イグニッション コイルのテスト方法と注意が必要な理由

従来の自動車のバッテリーは、エンジンの火花を直接発生させることはできません。結局のところ、定格は 12 ボルトしかないため、スパーク プラグへの信号を高めるには少し助けが必要です。これを実現するために、自動車のイグニッション システムにはイグニッション コイルと呼ばれる装置が使用されています。

点火プラグと同様に、イグニッション コイルはエンジンが完全に機能するために不可欠です。また、スパーク プラグと同様に、イグニッション コイルはゆっくりと劣化し、長期間にわたって故障する可能性があります。点火プラグの不良と同様の症状が見られるイグニッション コイルの故障は、診断と解決が非常に簡単な問題です。

The Drive の編集者たちは、何年にもわたってガレージをいじくり回してきました。 あらゆる種類の火花の問題に取り組み、その過程でいくつかの情報を収集しました.今、私たちはイグニッションコイルをテストするためのガイドを通してあなたにその情報を伝えるためにここにいます.始めましょう。

イグニッション コイルとは

イグニッションコイルは電磁誘導式の変圧器で、バッテリーからの低電圧をスパークプラグに供給する高電圧に変換し、エンジンの燃焼室内の空気と燃料の混合物に火花を散らして点火します。

点火コイルの種類

すべてのコイルが同じというわけではありません。以下でそれらの違いを学びましょう。

ディストリビューター イグニッション コイル

ディストリビューター イグニッション コイルは、古い技術であるため、古い車両で使用される可能性が最も高いです。これらの設定では、イグニッション コイルは、スパーク プラグに接続するスパーク プラグ ワイヤを備えたディストリビュータに電流を送ります。

ブロック イグニッション コイル (イグニッション コイル パック)

一部の車では、すべてのイグニッション コイルが 1 つのパックまたは各シリンダーの出力を備えたボックスにまとめられています。イグニッション ケーブルは、パックからスパーク プラグに接続します。

ペンシル コイル/スティック コイル

エンジンの小型化とあらゆるものをよりコンパクトにするという継続的な使命により、ペンシルコイルが発明されました。これらのアプリケーションでは、コイルはプラグと単一のチューブに組み込まれ、スペースにやさしいプラグを作成します。イグニッションケーブルは必要ありません。

プラグトップコイル/コイルオンプラグ

これらのタイプのコイルは、スパーク プラグに接続するブーツの上部に個別に配置されています。

イグニッション コイル レール

イグニッション コイル レールは、その名の通り、イグニッション コイルを 1 本のレールで接続したものです。

イグニッション コイルの故障の一般的な症状

イグニッションコイルが故障しているかどうかがわかります。

エンジンコードをチェック

火花と点火の問題は、チェックエンジンライトが点灯するように信号を送るコードをスローする可能性があります。

不発

スパークが弱い場合、タイミングが間違っている場合、またはまったく機能しない場合、失火につながる可能性があります。

ラフアイドル

イグニッション コイルまたはスパーク プラグの不良を示す兆候の 1 つは、アイドリングのフラッタリングまたは一貫性のない状態です。

車が始動しない、またはラフスタート

車が走るには火花が必要です。一貫して強力な火花を発生させることができなければ、簡単に始めることはできません。

イグニッション コイルのテストの基本

推定所要時間: 30分から1時間

スキルレベル : 初心者

車両システム : エンジン

安全

車での作業は危険で厄介な場合があります。そのため、作業中に死亡したり、目を突き出したり、指を失ったりしないようにするために必要なことは次のとおりです。

• 安全メガネ
• メカニック グローブ

イグニッション コイルのテストに必要なものすべて

これらのツールがあることを確認して、仕事の準備をしてください。

ツール リスト

• OBD II スキャナー
• スパークテスター
• ソケット セット
• マルチメーター

ツールとギアを整理して、すべてに簡単に手が届くようにすると、便利なダンディな子供や 4 本足のヘルパーがサンドペーパーやトーチを持ってくるのを待つ貴重な時間を節約できます。 (この仕事にトーチは必要ありません。お子様からトーチを渡されないようにしてください—エド。 )

また、ガレージの床、私道、路上駐車場など、平らな作業スペースも必要です。地元の法律を確認して、通りを使用するときに規則に違反していないことを確認してください。

イグニッション コイルの診断とテストの方法

これをやろう！

<オール>

平らな場所に車を停め、電源を切り、冷まします。

OBD II スキャナー ツールを使用して、問題のあるシリンダーを特定します。

イグニッション コイルを取り外します。

ここにいる間に、スパーク プラグに損傷がないか点検し、十分な時間が経過している場合は交換することをお勧めします。

ハウジングに亀裂、穴、またはその他の損傷がないか検査します。それらが問題の原因である可能性があります。

スパーク テスターを使用してイグニッション コイルをチェックします。

• テスターをコイルに接続します。
• アース線を取り付けます。
• コイル コネクタを差し込みます。
• スパーク ギャップを正しい測定値に調整します。
• エンジンを始動します。
• スパークがあれば、うまくいきます!スパークがない場合は、コイルが不良です。

マルチメーターによるテスト

上記の必要なツールがない場合は、マルチメーターでイグニッション コイルをテストすることもできます。一次回路と二次回路の両方の抵抗を確認してください。

認定整備士からイグニッション コイルのテスト方法に関するヘルプを得る

ザ・ドライブと同じくらい 誰もが適切なツール、安全なワークスペース、自由な時間、または主要な自動車修理に取り組む自信を持っているわけではないことを私たちは知っています.場合によっては、信頼できる専門家による質の高い修理作業が必要な場合もあります グッドイヤー タイヤ &サービスの認定整備士のようなパートナーです。

イグニッション コイルに関するよくある質問

質問があります、ドライブ

Q.では、スパーク プラグはイグニッション コイルの一部ですか?

あ .いいえ、スパークプラグとイグニッションコイルは別パーツです。イグニッション コイルはスパーク プラグに高電圧を供給します。

Q.ええ、でもイグニッション コイルの交換にはいくらかかりますか?

あ . 4 ～ 8 個のイグニッション コイルのマルチパックは、平均で 100 ～ 600 ドルです。

Q.では、イグニッション コイルの電圧は何ボルトですか?

あ .イグニッション コイルは 12 ボルトのバッテリーから電流を取り込み、平均で 30,000 ～ 40,000 ボルトを生成します。

イグニッション コイルの背後にある科学の詳細については、フロリダ州タラハシーにある「世界最大かつ最高出力の磁石研究所」である National High Magnetic Field Laboratory (MagLab) のこのビデオをご覧ください。

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