この投稿は、私たちが実行しているシリーズの一部です 電気自動車 は、HowStuffWorks.comのKristenHall-Geislerによって作成されました。
化石燃料（ガソリンやディーゼルなど）が不足し、厄介なテールパイプの排出量に対して悪いラップを得ています-そして当然のことながらそうです。政府と消費者が新しい燃料とより高い燃費を要求するにつれて、バッテリーのような新しい電源が登場し始めています。最新のバッテリー技術はリチウムイオンであり、将来の電気自動車やハイブリッド車に使用されています。リチウムイオン電池は、以前の電池技術よりも軽量で、充電時間も長くなります。
では、リチウムはどこから来るのでしょうか？もちろん、それは地球から来ていますが、他の資源のようにストリップマイニングや山の頂上を吹き飛ばす必要はありません。実際、ロイターによれば、地球上のリチウムのほとんどは南アメリカ、特にアルゼンチンのチリとボリビアのリチウム市場の新参者を貫くアンデス山脈にあります。中国と米国にも鉱床があり、その一部は伝統的に岩から採掘されています。
しかし、ほとんどの場合、リチウムはブライニーの地下池で見つかります。液体はポンプで排出され、太陽の下で乾燥させられます。得られた材料は炭酸リチウムになり、リチウムだけに加工されます。このプロセスは、電気自動車の全体的な環境への影響のごく一部を占めています。バッテリーに使用されている銅とアルミニウムは、実際にはより多くのダメージを与えます。その後、リチウムは飛行機、電車、トラック、ボートを経由してバッテリー工場に運ばれます。現在、リチウムイオンバッテリー自体を使用しているものはありません。化石燃料は、チェーンのこの時点で回避するのは困難です。
工場でバッテリーを組み立て、ゼロエミッションの電気自動車にバッテリーを入れます。電気自動車は、バッテリーから電気が出ているだけなので、テールパイプさえ必要ありません。
電気自動車で何年も使用された後でも、リチウムイオン電池にはまだ多くのメリットがあります。 TreeHuggerによると、それでも充電量の80％を保持できることが多いため、たとえば風力発電所と組み合わせて、グリッドの電力貯蔵として使用することができます。
良いことはすべて終わらせなければなりませんが、リチウムイオン電池は死後の世界を信じています。それらが本当に有用性の終わりにあるとき、バッテリーは分解されて、それらのビットは再利用されることができます。たとえば、テスラはバッテリー内の冷却液、ワイヤー、電子機器をリサイクルしています。残りはスミザリーンズに粉砕され、溶けて、構成金属に分離され、リサイクルされます。
リチウムイオン電池のリサイクル施設がオンラインになりつつありますが、実際に立ち上がるには時間がかかります。バッテリー自体、およびそれらを使用する車両は、ちょうど今市場に出ています。今構築しているリサイクル業者は、セルの最初のラウンドが次の人生の準備ができたときに準備が整います。