サーモスタットハウジングはスロットルボディとサーモスタット自体を所定の位置に保持します。ハウジングはエンジンマウントに取り付けられ、すべてがスムーズに作動し続けます。ある時点で、修理が必要な場合はサーモスタットハウジングを交換する必要があるかもしれません。
車のサーモスタットハウジングの交換は、ほとんどの人が機械的なノウハウを少し持っていれば完了できる作業です。この記事では、自分で交換を完了し、人件費を節約する方法について、ステップバイステップのガイドを提供します。始めましょう！
サーモスタットハウジングは、スロットルボディを保持し、車のサーモスタットを収納する黒いプラスチックの箱です。ハウジングはエンジンマウントに取り付けられ、すべてがスムーズに動作し続けます。
時間の経過とともに、サーモスタットのハウジングは腐食による損傷や漏れに悩まされる可能性があります。たとえば、故障したサーモスタットのハウジングから水が漏れているために、車の下に水が溜まっていることに気づき始めるかもしれません。
サーモスタットハウジングには、コールドスタート時に開いてクーラントをエンジンブロックに入れるバネ式のメカニズムがあります。エンジンが作動温度に達すると、エンジンへの過剰な冷却液の流入を防ぐためにエンジンが停止します。これは、最適な温度範囲を維持するために行われます。
車を始動して熱くなるのに時間がかかるときは寒いです。エンジンブロック内のクーラントも、周囲の温度が低いため、非常に低温です。これにより、チェックバルブプロセスを介してエンジンに余分な空気が入り、適切な温度に達するまでラフなアイドリングが発生します。
クーラントとエンジンブロックが適切な温度に達すると、サーモスタットが閉じ、必要な量のクーラントが流れるようになります。
はい、車のサーモスタットハウジングを自分で交換して、お金を節約することができます！
専門家がこれを行うための平均労働率は約200ドルです。したがって、自分でこれを行うための車のメンテナンスの時間と経験があれば、かなりの金額を節約できます。
車での作業を開始する前に、必ず記事全体を読んで、自分自身を傷つけたり、冷却システム内の他の部品を損傷したりする危険を冒さないように、講じる必要のあるすべての予防措置を確認してください。
故障したサーモスタットハウジングの交換はかなり簡単なプロセスですが、エンジン冷却の問題を引き起こす可能性があります。車の下に水が溜まっていることに気付いた場合、またはクーラントを頻繁に補充する必要がある場合は、さらなる損傷を避けるために、できるだけ早く交換することを検討する必要があります。
車のサーモスタットハウジングを交換する方法のステップバイステップガイド？
車のサーモスタットハウジングを交換する前に、車を平らな面に駐車し、ハンドブレーキをかける必要があります。次に、車のエンジンカバーを固定しているボルトを緩め、それぞれの位置から取り外します。
コールドエアインテークやサーモスタットハウジングへのアクセスを妨げるその他の部品など、アフターマーケットアクセサリを取り付けている場合は、開始する前に必ずそれらを取り外してください。
ここまで進んだら、続行する前にエンジンが十分に冷えていることを確認してください。車を座って少なくとも1時間待って、すべてが冷えていることを確認します。このプロセス中にエンジンが過熱すると、シリンダーヘッドにひびが入る危険があり、エンジンを完全に交換する必要があります。
すべてのラインを外して、車のクーラントリザーバータンクを取り外します。次に、ラジエーターを固定しているボルトを取り外し、残っているクーラントをきれいなレセプタクルに排出します。すべてのクーラントを排出したくない場合は、ラジエーターに水と重曹を追加します。これにより、残った酸が中和され、将来の腐食の発生が防止されます。
サーモスタットハウジングを固定している2つのボルトの位置を確認し、ソケットレンチを使用してボルトを取り外します。
これまで車で作業したことがない場合は、このプロセスを支援するために調整可能な三日月形レンチを入手することをお勧めします。これらのレンチは非常に用途が広く、ほぼすべての用途に使用できます。手を完全に離さずにボルトと一緒にさまざまな場所に圧力をかけることができるので、三日月形のスタイルが好きです。
所定の位置に固定されているボルトを取り外した後、古いサーモスタットハウジングをまっすぐ引き上げることで、簡単に取り外すことができます。その後、ハウジングがクーラントホースとシリンダーヘッドと接触するガスケットを検査します。損傷または摩耗しているように見える場合は、この時点で交換することをお勧めします。
新しいサーモスタットハウジングを配置する領域を清掃します。新しい部品を取り付ける前に、金属に破片や汚れの粒子が残っていないことを確認してください。
これにより、適切なシールが確保され、まだ行っていない場合は将来の漏れを防ぐことができます。以前のサーモスタットハウジング以外の場所からクーラントが漏れているのを見つけた場合は、エンジンディグリーザーを使用して、古いガスケットに残っている残留物を取り除きます。
そうしないと、冷却システム内の他の場所で漏れが発生し、過熱したり、ラジエーターなどの他のコンポーネントが損傷したりする可能性があります。
新しいサーモスタットハウジングを所定の位置に置き、ボルトを締めてしっかりと固定されるようにします。すべてのコンポーネントを取り付け直し、クーラントリザーバーを満たし、車を始動して、すべてがエンジン内を適切に循環できるようにします。
車の始動中にクーラントリザーバーから漏れや気泡が出ているのを見つけたら、すぐに停止して何が悪いのかを調べてください。これは、取り付け中に正しく取り付けられなかったガスケットの不良を示している可能性があります。
サーモスタットハウジングは、80,000マイルまたは8年後に交換する必要があります。
車のサーモスタットハウジングは自分で交換できます！
費用は$20-$30です。
この仕事の人件費が100ドルを超える場合、またはこの仕事を行うのに問題がある場合は、自分で行う必要があります。
サーモスタットのハウジングを専門の場所で交換することにした場合は、送水ポンプの交換など、他にも注意が必要な問題がいくつかある可能性があることに注意してください。
したがって、この作業は、サーモスタットを単に交換するよりも少し複雑であるため、人件費が高くなる可能性があります。
ただし、運転中に車が過熱した場合は、エンジンブロックに亀裂が入る可能性がありますが、これは無視したくないことです。
以下に、サーモスタットハウジングの問題を示す一般的な症状のリストを示します。暑い時期に頻繁に運転する場合は、この時期に上記の症状がより多く見られる可能性があります。
車がニュートラルにあるとき。自動的に3500rpmに簡単に移行するはずです。
車がウォームアップした後、加速するのが難しいとします。その場合、問題はサーモスタットのハウジングまたはその誤動作が原因で発生する何かに関連している可能性があります。
車を約20分間運転すると、車の前から蒸気が出ることがあります。
ボンネットの下から蒸気が出ているのに、クーラントレベルがいっぱいになっている場合は、サーモスタットハウジングに問題がある可能性があります。
エンジンが熱くなっているように感じなくても、白煙が発生していることに気付くかもしれません。
テールパイプから白い煙が出ていることに気付いた場合は、すぐに車の電源を切ってください。これは、ガスケットやその他の部品など、冷却システム内の他のコンポーネントに重大な問題があることを示している可能性があります。専門家は、今後の費用のかかる修理を必要とするさらなる損傷を回避するために検査する必要があります。
エンジン、トランスミッション、ラジエーターを綿密に検査して、クーラントの漏れやその他の誤動作の兆候がないかどうかも時間をかけて調べるのが最善です。
漏れに気付いた場合は、サーモスタットハウジングと他のすべてのアイテムを交換する時期である可能性があり、冷却システムに問題が発生する可能性があります。
これが発生したとき。車の冷却システム内のガスケットの1つに亀裂がある可能性があります。
これにより、すぐに対応しないと、過熱して他の部品に重大な損傷を与えることになります。したがって、この問題を無視せず、評判の良い自動車サービスセンターとの約束をできるだけ早く設定してください。
＃6：燃費の向上
ガスのタンクに到達できるマイル数の減少に気付く場合があります。これは、冷却システム内に問題がある可能性があることを示しています。
これがアイドリングの増加やストップアンドゴーの交通の運転によるものではないと仮定すると、サーモスタットのハウジングを交換する必要があることも意味する可能性があります。
暑い日に運転しているときにトランスミッションの問題が増加していることに気付いた場合は、サーモスタットのハウジングまたは関連コンポーネントに問題がある可能性があります。
これには、車のメンテナンスと車の冷却システムに関連する診断の問題に精通している専門家によるさらなる検査が必要になります。
オイルの燃焼は、車の冷却システム内の問題の主な兆候です。
これが発生する可能性がある理由はさまざまです。それでも、そのうちの1つは、サーモスタットハウジングまたはその他のコンポーネントに関連している可能性があります。これらのコンポーネントは、時間の経過とともに摩耗し、長年にわたって適切に機能した後に交換する必要があります。
これはまた、エンジン内のガスケットに問題があることを示している可能性があり、すぐに対応しないと過熱を引き起こす可能性があります。
この状態で車を運転しないでください。車にさらに損傷を与え、適切なメンテナンスで防ぐことができた可能性のある問題について、専門の自動車技術者による高価な修理が必要になる可能性があります。
エンジンのアイドル回転数が上昇している場合は、サーモスタットハウジングまたは関連コンポーネントに問題があり、専門家による検査が必要である可能性があります。
一方、アイドル速度に変化がない場合は、車の冷却システムに別の問題がある可能性があります。
車のサーモスタットハウジングを交換するための平均コストは、メーカーとモデル、およびサービスを受けるために車をどこに持っていくかにもよりますが、約300ドルです。自分で交換することにした場合（これを強くお勧めします）、新しい住宅に約50ドルを費やし、週末に数時間かけて自分で仕事を終わらせることを期待してください。
ここでは、車に関する一般的な質問と、上記で説明した内容を処理するのに役立つ回答を示します。
いいえ、必要な工具はレンチまたはソケットセットのみです。
サーモスタットハウジングを自分で交換した場合、作業を完了するのに約5〜6時間しかかかりません。
はい、ほとんどの自動車小売店では、自分で交換する必要がある場合、このアイテムの在庫があります。
サーモスタットハウジングは、車両の冷却システムのコンポーネントであり、温度センサーが入る開口部のあるシリンダーとゴム製ガスケットで構成されています。
このコンポーネントは、ラジエーターからクーラントを受け取り、それをエンジンに送る役割を果たします。
ハウジングは、この特定の温度で一定量のクーラントがエンジンに入るのを許可することにより、車内の温度を調整するのに役立ちます。
車のサーモスタットハウジングが機能しない一般的な理由には、極端な温度への暴露、水中の腐食性物質への暴露、または高湿度レベルなどがあります。
このコンポーネントの修理には、ラジエーターを含む冷却システム全体の部品を取り外す必要があるため、費用がかかる可能性があります。
このため、車のサーモスタットハウジングが故障している可能性があることを示す症状に気づいたら、すぐにこの問題に対処することをお勧めします。
車のサーモスタットハウジングは、車両のエンジンの重要なコンポーネントであり、損傷した場合は交換または修理する必要があります。この記事では、「車のサーモスタットハウジングを交換する方法」に関するステップバイステップガイドを提供しています。
自動車の他の部分に損傷を与えないように、指示に注意深く従ってください！