さまざまなタイプのカーシャーシのクラッシュコース

シャーシは文字通り、車、乗客、および貨物の負荷を引き受けます。また、車がぶつかったり、加速したり、停止したりするたびに、ストレスを吸収します。

車のシャーシの種類の詳細

トラック、ジープ、トラクターはすべて、さまざまなタイプの車のシャーシを必要とします 。あなたの周りの車によく見られる人気のあるバリエーションを見てみましょう：

1。ボディオンフレームシャーシ

ボディオンフレームシャーシは、ボディとフレームが分離されているタイプのカーシャーシです。ボディまたはコーチは、より強力でより堅固なフレームまたはシャーシに設定されています。エンジン、ホイール、ステアリングシステム、サスペンション、ブレーキ、その他の機械部品のアンカーとして機能するフレームは、通常、スチールまたはアルミニウムで作られています。

ボディとフレームが一体となり、クルマの強度を高めています。フレームのさまざまなセクションが溶接されて、1つの剛性構造が作成されます。この設計は燃費にはあまり適していませんが、より高い剛性と安定性を提供します。これが、主にSUVやピックアップトラックなどの大型車や頑丈な車で使用される理由です。

ボディオンフレームシャーシには、はしご、プラットフォーム、Xフレーム、周囲、背骨型チューブフレームなど、さまざまなタイプがあります。これらのフレームワークはすべて、ボディオンフレームシャーシの主な原則に従いますが、設計が少し異なります。

たとえば、はしごフレームは、車の長さを走る2本の対称レールを取り付けることによって作成されます。バックボーンチューブシャーシは、フレームワークのピボットとして1つの管状バックボーンを使用します。

2。ユニボディシャーシ

ユニボディは、すべてのタイプの車のシャーシの中で最も人気があります そして最近のほとんどの車はこのタイプを使用しています。車両のシャーシは、フレームとパネルで構成される車両の下部構造です。ユニボディカーシャーシとは、これら2つの機能を1つのパーツに組み合わせることで、別のフレームが不要になることです。

シャーシタイプは、単一の耐荷重ユニットを形成するために一緒に溶接される鋼板のアセンブリで構成されます。このフレームワークは、重量を減らして燃料効率を高めながら衝突保護を改善するため、過去10年間で人気が高まっています。また、このタイプのフレームの設計により、ホイールにかかる重量を軽減できるため、ハンドリング能力が向上します。

3。スペースフレームシャーシ

スペースフレームカーシャーシは、3D骨格チューブフレームで作られたオープンスチール格子構造を使用するタイプの自動車アーキテクチャです。極度の耐久性を実現するように設計されたスペースフレームシャーシは、モノコックビルドのコストを回避したい方にとって、より費用効果の高いソリューションです。シャーシは軽量で剛性が高く、長い鋼管がより多くの鋼管または平板で結合された構造になっています。

スペースフレームシャーシは、1951年にジャガーCタイプのレーシングスポーツカーで最初に使用され、アウディA8、フェラーリ360、ポンティアックフィエロなどの車で使用されてきました。

4。パーシャルフレームシャーシ

あまり知られていない、あまり使用されていないタイプの車のシャーシの別名 部分フレームシャーシです。ユニボディシャーシで使用されるその主な機能は、車の構造の特定のセクションを強化または強化することです。

また、エンジン、駆動列、その他の可動部品からの力をフレーム全体に均等に分散させる働きもします。シャーシはかつて、FおよびXプラットフォームをベースにしたGM車両、シボレーアストロ、AMCペーサーなど、乗用車モデルの一部でした。