ブレーキローターは何でできていますか？ ブレーキシステムが適切に機能するためには、適切な種類のローターを選択することが重要です。いずれかのコンポーネントのパフォーマンスが低下している場合、車の停止で問題が発生する可能性があります。ローターは複数の材料で作ることができ、すべてが同じ性能を発揮するわけではありません。 ブレーキローターの素材について学ぶ それがあなたの車にとって正しい選択であるかどうかを調べるために。
信じられないかもしれませんが、ブレーキローターは6つの異なる材料で作ることができます。それらの長所と短所を調べてみましょう。
鋳鉄は、ブレーキローターの製造に使用される最も一般的な材料です。 。適切な設計で作成することで、高性能車両でもうまく機能するようになります。ただし、これは車両全体の重量を増加させる重い素材です。その余分な重量は前輪に直接かかるため、取り扱いがやや困難になります。
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寸法が薄く、重量が軽いため、長年にわたってスチールローターがレーサーに選ばれてきました。 鋳鉄とスチールのブレーキローターを比較すると 、後者は過熱状態をより適切に管理します。ドラッグカーの「グラブ」のバランスが良く、軽量であるため取り扱いも簡単です。
ただし、スチール製のローターは耐久性が高くありません。さらに、ゆがんだローターは不快な音を出し、ブレーキング時にペダルをドキドキさせます。
これらのローターは、鋼板を重ね合わせてからラミネートすることで作られています。耐久性と反りに強いため、レーサーの間で新しいお気に入りです。スチールローターとは異なり、これらを頻繁に修理または交換する必要はありません。
ただし、ローターはプロのレーサーを除いて一般の人々には人気がありません。このため、生産は制限されています。
アルミニウムは軽量で、非常にすばやく熱を放出できます。しかし、融点は他のどの材料よりも低くなっています。このため、トラックやSUVのローターよりも圧力がかからないため、オートバイのローターに使用されます。
名前にだまされてはいけません。この材料は実際には鉄ですが、かなりの量の炭素が混合されています。これらのローターは、熱をすばやく吸収および放散することができ、深刻な圧力の下で破損することはありません。スチールローターの代わりにそれらを使用することは、少なくとも10ポンドの回転重量を減らすことを意味し、ブレーキ性能を大幅に向上させます。また、他のオプションと比較して、騒音や振動が少なくなります。唯一のマイナス面は高価格です。
元々はF1車両用に開発されたカーボンブレーキ最速のドラッグカーにはローターがおそらく最良の選択です。
W ブレーキローターは ？さて、あなたが高性能のスポーツカーを運転しているなら、ローターは間違いなくセラミックでできています。それは、高圧下で一貫した性能を提供する能力とともに、驚くほど高い熱吸収および放出能力を持っています。間違いなくブレーキローターに最適な素材です。 ただし、通勤のためだけに車を使用する場合は、鋳鉄の方が経済的に意味があります。