車のフライホイールには、クランクシャフトを動かし続けるためのエネルギーの蓄積や回転アセンブリのバランス調整など、さまざまな目的があります。トランスミッションにエネルギーをスムーズに伝達することで電力を供給します。クラッチアセンブリは、エンジンがトランスミッションに動力を供給するのに役立ちます。
クラッチディスクがフライホイールを押すと、大きな摩擦が発生します。それは表面をつかみ、車を道路に沿って移動させるのに役立ちます。ライニングが摩耗すると、このグリップは失われ始めます。したがって、プレッシャープレートを交換するとき、人々はよく「フライホイールを再表面化する方法は？」と尋ねます。 」では、プロセスについて話し合いましょう！
すべてのフライホイールは、ある時点でリサーフェシングする必要があります。一般的に、クラッチやプレッシャープレートを交換する際に好まれます。フライホイールの質量は、一般的なクラッチ操作によって発生する熱を吸収します。クラッチは、滑り始めたり乱用されたりすると、より多くの熱を発生します。また、フライホイールの表面にひび割れや水ぶくれが発生する可能性があります。
したがって、専門家のメンテナンスのヒントに従って、損傷を見つけてその状態を知るためにフライホイールを注意深く検査する必要があります。以下に概説するのは、フライホイールを再表面化する2つの主な方法です。
切削技術から始めるにはブレーキ旋盤が必要です。旋盤にフライホイールを取り付けるのは簡単な作業ではないため、手順は慎重に行う必要があります。この方法の欠点は、不均一な領域が残ることです。
ブレーキ旋盤はハードスポットをスキップするため、人々は大量の金属を取り除くことを好みます。 「フライホイールを再浮上させる方法」を知りたい場合 、’あなたは切断と粉砕の両方の技術について知る必要があります。
油圧リンケージを備えた車両の場合、ベアリングの動きが制限される可能性があります。除去する金属が多すぎると、クラッチが完全に解放されない傾向があることを理解する必要があります。
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これは、フライホイールをリサーフェシングするための最も好ましい手法です。タスクを効果的に実行するには、ブロック研削盤が必要です。専用のフライホイールグラインダーと比較して、ヘッドとブロックの研削装置は長いセットアップ時間を必要とします。
機械工場に段付きフライホイール専用のフライホイールグラインダーがあるかどうかを確認してください。そうでない場合は、その仕事に適した特定の種類の機器を備えた別のショップを探してください。
段付きフライホイールの場合、適切なクラッチ高さを維持することが気まぐれに不可欠になります。両方の表面から同じ量の金属を確実に削り取る必要があります。フライホイールデプスゲージを使用して測定できます。
金属の除去を最小限に抑えて必要な平坦性を実現するために、専用のフライホイールグラインダーがハードスポットを除去し、均一な表面を残すことで効果的に機能します。このプロセスは通常、5分もかかりません。 フライホイールを再浮上させる方法を知る過程で 、機器が最も重要になります。クランクシャフトフランジは、フライホイールを取り付け、凹んだフライホイールを中央に配置するのに役立ちます。炭化ケイ素石による湿式研削が役立ちます
BMW、ゼネラルモーターズ、およびデュアルマスフライホイールを備えたポルシェの場合、リサーフェシングは必要ありません。デュアルマスフライホイールを装着すると交換が必要になります。
フォードのアプリケーションでは、リサーフェシングのプロセスでは、ボルトを取り外し、プライマリフライホイールとセカンダリフライホイールの両方を分離する必要があります。自動車会社のフォードは、フライホイールを再組み立てするときに新しいボルトの使用を提案しています。
7.3Lフォードや6.5LGMディーゼルトラックなどのアプリケーションでは、高価なデュアルマスフライホイールの代わりに通常のワンピースフライホイールが使用されます。同じクラッチは、ソリッドフライホイールには適していません。ドライブトレインのトルク容量を強化するために、彼らはより大きな直径のクラッチを念頭に置いてそれを製造しています。
クラッチを交換するときは、システムの重要な部品をすべて交換する必要があります。プレッシャープレート、クラッチディスク、リリースベアリングから、すべてを交換する必要があります。一部の車両では、パイロットベアリングまたはバスも交換する必要があります。クラッチディスクをフライホイールに合わせると機能します。摩耗後、クラッチとスローアウトベアリングが急速に摩耗します。深刻な結果には、クラッチの切断の問題が含まれます。
内部バランスエンジンのフライホイールを交換する場合、クランク上のフライホイールの位置のインデックス付けは必須ではありません。ただし、外部バランスエンジンの場合、インデックスポジショニングが卓越します。ここでのテクニックは、フライホイールを取り外してクランクに戻す前に、位置をマークすることです。このプロのヒントは、エンジンバランスを正確に維持するのに役立ちます。エンジンが内部でバランスが取れているか外部でバランスが取れているかわからない場合は、フライホイールにマークを付けます。以前と同じ位置に取り付けるのに役立ちます。
車のフライホイールは自動車の重要な部分です。上記の情報を考慮すると、フライホイールを再浮上させる方法を知ることで大きなメリットが得られます。 初心者の場合、またはフライホイールのリサーフェシングをこれまでに行ったことがない場合は、専門家の助けを求めることを強くお勧めします。