ハンドルを離して、車両を右または左に向けたことがありますか？少し引っ張っても安全性にすぐには影響しないかもしれませんが、車両のバランスが崩れるほど、道路に出るリスクが高くなります。
車輪は同じ方向を向いており、平らな面を運転するときはまっすぐ前に転がり、車がスムーズに走行するためには、全体にわたって均等にバランスをとる必要があります。これらのポイントのいずれかで問題が発生した場合、それは運転に影響を与え、運転中の安全性に影響を与える可能性があります。
しかし、オンラインで検索を行い、ステアリングシステムについての整備士の話を聞いて、自分の車に何が必要かよくわからないと感じた場合は、業界のいくつかの用語を説明し、理解を助けたいと思います。あなたの車の整備士。
ステアリングシステムについて話すとき、ドライブに影響を与える可能性のあることがいくつかあります。
タイヤについて少し考えてみてください。タイヤは、天然ゴム、合成ゴム、プラスチックポリマー、金属、その他の化合物など、さまざまな素材で構成されています。触るのは難しいかもしれませんが、道路に接続すると、移動して形が変化します。
今日のテクノロジーと、長年にわたって行ってきたすべての製造アップグレードを行っても、完璧に形成されたタイヤで、経年変化に応じてバランスが保たれます。タイヤには、他の部分よりも少し太くなっている、または少し厚い、またはバランスが崩れる原因となる欠陥がある部分が常にあります。
ホイールの片側のバランスが崩れると、ホイールが振動します。ホイールバランスはこの問題を修正します。
ホイールアライメントは実際のホイールとはほとんど関係がありません。代わりに、ホイールアライメントとは、車のサスペンションシステムと連携して、ホイールが移動する方向と角度を制御することです。
車のステアリングシステムに関連してホイールを調整する方法は3つあります。
1つ目はつま先です。これは、4本すべてのタイヤの角度です。これは、4つのホイールが相互に連動しなくなった場合に、最も一般的な修理の問題の1つです。車が右または左に曲がっていることに気づき、余分な労力をかけずに直進することを拒否した場合は、つま先がずれている可能性があります。
2つ目はキャンバー角です。これは、車両の正面から見た場合のホイールの角度を指します。ホイールが片側または反対側に傾いていることに気付いた場合は、キャンバーの位置がずれている可能性があります。
3つ目はキャスタ角です。これは、車両の側面の1つから見たときのステアリングピボットの角度です。これは最も見づらいです。各ホイールがホイールの内側にうまく収まる様子を見てください。 1つがより前方または後方にあり、中央に座っていない場合は、キャスターに問題がある可能性があります。これは、特に大きなバンプにぶつかった場合に、ウェルに沿ってホイールをこすることにつながる可能性があります。時間の経過とともにタイヤが損傷する可能性があります。
ホイールアライメントについて話しているメカニックや自動車のウェブサイトを目にするかもしれませんが、フロントエンドアライメントについて言及している記事もたくさんあります。違いはありますか？車をスムーズに走らせるために、両方と協力する必要がありますか？
ホイールアライメントは、多くの場合、4つのホイールすべてのアライメントを指します。これは、四輪駆動車を運転する場合に特に重要です。フロントエンドのアライメントは、フロントの2つのホイールにのみ関係します。
しかし、それをどのように参照しても、最終的な結果は同じです。ホイールアライメント（またはフロントエンドアライメント）はすべて、安全でスムーズな乗り心地を提供するためにホイールが最適に機能することを保証するという共通の目標に向かって機能します。
あなたが街を運転するとき、あなたの車輪はたくさん通り抜けます。彼らはバンプにぶつかり、ディップを飛び越え、素早くコーナーを進み、滑らかな道路や雪の多い道路であなたを安全に保ち、道路を覆う破片からあなたを守ります。
新品のタイヤでさえ、問題やエラーの影響を受けやすくなっています。工場から出てくることは必ずしも完璧を保証するものではありません。
しかし、テクノロジーを使用することで、タイヤは車両に取り付けられ、車両の要件に合うように調整されます。あなたが追い払った瞬間、物事が起こり始めます。寒さ、熱、水、氷、道路の破片、年齢–すべてが各タイヤに摩耗し始め、性能にわずかなばらつきが生じます。一度に1つのタイヤに影響を与えるか、4つすべてに等しく影響を与える可能性があります。 1つはわずかに過充填され、もう1つは過少充填される可能性があります。
タイヤの空気圧のわずか0.5オンスの違いがハンドリングの振動を引き起こす可能性があります。そして、それはあなたの車に摩耗し始めます。
リバランスにより、ホイールが調整状態に戻ります。
タイヤはタイヤバランス調整機に取り付けられています。さまざまな振動測定を行いながら、ホイールを回転させます。不均衡が見つかった場合、整備士はウェイトを追加するか、ホイールのタイヤを動かしてバランスを取り戻します。
ステアリングホイールの振動に気付いたときはいつでもホイールバランスをとる必要があります。タイヤを回転させたり、新しいタイヤを購入して取り付けたりするたびに、自動的に実行されます。おもりが落ちていることに気付いた場合、またはタイヤの摩耗が不均一であることに気付いた場合は、ホイールバランスをとるためにタイヤを持ち込むことも賢明です。
車のことをよく知っているほど、変更が発生したときに、車内のさまざまなシステムの摩耗を引き起こす可能性のある問題に気付くでしょう。ホイールバランシングとホイールアライメントには異なる修理が必要ですが、それらは接続されており、同じように表示されることがあります。
ハンドルの振動に気づきましたか？検査のために車を持ち込む時が来ました。これは、ステアリングシステムの問題の主な症状です。
ホイールアライメントは、運転中のパフォーマンスとハンドリングにも現れます。あなたのハンドルを見てください。道をまっすぐ走るとき、曲がって座っていますか？これは、位置合わせの問題の症状です。
また、運転中に車が右または左に引っ張られていることに気付く場合があります。車両を直線に保つには、さらに注意が必要です。これは、ホイールアライメントが必要な兆候です。
フロントエンドのアライメントも奇妙なノイズの形で現れることがあります。ハンドルを動かすたびに異音がしますか？タイヤが鳴きますか？異常な音を無視しないでください。より大きな問題の兆候である可能性があります。