIYをするときとプロが必要なとき

コンシューマーレポートは最近、車の修理ハンドブックに関するいくつかの推奨事項を公開し、DIYを行う時期とプロが必要な時期を強調しています。

1。 車両にエンジンフィルター、キャビンエアフィルター、ワイパーの交換が必要な場合は、DIYできます。

2。 車両にサスペンションシステム、ヘッドガスケット、ブレーキパッド、スパークプラグ、オルタネーターの交換が必要な場合は、独立したショップが必要です。

3。 車両が必要な場合は、販売店に行く必要があります:安全システムの調整、インフォテインメントシステムの問題、エアバッグとシートベルトの交換、タイミングベルトの交換。

まだご存じない方もいらっしゃると思いますが、マイクロチップが不足しているため、世界的に自動車の価格が大幅に上昇しています。この急増に伴い、多くのドライバーや車の所有者は、修理を修理したり、プロに問題を解決させたりすることで、自分の車にもっと忍耐強くなることに傾倒しています。

ほとんどの販売店では人件費が高いことを考えると、多くの所有者は、車のメンテナンスや修理のたびに販売店に行かなければならないのかどうか疑問に思っています。さらに、一部のドライバーは、人件費を削減するために、車両で簡単なDIYをテストしています。

車の修理、DIYの時期、独立したショップに行く時期、販売店に行く時期については、常に疑問が残ります。 Consumperreports.comは、最近の「YourCarRepairHandbook」の記事でこれらすべての質問に詳細に対処しました。

この記事では、consumerreports.comの専門家からのいくつかの重要なポイントと推奨事項を提供し、次の修理のためにどこに行くべきかについて情報に基づいた決定を下すのに役立ちます。これにより、お金を節約し、車に損害を与えるリスクを回避できます。

車のメンテナンスと車の修理の違いは何ですか?

DIYをする時期、独立したショップに行く時期、販売店に行く時期について詳しく説明する前に、最初に、車のメンテナンスと車の修理の主な違いを強調することが重要です。この違いにより、次の車の修理に適した場所を選択するためのヒントが得られ、車の修理ガイドを作成するのに役立ちます。


1。 車のメンテナンス

「車のメンテナンス」とは、特定のしきい値ごとに車両が実行する必要のある定期的なメンテナンスを指します。これらのメンテナンスは、車両のオーナーズマニュアルに詳細に記載されている必要があり、「計画的メンテナンス」と記載されている場合があります。

定期的なメンテナンスでは、通常、高度な機械的スキルセットを実装する必要はありません。そのため、多くの車の所有者は、プロを必要とせずに定期的なメンテナンスを行っています。

一般的な車の定期メンテナンスの一部は次のとおりです。

  • フルードの変更(例:オイルの変更、ラジエーターのクーラントの変更、トランスミッションフルードの変更、フロントガラスのフルードの変更など)
  • ベルトの交換(例:オルタネーターベルトの交換、ドライブベルトの交換、ファンベルトの交換など)
  • フィルターの交換(例:エンジンオイルフィルターの交換、キャビンエアフィルターの交換、燃料フィルターの交換など)
  • マイナーパーツの交換(例:ワイパーの交換)
  • タイヤローテーション

2。 車の修理

一方、車の修理とは、車内で突然問題が発生し、交換が必要になる状況を指します。これらの状況は通常突然発生し、整備士による即時の注意が必要です。

一部の専門家は、定期メンテナンスが不足しているために多くの車の修理が行われていると指摘しています。たとえば、オイル交換や長時間を無視すると、エンジンが完全に損傷していなくても、エンジンが過熱する可能性があります。

車の修理は通常、プロの注意を必要とする高度な機械的スキルセットを必要とする車内の問題に関連しています。必要な修理の重大度と複雑さによっては、独立したショップを訪問するだけでは不十分な場合があり、ブランドディーラーの専門家に車両の検査を依頼する必要があります。

車の修理ガイド:DIYをするときと、プロが必要なとき

前に示したように、一部の車の修理は、短いYouTubeビデオを見るか、チュートリアルの記事を読むだけで処理できるほど簡単な場合があります。ただし、独立したショップで、場合によっては販売店で車両を修理しなければならない場合があります。

自分で修理するか、独立したショップやディーラーで修理するかによって、コストに大きな違いがあります。しかしまた、自分で仕事をすることで重大な損害が発生し、将来的には数千ドルの費用がかかる場合があります。

したがって、consumerreports.orgが、自分でできる車の修理の種類、独立したショップ、ディーラーが必要なことをまとめたものは次のとおりです。

1。 車の修理ハンドブック:いつDIYするのですか?

repairpal.comの専門家によると、自動車部品の不足と自動車修理の需要の増加を考慮すると、独立したショップやディーラーでの待ち時間は大幅に長くなると予想されます。したがって、可能な限りDIYを行うことをお勧めします。

自分でできる車の修理の例を次に示します。

  • エンジンエアフィルターの交換(部品のコストは21ドルから25ドル)
  • キャビンエアフィルターの交換(部品の費用は30ドルから36ドル)
  • ワイパーの交換(部品の価格は28ドルから50ドル)

上記のコンポーネントを交換するのに数分以上かかることはありません。十分な準備ができており、必要なチュートリアルをすべて視聴していることが前提です。間違ったコンポーネントを購入しないように、車両のオーナーズマニュアルをよく読んでください。新しいコンポーネントを古いコンポーネントと比較して、再確認することもできます。

上記のコンポーネントの交換は非常に簡単ですが、問題を無視すると、簡単に大きな損害が発生する可能性があります。通常、車内のフィルターは、汚染物質や破片がエンジンやトランスミッションなどのコアコンポーネントに侵入するのを防ぐ役割を果たします。これらのフィルターを交換しなかった場合を想像してみてください。経路が詰まり、他の問題が発生する可能性があり、プロからの即時の対応が必要になります。

したがって、修理費用を数千ドル節約し、待ち時間の延長を防ぐには、これらのフィルターが詰まりそうなことを示す一般的な症状のいくつかについて学び、すぐに交換できるようにする必要があります。

2。 自動車修理ハンドブック:いつ独立したショップが必要ですか?

車の修理に関しては少し複雑になるので、地元の独立した店のことを考え始める必要があります。このようにして、重大な問題を引き起こす可能性のあるいくつかの間違いを引き起こすことを防ぎます。

修理するには独立したショップが必要になる可能性のある一般的な車の修理の一部を次に示します。

  • サスペンションストラットとショックの交換(部品のコストは628ドルから658ドル)
  • ヘッドガスケットの交換(部品のコストは1,532ドルから1,943ドルの間)
  • ブレーキパッドの交換(部品の価格は167ドルから228ドル)
  • スパークプラグの交換(部品のコストは232ドルから232ドル)
  • オルタネーターの交換(部品の費用は549ドルから735ドル)

前述の車の修理では、価格が少し高くなり、問題は安全機能に関連していることに気付くでしょう。それでも、これらの修理には、大幅に高度な機械的スキルセットは必要ありません。

そのため、安全に影響を与える可能性のある間違いがなく、ディーラーでの不必要な高額な人件費に余分なお金を費やすことなく、仕事が確実に行われるようにしたいのです。

上記の問題の多くは比較的頻繁に発生します。それでも、このような修理の正確な頻度は、特にサスペンションやブレーキパッドの交換の場合、道路の環境や運転習慣に大きく依存します。

3。 自動車修理ハンドブック:いつディーラーが必要ですか?

最後に、より複雑な問題のために、車両に高度な機械的スキルセットが必要な場合があります。これらの修理では人件費が大きな要素になる可能性がありますが、間違いによる高い修理費用を防ぐために、販売店で修理を行うことをお勧めします。

ディーラーに行く必要がある車の修理の例を次に示します。

  • 安全システムの調整(特定の車両では280ドルから178ドルの費用がかかる場合があります)
  • インフォテインメントシステムの問題(車両によって異なります)
  • シートベルトとエアバッグの交換(442ドルから609ドルの費用がかかる場合があります)
  • タイミングベルトの交換(特定の車両では1,215ドルから742ドルの費用がかかる場合があります)

言及された修理の多くは、特定のブランドの特定のスキルセットを必要とし、すべての整備士がそのようなすべての修理を行うことを困難にします。たとえば、一部のインフォテインメントシステムの不具合には、ソフトウェアの更新が必要な場合があります。これは、販売店以外では入手できません。

エアバッグに関連するその他の問題は、最高品質の機械的スキルセットを確保しながら無料で修理を行うことができるメーカーのリコールに関連している可能性があります。

また、前述の修理の多くは頻繁な交換を必要としないことに注意することも重要です。つまり、時々それらを処理するときに、コストのかかる人件費を心配する必要はありません。たとえば、タイミングベルトの交換は、100,000マイルごとに1回行われると予想されます。これは、車の修理の間隔が比較的長い時間です。したがって、数週間ではないにしても、数か月に1回は実行する必要はありません。

電気自動車の交換

電気自動車を運転する人の数は非常に大幅に増加しています。したがって、記載されている車の修理の多くは、それらに適用されない場合があります(たとえば、ヘッドガスケットの交換、タイミングベルトの交換など)

EVの良いところは、定期的な摩耗に悩まされないことです。つまり、ガソリン車ほど頻繁な車のメンテナンスを必要としません。ただし、次のような頻繁な修理が必要になる可能性のある要素がまだあります。

1。 EVバッテリー

バッテリーはどのEV車両でも最も重要なコンポーネントであるため、これらのバッテリーで発生する可能性のある問題に対応する必要があります。したがって、EVバッテリーの不良を示す症状に気付いた場合は、それを真剣に受け止め、できるだけ早く問題を解決する必要があります。

2。 EVソフトウェアの問題

EVはソフトウェアに大きく依存します。つまり、ソフトウェアの不具合が発生した場合は、それを解決する必要があります。そうしないと、重大な問題に対処し、運転が非常に困難になります。

3。 EV充電システムの問題

最後に、充電はどの電気自動車でも大きな問題です。残念ながら、プロの注意が必要な一般的な充電の問題にすぐに対処することは珍しくありません。

EVはまだ市場に出回っていないため、ほとんどの場合、主要な修理、特にソフトウェアの更新に関連する修理を行うために販売店に行く必要がある場合があることに注意してください。

しかし、一般的な電気自動車の問題の解決に精通している多くの独立したショップでは、経験豊富なメカニックの数が増えています。これらの整備士の多くは、以前は大規模なディーラーで働いていた可能性があり、独立したショップに移動する前に十分な経験を積んでいました。

最初に整備士に話しかけ、彼の経験のレベルと、彼が以前に同様の車両で作業したかどうかについてのアイデアを得ることが重要です。このようにして、車を修理したり、人件費を追加で支払ったり、ディーラーで仕事をしたりする際に、この整備士を信頼できるかどうかをよりよく理解できます。

結論

私たちの車は永遠に続くようには設計されておらず、車の修理をしなければならない時期が来るでしょう。車の部品が大幅に不足し、車のメンテナンスに対する需要が非常に高いため、いつ自分で車の修理を行うか、いつ独立したショップに行くか、ディーラーに行くかを学ぶことが重要です。

この記事では、どの車の所有者が車の修理を行うことができ、どの修理にプロが必要かについてのconsumerreports.orgの推奨事項を要約しました。それはまた、独立した店を必要とし、ディーラーを必要とする自動車修理をさらに分解しました。

あなたの車があなたに修理するのに苦労していることに気づいたら、それを修理する方法を学ぶか、あなたの車が働くことを望んでいるディーラーや独立した店で何時間も待つことはあなたの時間と努力の価値がないかもしれません。代わりに、車を売って、これらの機械的な問題に悩まされていないより良い車にお金を使うのが適切な時期かもしれません。

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