あなたはより良いブレーキパッドに投資すべきですか？

私たちは皆、「あなたはあなたが支払うものを手に入れる」というフレーズを聞いたことがあります。しかし、それはすべての状況に当てはまりますか？車のブレーキシステムと同じくらい洗練されたもので、市場に出回っているさまざまなタイプのブレーキパッドに大きな違いはありますか？

その質問に答えるために、ブレーキシステムがどのように機能するかから始めましょう。

今日の最新のブレーキシステムを理解する

あなたの車は4つの車輪で設計されており、それぞれが減速するのに役立つブレーキが付いています。車のブレーキは、設計方法に応じて、ディスクまたはドラムの場合があります。

フロントブレーキはより多くのブレーキ力を提供します。ブレーキペダルを踏み込んで信号を遅くするときの力について考えてみてください。車両の力が前方に移動し、車の前部にさらに圧力がかかります。

一般的に、ディスクブレーキは停止に優れています。今日の多くの車は、フロントにディスクブレーキがあり、リアにドラムブレーキがあります。すべてのディスクブレーキシステムは、一部の高価な車やパフォーマンス重視の車に搭載されていますが、すべてのドラムブレーキは、ディスクブレーキの人気が高まる前に製造された古いモデルに搭載されている場合があります。

ブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダー内でピストンが動きます。これにより、流体はパイプを通って各ホイールにあるスレーブシリンダーに移動できます。この流体の移動により、各ブレーキでピストンが押し下げられ、ブレーキが作動し、車両が減速します。

この液体は、システム全体に均等に分配されるように設計されています。これが、ブレーキシステムを最適な容量で作動させ続ける理由です。

このプロセスを正しく機能させることの重要性もわかります。エラーまたはシャットダウンは、壊滅的な影響を与える可能性があります。したがって、ほとんどの現代の車は、そのうちの1つがもはや言葉ではない場合に備えて、2つのマスタシリンダーを備えたツイン油圧回路を備えています。これらのツインシステムは、それぞれが前面または背面のセクションをとるか、互いに連携して信頼できる力を生み出すことができます。

ブレーキパッドが優れていると安全性が向上する理由

ディスクブレーキシステムでは、ディスクがホイールを回転させます。ディスクは、マスターシリンダーから作動するピストンによって制御されるブレーキキャリパーにまたがっています。これらのピストンは、摩擦を引き起こすブレーキパッドを押して車両を停止させます。これらのパッドは、ローターの大部分を覆うように形作られ、車を適切に停止させます。

このシステム全体は、ブレーキを作動させるのに「十分な」圧力を加えるように設計されています。それを制御するための泉はありません。代わりに、すべて油圧を介して機能します。ブレーキペダルが押されると圧力がパッドをローターに押し付け、押されていない場合は解放されます。この2つは設計上近接しているため、ブレーキシステムを作動させるのに必要な動きはわずかです。

時速40マイル、50マイル、さらには60マイルで道路を移動するときに、数千ポンドの金属を停止させるのに必要な力を想像することができます。ブレーキパッドは、運転中に何度もブレーキを使用するときに大きな力に耐えます。

ブレーキパッドを購入するときは、どちらを選択しても安心して作業を完了できます。ただし、アフターマーケットブレーキパッドには連邦政府の安全基準がないことに注意することも重要です。

国道交通安全局によって発行された連邦基準は、新車基準に関する規則を設定していますが、アフターマーケット交換ブレーキの規則を確立していません。新車に設定された基準は、車を一定の距離内に停車させることで安全運転を保証しますが、交換部品には同じ規則は適用されません。

そのため、部品がどこから来ているのかを知り、ブレーキの交換に信頼できる供給元を使用していることを確認することが重要です。

一般に、現在市場に出回っているブレーキパッドには、セラミックとセミメタリックの2種類があります。

セラミックブレーキパッドは1980年代に最初に導入され、人気を博しました。セラミックブレーキパッドは、セラミック調理器具に含まれる素材で構成されており、非常に密度の高い生地のみです。銅繊維は、熱の伝導と分散を助けるために織り込まれています。セラミックブレーキパッドは、他の素材ほど速くローターに摩耗しない、より柔らかい素材になるように設計されています。つまり、耐用年数が長く、騒音が少なく、ブレーキダストが少なくなります。

一方、セミメタリックブレーキパッドは、より優れたパフォーマンスを提供します。これは、摩擦の質が鉄、鋼、合金などのさまざまな金属によって制御されており、すべてが少量のグラファイト潤滑剤によって結合されているためです。約30％の金属で構成された低価格のセミメタリックブレーキパッドがありますが、最高のものには60％以上の高い比率が含まれています。これらのブレーキは、優れた停止力と耐久性を備えており、他のタイプのパッドよりも優れた熱放散を実現します。ただし、トレードオフがあります。少しノイズが多く、セラミックブレーキよりもブレーキダストが多くなります。

違いは何ですか？あるブレーキパッドが別のブレーキパッドより優れている理由は何ですか？

最終的に、それはブレーキ力に帰着します。異なるパッド材料の主な違いは、摩擦層、またはローターに接続する部分にあります。これはあなたの車が遅くなって止まる原因となる部分です。

エコノミーブレーキとプレミアムブレーキの両方が仕事を成し遂げます。安全要件では、市場で販売されているすべてのブレーキパッドが特定の規制を満たす必要があります。ただし、プレミアムブレーキパッドはより優れたパフォーマンスを提供し、常に低品質のブランドよりも優れています。プレミアムブレーキパッドは、停止力が向上し、ブレーキフェードが減少します。つまり、ブレーキの性能は、どれだけの圧力がかかっても一定に保たれます。特に大きなペイロードで山を上り下りする場合、これは大きな問題になる可能性があります。

プレミアムブレーキパッドも高品質の素材を使用しているため、通常、摩耗係数が長くなります。それらはより長い耐用年数のために設計されており、全体的により均一に摩耗します。より良い材料はまた、粒子が摩耗する可能性が少ないことを意味します。ブレーキのほこりは、ブレーキパッドに不均一な摩耗を引き起こす可能性があります。また、ブレーキのほこりがすり減るときに、きしみ音が発生する可能性があります。

最後にブレーキパッドを交換したのはいつですか？