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車が片側にドリフトし、ステアリングホイールを中央の位置から離して直進する必要がある場合は、ホイールの位置がずれていることを示しています。おそらくそれは、駐車中に深い甌穴に当たったか、縁石に直接当たった結果です。
修理工場に行ってホイールを調整する前に、ほとんどの車両で通常60ドルから100ドルかかる作業を行う前に、タイヤの空気圧を確認することをお勧めします。タイヤの空気圧が不足していると、車両が片側に引っ張られる可能性もあるため、最初にその可能性を排除してください。
また、タイヤを調べて、片方の端に沿ってトレッドが摩耗しているなど、不均一な摩耗がないかどうかを確認することもできます。これは、位置合わせの問題のもう1つの兆候です。ただし、通常の摩耗と過度の摩耗を区別するのは難しい場合があるため、「タイヤ学」の十分な訓練を受けていない限り、結論に飛びつくべきではありません。
ホイールの振動は、位置合わせの問題とは異なります。振動は、ホイールのバランスが崩れている、曲がっている（くぼみが原因である可能性があります）、またはサスペンションパーツが摩耗していることが原因である可能性があり、ホイールを調整してもこれらの問題は解決しません。
一部の車両では前輪のアライメントのみが必要ですが、多くの自動車ベースのモデルでは4輪のアライメントが必要です。アライメントの仕様は車両によって異なり、4つの車輪すべてが真っ直ぐ前を向いていることを確認するほど簡単ではありません。
車両に応じて、適切な位置合わせには、キャンバー（正面から見たときのホイールの内向きまたは外向きの傾き）、キャスター（横から見たときのホイールの前または後ろの傾き）、およびトーインまたはトーアウト（見下ろしたとき）の設定が含まれます。上からのホイール）。調整は1インチ未満で測定され、専用の位置合わせ装置が必要です。
ホイールアライメントは通常、推奨されるメンテナンススケジュールに車両メーカーによってリストされていないため、それを行う必要がある頻度は制限がありません。車両が矢印のようにまっすぐに進んでいる場合は、車輪が適切に配置されている可能性があります。それでも、タイヤを回転させるときなど、毎年アライメントをチェックすることをお勧めします。新しいタイヤを購入するときは、すぐに不均一に摩耗し始めないように、必ずそれを行う必要があります。多くのショップでは、最大1年間の調整作業が保証されているため、保証が終了する前に車両を返却して、調整を再度確認してください（サービスが無料であると想定）。