ことわざは、「煙があるところ、火があるところ」のようになります。ええと、ここでの「火」は油流出または故障した部品のいずれかであるため、自動車エンジンの場合、煙は煙に他なりません。 車がボンネットの下で喫煙しているが過熱していないかどうか またはテールパイプのげっぷの煙、それはより深刻な問題の兆候です。
排気管の煙はさまざまな色である可能性があり、各色は特定の問題を示しています。しかし、それは別のトピックです。 フードの下に過熱しない白い煙がある理由について説明します。 。
車の喫煙にはいくつかの理由がありますが、過熱にはなりません 。これらは深刻な問題ではありませんが、問題の根本を突き止めて修正しないと深刻になる可能性があります。この問題の最も一般的な原因は次のとおりです。
車がボンネットの下で喫煙しているが、過熱していない場合 、それが属していないエンジンの外側にオイルが存在するために発生する可能性があります。ガスタンクを満タンにするときに注意しないと、石油がそこに入る可能性があります。または、クランクケースにオイルを追加するときにこぼれる可能性があります。
間違った場所に油がこぼれただけの場合は、不快な油臭を発生させることを除いて、大きな害はありません。長期的なダメージを与えることなく、すぐに燃え尽きます。ただし、こぼれが頻繁に発生し、拭き取らずに運転を続けると、ゴムやプラスチックの部品の一部が長時間オイルに浸かって破損する可能性があります。
これは別の形態の油流出ですが、その場合、エンジンの高い位置にある漏れのあるコンポーネントから油がにじみ出ています。これは、特にV構成のエンジンで発生する漏れのあるバルブカバーガスケットである可能性があります。
バルブカバーガスケットの交換は簡単で安価な修正です。ただし、問題を長時間無視すると、マイナーリークがより大きなリークに変わり、問題が悪化します。
過熱していない車のボンネットから出る白い煙 古いエンジンでは一般的な問題です。ほとんどすべてのエンジンのオイルフィラーキャップは、エンジン内の燃焼した燃料の残留物であるかすかな煙を放出します。古いエンジンはより多くのホットスポットを生成し、ボンネットの下で車を喫煙しますが、過熱しません 。
ピストンリングの摩耗とPCVチューブまたはバルブの詰まりが、この喫煙の問題の原因です。使い古されたリングは、ピストンが燃料をシリンダーに吸い上げ、そこで燃焼して煙を発生させます。その後、煙はピストンリングを通過します。クランクケースベンチレーションは、煙をエンジンに引き戻して再び燃焼させることになっています。ただし、これは、PCVチューブまたはバルブのいずれかが故障しているか、ブロックされている場合には発生しません。その場合、煙はオイルフィラーキャップから放出されます。
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熱線もエンジンの喫煙の理由である可能性がありますが、過熱ではありません 。その場合、見逃せない刺激臭がします。オルタネーターの銅線からのものである場合、追跡するのは困難です。オゾンや溶銑に由来する微妙な香りのような香りがしみ出しています。それでも、オルタネーターが完全に燃え尽きると、強い臭いがします。その場合、低電圧とチェックエンジンのライトも点灯します。
クーラントオーバーフロータンクに漏れがあると、ボンネットの下から蒸気が発生するが、過熱しない場合があります。 。時折のスモークパフは、パワーステアリングまたはトランスミッションフルードの漏れや燃焼の結果である可能性もあります。その場合、化学臭の兆候を伴う煙の雲が発生します。
ほとんどの場合、ボンネットの下からの喫煙は大きな問題ではありません。ただし、注意して、そのように保つためにいくつかのルールに従う必要があります。
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