現在、私たちの国では、燃料価格が驚くべき速度で上昇しているときに、燃料オクタンとそれが車両に与える影響を理解していれば、ポンプを使用できます。
最新のエンジンは、コンピューターが実行する燃料噴射装置を使用して、空燃比を正確に制御します。燃料噴射装置とコンピューターで正確な空燃比を得るには、そのエンジンに適切な燃料を使用する必要があります。燃料の名前と価格の違いは、ガソリンの「オクタン」に基づいています。燃料のオクタン価を決定するために、燃料はモーター法と研究法の2つの試験方法にかけられます。モーター方式は負荷のかかったエンジンでガスを流し、研究法は自走エンジンでガスを流します。燃料オクタン価は、これら2つのテストの平均です。
燃料オクタン価は、燃料が自然発火する前にどれだけ圧縮できるかを示します。内燃機関では、圧縮された燃料と空気の混合物は、スムーズに燃焼するのではなく時期尚早に発火する傾向があり、ガスがスパークプラグからの火花ではなく圧縮によって発火すると、エンジンのノッキング、ガタガタ音、またはピン音が発生します。 1つまたは複数のシリンダー。燃料オクタン価は、エンジンのノッキングに対する燃料の耐性の尺度です。
通常の燃料のオクタン価は87以上です。「ミッドグレード」ガソリンのオクタン価は、88〜90の範囲です。 「プレミアム」燃料オクタンは、購入した州によって異なりますが、ほとんどの州では通常90を超えています。
今日のほとんどの車両は、通常の87オクタン価の燃料で走行するように設計されていますが、車両に推奨される正しい燃料オクタン価については、オーナーズマニュアルを確認することをお勧めします。車にオクタン価の高い燃料を使用すると、エンジンの出力が上がるか、燃費が向上するという誤った考えを持っている人もいます。高オクタン価燃料は、エンジンの堆積物の形成や除去、またはエンジンの洗浄において、通常のオクタン価ガスよりも優れた効果を発揮しません。車両が87オクタンで走行するように設計されている場合、オクタン価の高い燃料を使用しても、燃費が向上したり、出力が向上したりすることはありません。エンジンが正常に動作し、低オクタン価の燃料をノックしたりpingしたりしない場合は、高オクタン価に多くのお金を費やす必要はありません。不要なものに割増料金を支払わないでください。
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