自動車の基油の潤滑性能を向上させる化学物質は、エンジンオイル添加剤として知られています。油添加剤は、酸化防止剤、腐食防止剤、消泡剤、解乳剤として機能することにより、既存の基油を強化します。油添加剤の流動点降下剤と粘度指数（VI）により、不要な基油の品質を制御することもできます。また、極圧（EP）添加剤、洗剤、金属不活性化剤、粘着剤を使用して、基油に新しい品質を与えています。
オイル添加剤は、メカニックや自動車愛好家の間で長い間議論の的となっています。オイル添加剤は誇大宣伝の価値がないと主張する人もいれば、エンジンの効率と寿命を延ばすと誓う人もいます。オイル添加剤のユーザーは、燃費の向上、サービス間隔の延長、エンジンノイズの低減など、さまざまな利点を享受できます。
モーターオイルにはさまざまな添加剤が付属していますが、市販のオイル添加剤も利用できます。モーターオイルとは無関係な化学物質の使用は、大量に販売されているアフターマーケットオイル添加剤の明らかな矛盾です。
一方、市販の添加剤は、排出間隔を延長するため（使用済みオイルの枯渇した添加剤を置き換えるため）またはオイルの現場での配合（ベースストックからカスタムモーターオイルを作成するため）に利用できます。市販の添加剤は市販のモーターオイルに見られるものと同じですが、大量に販売されている添加剤には2つの組み合わせが含まれています。
1990年代後半にさまざまなマスマーケットのエンジンオイル添加剤を研究した消費者と米国連邦取引委員会は、一部のマスマーケットのオイル添加剤、特にPTFE/テフロンと塩素化パラフィンを含むものに憤慨しています。すべてのパッケージ化されたエンジンオイル添加剤が有益であり、すべてのアフターマーケットオイル添加剤が悪いと信じる理由はありませんが、アフターマーケットビジネスには、オイル添加剤の有効性について誤った主張をした歴史があります。
消費者は、汚染を減らしたり、耐摩耗性を高めたり、温度を下げたり、通常の（はるかに安い）オイルよりもエンジンの寿命を延ばしたりしない化学物質のボトルをエンジンに追加するように誘惑されています。
多くのユーザーは、アフターマーケットのオイル添加剤が機能すると信じていますが、他の多くのユーザーは、それらが機能せず、実際にはエンジンに有害であると信じています。この主題はインターネット上で議論の原因となっているので、常にあなた自身の研究をすることは報われます。この記事では、油添加剤について詳しく学びます。
エンジンオイル添加剤がどのように機能するかを理解すれば、これらの性能向上の利点は明らかです。車両におけるモーターオイルの役割は、エンジン内の可動要素間の摩擦を潤滑および最小化するため、非常に重要です。不純物を取り除き、スラッジの蓄積を防ぐため、エンジンを冷却し、腐食を防ぐのに役立ちます。しかし、モーターオイルだけでは十分ではありません。ここでオイル添加剤が登場します。オイル添加剤は本当に機能しますか？答えは大きなはいです。モーターオイルはそれ自体ですべてを行うことはできず、性能を向上させるためにオイル添加剤が必要です。
製造中または市販のオイルサプリメントを介して基油に添加される化学物質は、オイル添加剤として知られています。さまざまなオイル添加剤を使用して、特定の用途に適した特定のオイルの品質を向上させることができます。
たとえば、オイル添加剤は、汚れたディーゼルエンジンをよりきれいに動かすのに不思議に思います。また、古いエンジンのシールを改善して漏れを止めたい場合の解決策にもなります。既製のほとんどのモーターオイルには、約15〜30パーセントのオイル添加剤が含まれています。アフターマーケットオイルの追加は、オイルとエンジンのパフォーマンスを向上させるためにも利用できます。
モーターオイルは、添加剤を添加しないとその主要な機能を実行できません。ただし、さまざまな原因により、モーターオイルには重要なオイル添加剤が不足している可能性があります。酸化と分解のため、モーターオイルは時間の経過とともに減少します。
モーターオイル添加剤は、ろ過や沈降、および粒子、金属、水面へのオイル添加剤の吸着によっても失われる可能性があります。配合が不十分なため、低品質のエンジンオイルには最初から重要な添加剤が不足している可能性があります。一般的に、オイルの使用期間が長いほど、より多くの添加剤が失われます。
重要なオイル添加剤が不足しているモーターオイルを使用すると、時間の経過とともにエンジンの摩耗が早くなる可能性があります。燃費の悪さ、錆や腐食、オイルスラッジ、過熱、故障、その他の主要なエンジンの損傷はすべて、考えられる結果です。
一部のオイル添加剤は内部エンジンコンポーネントをコーティングして潤滑性を高めますが、他のオイル添加剤は好ましい化学反応を引き起こし、オイル内部の酸化と劣化を遅らせます。アフターマーケットからのオイル添加剤は、オイル交換の合間にエンジンのパフォーマンスを向上させ、長期的にエンジンを保護するのに役立ちます。
オイル交換の合間にアフターマーケットまたは追加のエンジンオイル添加剤を使用すると、オイルが可能な限り迅速に再活性化されます。一方、添加剤の価値は、枯渇した成分が含まれているかどうか、およびオイルに残っている添加剤を補うかどうかによって決まります。オイル添加剤は、さまざまな方法で分子を内部エンジンコンポーネントに接続します。 1つの添加剤が多すぎると、同じように重要な2番目の添加剤がその機能を実行できなくなる可能性があります。
粘度調整剤は、オイルの粘度指数を改善し、最高のエンジン添加剤と見なされることがよくあります。オイルの粘度は、エンジン内で加熱および冷却されると変化します。 oiの粘度指数は、粘度が時間の経過とともにどの程度変化するかを反映しています。モーターオイルの粘度が劇的に変化すると、高温では薄くなりすぎ、低温では厚くなりすぎて十分に流動しなくなります。粘度指数向上剤（VII）とも呼ばれる粘度調整剤は、外気温に関係なく、モーターオイルの粘度を安全な範囲内に保ちます。
耐摩耗性オイル添加剤は、エンジン部品と表面を保護コーティングでコーティングすることにより、摩耗から保護します。これらの熱活性化オイル添加剤は、金属と接触すると薄い潤滑コーティングを生成します。耐摩耗添加剤は、モーターオイルの潤滑膜が侵食された場合でも、エンジンの潤滑を強化することで摩擦を最小限に抑え、エンジンの焼き付きを防ぎます。一部の耐摩耗性エンジンオイル添加剤は、腐食を防ぎ、酸化を減らすのにも役立ちます。
リン化合物のジチオリン酸亜鉛（ZDDP）は、ほとんどの耐摩耗性化合物に含まれています。 ZDDPは適切な潤滑を提供しますが、排気ガス中に存在すると、排出量が増加し、触媒コンバーターの耐用年数が損なわれる可能性があります。 Hy-per Lubeは、ZDDPを含まず、排出ガスを削減し、触媒コンバーターを維持しながらエンジンを適切に潤滑するように設計された亜鉛代替添加剤を提供します。
腐食防止剤は、機械の表面、金属加工物、切削工具、および工作機械を腐食から保護します。腐食防止剤と防錆剤は、モーターオイル中の酸を中和し、酸化を制限して、破壊的な化学分解からエンジンを保護します。これらのエンジンオイル添加剤は、多くの場合、スルホン酸バリウムとカルシウムで製造されており、金属製のエンジンコンポーネントにバリアを構築して、水をはじき、錆や腐食を防ぎます。
洗剤は、堆積物を排除し、エンジン部品の錆を回避することにより、エンジンを清潔に保つために使用されます。酸化中に発生する油汚染物質や酸は、洗剤によって中和されます。洗剤はエンジンオイルの堆積物や汚染物質を溶解させ続けるため、これらの種類のオイル添加剤は、車両のエンジン内のオイルスラッジを減らすために不可欠です。
洗剤を含む分散剤は、エンジンオイルに固形粒子を懸濁させることにより、スラッジや堆積物を減らすのに役立ちます。粒子や汚染物質が金属部品に付着するのを防ぐことにより、分散剤はエンジンを清潔に保ちます。分散剤は、エンジンオイルの粘度を維持するのにも役立ち、すべての温度で一貫して機能することを保証します。
消泡剤は、モーターオイルがエンジンを通過するときにモーターオイルが泡立つのを防ぐオイル添加剤です。消泡剤は、気泡とエンジンオイルの間の表面張力を低下させ、気泡が飛び出して蒸発しやすくします。モーターオイルは、消泡剤で処理されていない場合、油圧の損失とキャビテーションを引き起こす微細な気泡を発生させる可能性があります。
オイルの発泡はまた、エンジンの潤滑を低下させ、腐食を引き起こします。その結果、消泡剤はエンジンオイルの発泡を回避することで間接的に腐食を防ぎます。ただし、消泡剤を塗布するときは、使いすぎないように注意してください。これらのオイル添加剤を過度に使用すると、逆の効果があり、気泡の発生が増加する可能性があります。
モーターオイルは燃焼室に入り、ガソリンと一緒に燃焼し、その結果、オイルが燃焼し、排気ガスが発生します。摩擦や金属同士の接触により部品が摩耗し、シリンダー壁、ピストンリング、バルブガイドシールの間に隙間が生じた場合、この問題はオイルブローバイと呼ばれます。 STPスモークトリートメントは、特にこれらの問題に対処するために作成されました。
オイルの燃焼により排気テールパイプから青い煙が発生します。この場合は煙処理を行うことをお勧めしますが、これは機能します。あなたがタバコの煙を取り除くのを助けることができる製品を探してください。煙処理は、オイルの燃焼を減らすのに役立つ添加剤であり、テールパイプから青い排気煙が発生します。長鎖ポリマーと粘度指数向上剤がこれらの添加剤に一般的に使用されていますが、オイルリングを洗浄するものもあります。
車が急速にオイルを空にしたり、白煙を出している場合は、漏れを防ぐためにオイル添加剤を追加する時期かもしれません。これらのオイル添加剤は、車両のエンジンを密閉し、ガスケットを介したオイル漏れを減らすのに役立ちます。
しかし、より厚い油は燃焼に終止符を打つでしょうか？悲しいことに、より厚いエンジンオイルはあなたの車がオイルを燃やすのを妨げることはありません。この治療法は、より粘性の高いオイルの流れが遅くなり、摩耗したバルブガイドを通過するのが困難になるという概念で、何度か提案されています。エンジンのピストンリングが摩耗しているため、大量のオイルが燃焼し、オイルが濃くなると効果がありません。より濃いオイルを使用することも、現在の車両にとってひどい考えです。エンジンのすべての可動要素が確実に潤滑されるように、それらはそれら全体に簡単にスプレーできる低粘度の潤滑剤を採用しています。
本質的に、より厚いオイルは摩耗したピストンリングを越えて浸透し、車両にオイルを燃焼させます。車両に重油を使用することには、さまざまな欠点があります。 1つ目は、車内のオイルが重いためにエンジンがより激しく作動するため、燃費が低下することです。スムーズに流れるオイルに依存し、エンジン全体の摩擦を低減する最新の車両エンジンは、この手順によって深刻な被害を受けます。
オイルを急速に燃焼させる車両は、ほとんどの状況で走行距離が長くなります。あなたの車のピストンリングはすり減っていて、それはその性能に現れ始めています。走行距離の長い合成油は、油を燃やす車に最適です。
走行距離の長いオイルはマルチビタミンのように機能し、損傷したエンジン部品を修復し、追加の損傷を回避します。走行距離の長いオイルのシールコンディショナーが伸びてシールを更新するため、エンジンからのオイルの染み出しが少なくなります。その結果、オイルの消費量が減り、オイル交換やエンジンのトラブルが減ります。
ハイマイレージオイルには、摩耗や摩擦を減らすためのさまざまな酸化防止剤、添加剤、洗剤も含まれています。これらは、プライムを超えたエンジンに有利です。これらの成分は、時間の経過とともに自然に蓄積する汚れやスラッジを取り除きます。
走行距離の長いオイルに含まれる特定の添加剤は、漏れのあるピストンリングを止め、密閉を回復します。走行距離の長いオイルに含まれるこれらの添加剤は、オイルスラッジや錆など、老朽化したエンジンに関連する他の問題にも役立ちます。走行距離の長いオイルから奇跡を予想するべきではありませんが、車が消費するオイルの量を減らすことができます。エンジンが必要とする粘度よりも1グレード高いまたは低い粘度を使用しても、長期的な損傷を引き起こす可能性はほとんどありません。エンジン保護と車両保証に関する懸念を緩和するために、オーナーズマニュアルに示されている粘度を使用してください。
アフターマーケットオイル添加剤はあなたの車が走るのに不可欠ではありませんが、それらはあなたのエンジンがより良くそしてより長く続くのを助ける重要な利点を与えます。したがって、オイル添加剤が必要かどうかを判断するときは、車両の年齢、走行距離、および状態を調べてください。車に最適なエンジン添加剤を選択すると、実際には、より信頼性の高い長期の車両操作と、より長いサービス間隔を楽しむことができます。