エンジンを始動するときに柔らかいゴロゴロが聞こえるのではなく、タッピング音が聞こえる場合はどうすればよいですか？これは、一定の時間または走行距離でのサービスと定期的なメンテナンスの観点から無視されてきた車にとってはかなり頻繁な問題です。エンジンタッピングを修正する方法は？まず、原因または音源を知る必要があります。エキゾーストマニホールド、バルブトレインまたはカムリフターの潤滑に問題がある可能性があります。潤滑の問題は、多くの場合、オイルの充填、オイル交換、フィルター交換によって解決されます。漏れがないことを確認してください。金属製のエンジン部品が加熱されて膨張すると、通常、小さな排気漏れがセルフシールされます。ただし、バルブリフターの場合は、リフターを交換することでエンジンのタッピングを修正できます。ただし、エンジンの大幅な修理を行う前に、診断を確認する必要があることを忘れないでください。
繰り返しますが、エンジンのタッピングを修正する方法を知っている場合は、根本的な原因を知っている必要があります。 「タペティ」エンジンとして知られる、この迷惑で恐らく危険なノイズを生み出すものは何ですか？タペットの定義は、自動車部門では少し曖昧になる可能性があります。不快なカチカチという音は、「エンジンタペット」と呼ばれることもあります。エンジンノイズはバルブトレインのさまざまなコンポーネントによって引き起こされる可能性があるため、これは部分的に間違っています。
エンジンヘッドからのタッピング音は、タペットやカムリフターの問題が原因である可能性がありますが、カムシャフト、バルブ、ロッカーアームの問題、さらには潤滑の不足も原因である可能性があります。
低油圧は、エンジンのタッピングノイズの一般的な原因です。エンジン部品の潤滑が不十分な場合に音が鳴ります。オイルを充填するのを忘れたか、オイル交換またはフィルター交換が必要であるか、エンジン内部に問題があり、油圧が低下しています。
バルブリフターが正常に機能していない、またはエキゾーストマニホールドの漏れも、エンジンのタッピングノイズの最も一般的な原因です。ノイズが1分以上続き、エンジンがウォームアップすると完全に消えるか減少する場合は、エキゾーストマニホールドの漏れである可能性があります。しかし、ノイズが数秒しか続かない場合は、バルブリフターの問題である可能性があります。エンジンのタッピングを修正する方法には、排気システムの目視評価と、エキゾーストマニホールドのガスケットの漏れや亀裂のチェックが含まれます
エキゾーストマニホールドガスケットの漏れは、マニホールドがシリンダーヘッドにかみ合うところに黒いすすマークで示されます。ボルトが壊れていないかエキゾーストマニホールドを調べます。マニホールドがエキゾーストパイプにボルトで固定されている領域を調べて、ガスケットを探します。排気システムはすぐに熱くなることを忘れないでください。高温または可動のエンジン部品を扱うときは、注意してください。排気システムの留め具を取り外す前に、浸透性の潤滑剤をスプレーしてください。これにより、ナットとボルトの分解が容易になり、破損しにくくなります。
排気漏れの兆候がなく、数秒の運転で騒音が消える場合は、オイルコントロールまたはバルブリフターの問題を検討する必要があります。前述のように、リフターやカムフォロアなどのバルブトレインコンポーネントの摩耗や故障も、タッピング、カチカチという音、カチッという音を引き起こす可能性があります。
カムプロファイルがそれ自体の軸を中心に回転すると、タペットがプッシュロッドまたはロッカーアームの端に配置され、もう一方の端がクランクシャフトのローブと相互作用して、バルブが開閉します。タペットは、OHCエンジンのロッカーアームを「持ち上げる」ため、「リフター」という用語が付けられています。ロッカーアームへの接続には、タペットがカムシャフトから許容するリフトの量を増減できる固定ネジがあり、バルブのリフト量をこのように調整できます。
カムシャフトとタペットが接触すると、両方のコンポーネントが摩耗し、カムシャフトが回転してローブが上昇し、エンジンオイルが汚れを集めて粘度が上昇するときにタペットを落とすと、それらの間に可聴ノイズが聞こえる場合があります。オイル不足は、潤滑不足の結果として、ロッカーアーム、プッシュロッド、およびバルブがエンジンにぶつかり、バルブトレインの残りの部分にも影響を与える可能性があります。
この劣化は、不快なタッピングノイズを引き起こすだけでなく、エンジン効率、ひいては出力の低下を引き起こす可能性があります。カムシャフトまたはタペットが摩耗しているため、バルブは事前設定されたリフト距離まで開きません。これにより、シリンダーに突入しようとする空燃比が制限されます。
この問題が数千キロメートルにわたって無視されてきた極端な状況では、潤滑不足がバルブトレインコンポーネントにコストのかかる損傷を引き起こす可能性があり、カムシャフトが最も高価なコンポーネントであるため、できるだけ早くエンジンタッピングの修正方法を開始する必要があります。
タペットの調整が悪いことも、タペットエンジンのもう1つの原因です。タペットの間隔が広すぎると、タペットがプッシュロッド/ロッカーアームまたはカムシャフトのいずれとも連続的に接触しなくなるため、エンジンがガタガタ鳴ります。エンジンが暖まるとバルブステムが熱的に膨張するため、この膨張に対応するためのスペースが必要になります。これが、エンジンが冷えたらできるだけ早くバルブ調整を行う必要がある理由です。
タペットの調整がきつすぎると、バルブが意図したよりも長い時間開いたままになり、バルブに欠けや亀裂が生じる可能性があります。さまざまな要因が関係している可能性があるため、自己診断は難しい場合があります。
最初のポイントは、オイルの粘度をチェックすることです。これが最も簡単な治療法である可能性があります。車に不適切なオイルを入れると、バルブトレイン内の多くの可動要素の潤滑が、コンポーネントが構築されたものとは異なります。必要以上に粘度が高いまたは低い粘度のオイルは、潤滑が不足し、金属同士の接触が大きくなります。その結果、エンジンに適切なオイルグレーディングを使用することは、スムーズなパフォーマンスのために重要です。
長い間放置されていたエンジンはオイルフィルターを詰まらせ始め、汚れがたまり、コンポーネントの潤滑が不足する可能性があるため、オイルを交換するだけでタッピング音をなくすことができます。オイルの粘度を変えることなく、オイル添加剤を使用してバルブ、ロッカー、タペットを洗浄し、バルブトレインを静かに調和させることができます。
望ましくない接触やノイズを避けるために、バルブトレイン内で互いに噛み合う何百もの要素を適切に潤滑する必要があります。これらの変更がタペットのノイズに影響を与えない場合、次のステップは包括的なタペットの修正です。工場出荷時の設定は、ロッカーアームとバルブステムの間に隙間ゲージを押し込み、ワークショップのマニュアルを使用してバルブ調整ネジを正しいクリアランスに調整することで確認できます。調整後もエンジンがガタガタ鳴る場合は、タペット、バルブ、および場合によってはカムシャフトの交換に多額の費用を支払うことを期待してください。
リフターに関しては、エンジンのタッピングを修正する方法は簡単ではありません。バルブリフターの交換には、通常、かなりの量のエンジンの分解が必要です。スタックリフターを支援するために、オイル添加剤が市場で入手可能です。この種の添加剤を使用する場合は、製造元の推奨事項に従う必要があります。重症の場合、さらなる処理と頻繁なオイル交換が必要になる場合があります。これらの方法のいずれも成功しない場合は、リフターの交換が唯一の選択肢である可能性があります。
エンジンタペットは、古い自動車を所有する上で最も不便な側面の1つであり、最初は煩わしいように見えるかもしれませんが、そうあるべきです。
エンジンがロードされていないため、アイドリング時にロッドがノックする音は聞こえません。エンジンをクランキングしてからガスを抜いて聞くと、通常、ロッドノックが最も大きくなります。エンジンの回転数が急激に低下すると、ロッドがノックします。ロッドノックは、ロッドベアリングを交換することによってのみ修正できます。
リフターが不良または倒壊している場合は、100マイルを超えて運転しないでください。また、それらのマイルを使用して、車両を修理施設に運ぶ必要があります。欠陥のあるリフターや倒れたリフターを長時間運転すると、リフターの内側部分がカムシャフトに接触するところまで倒れて、カムシャフトが損傷する可能性があります。
リフターが故障すると、リフターの内部部品がカムシャフトに接触するところまで劣化する可能性があります。その結果、リフターのローラーがカムシャフトをこすり、次の10,000〜15,000マイルで交換する必要があるポイントまで損傷する可能性があります。
エンジンから発せられるカチカチという音またはタッピング音は、リフターの損傷または故障の最も明白な指標です。リフターによって発生するカチカチという音は、断続的または一定である可能性があります。他のエンジンノイズとは異なるため、簡単に気付くことができます。
エンジンが冷えているときに、油圧リフターがガタガタ、カチカチという音、またはカチッという音を立てるのはよくあることです。これは、エンジンが作動していないときにオイルがなくなったためです。リフターにオイルが充填されるとすぐに、ガタガタ音が止まります。エンジンがウォームアップした後もカチカチという音が続く場合は、オイル供給の詰まりまたはリフターの摩耗を示している可能性があります。どちらの状況でも、バルブは完全に開いていません。
悪いリフターの他の症状には、荒い走りとエンジンの失火、およびチェックエンジンライトの点灯が含まれます。エンジンが正しく作動するためには、各シリンダーを密閉するためにバルブを完全に閉じる必要があります。空気を出し入れするためには、バルブも開く必要があります。エンジンリフターが作動しないと、バルブの1つが適切に作動しなくなり、エンジンが過酷で失火する可能性があります。エンジンリフターに欠陥があると、バルブの1つが正常に機能しなくなり、エンジンが荒れて失火する可能性があります。
PCMは、リフターの誤動作による失火など、車両の排出量の増加を引き起こす可能性のあるエンジン関連の問題をチェックします。モジュールが障害を識別すると、チェックエンジンライトが点灯し、診断トラブルコード（DTC）がメモリに保存されます。
わずかに詰まっている油圧リフターは、オイルを交換し、添加剤またはカーボンクリーニングを適用することで詰まりを取り除くことができます。不良リフターを掃除するのではなく、常に交換するのが最善です。リフターの詰まりや汚れが原因でカチカチという音がする場合は、エンジン処理製品を使用して清掃できます。この製品はそれをきれいにし、カチカチという音を排除します。リフターが完全に折りたたまれて欠陥がある場合、この製品は機能しません。損傷したリフターを交換する必要があります。
また、騒がしい油圧リフターを静めるためのオイル添加剤が一部の企業から入手可能であることに注意してください。難しさは、リフターが騒がしくなるまでに、害はすでに行われており、リフターを静めようとする試みは、単なるバンドエイドの解決策にすぎないということです。さらに、欠陥のあるリフターで運転すると、車両がさらに損傷する可能性があります。エンジンタッピングを修正する方法には、問題を根本的に解決することが含まれます。
1つまたは複数のリフターの交換は、費用と時間のかかる修理です。タスクを完了するために専門家を雇う場合、1,000ドルから2,500ドルの間で支払うことを期待するかもしれません。現代のエンジンは長い道のりを歩んできたという事実にもかかわらず、多くはまだリフターの故障のような内部の機械的な問題に苦しんでいます。確かに、GMのV8エンジン搭載ピックアップや気筒休止技術を備えたSUVなどの一部のモデルでは、リフターの問題が発生しやすくなっています。
1つまたは複数の誤動作しているリフターを備えたエンジンはコストのかかる問題であり、無視するとさらに多くの問題が発生する可能性があります。故障したリフターの明らかなインジケーターが表示されたらすぐに、エンジンを修理する必要があります。
リフターが故障すると、触媒コンバーターの劣化、カムシャフトの破損、エンジン内部の故障などが発生する可能性があります。車に1つ以上の故障したリフターがある場合は、それ以上の損傷を最小限に抑えるために、できるだけ早く問題を解決する必要があります。