あなたは急いでいて、通りを横断するために横断歩道までずっと向かいたくありません。とにかく、誰が気にしますか？必要な店は通りの真向かいにあり、交差点の近くにはありません。ですから、交通量が多いときに先に進んで交差します。
あなたが今やったことは、ジェイウォークです—交差点や横断歩道以外の場所で通りを横断しました。そして、それはおそらく違法です。しかし、なぜですか？
ほとんどの場合、それは一般的な歩行者の安全と関係があります。また、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）のデータが2019年に合計6,205人の歩行者の死亡を示していることを考えると、それは理にかなっています。
さらに、歩行者は交通事故に巻き込まれた人のわずか3％を占めていますが、歩行者は交通事故死者の14％を占めています。歩行者の死亡者の70％は交差点外の事故によるものですが、多くは横断歩道が集中している交差点や横断歩道で発生しています。
したがって、安全上の理由から、ジェイウォーキングは違法です。とった。しかし、ジェイウォーキングの歴史、そしてそれを強制することは、あなたが予想するよりも複雑です。
Merriam-Websterによると、「jaywalking」という用語は、より古く、よりあいまいな「jay-driving」という用語に由来しています。ジェイドライビングは、道路の反対側を頑固に運転した馬車の運転手を表すために使用されました。
印刷物でのジェイドライビングの最も初期の既知の使用法の1つは、1905年6月のカンザス州ジャンクションシティユニオンのジャンクションシティでした。カンザスシティスターは、同じ年の10月にジェイウォーキングという用語を使用しました。どちらの場合も、「ジェイ」という言葉は、ヒックやルーブなど、自分のしていることに不慣れで、深刻な蔑称的な意味を持っている人を意味しました。
ただし、ジェイウォーキングの初期の使用法は、違法に通りを横断するのではなく、歩道のマナーが悪いことを表しており、メリアム・ウェブスターは、この用語の意味が進化した理由は不明であると述べています。
自動車が一般的になると、自動車もステータスシンボルになったと考える人もいるかもしれません。クラス戦争は、運転する余裕のある人と歩き続けた人に結びついていました。しかし実際には、その逆が当てはまります。サロンのエッセイによると、運転手は部外者であり、歩道に追いやられることに憤慨した歩行者よりも数が多かった。この段階は1920年代まで続き、自動車産業は都市をより自動車に優しいものにし、最初は偽物の歩行を、そして最終的には犯罪にするためにロビー活動を行いました。 1911年に横断歩道が通りに追加され、1930年代までにジェイウォーキングを禁止する法律が広まりました。
最近、ジェイウォーキング中に殴られた場合、歩行者としてのあなたの権利は州ごとに異なります。ほとんどの州では、歩行者が横断歩道のある「制御された」交差点にあるか、マーキングや信号のない「制御されていない」交差点にあるかによって、状況の見方が異なります。
さらに複雑なことに、信号機はすべての州で常に同じ意味を持つわけではなく、一部の州では、交差点を横断する際に法執行機関がテキストメッセージなどの違反の引用を発行できるようにする地域の「注意散漫な歩行」法があります。次に、ミシガン州のように州全体の横断歩道法がない州があり、独自の規制を作成して伝達するのは市や町に任されています。
それで、あなたがハンドルを握っているとき、あなたはどのようにすべての法律に追いつくのですか？あなたが運転手の教育で学んだかもしれない古いマントラをよく考えてください：「通行権はあなたが与えるものであり、取るものではありません」。ドライバーの法律も州ごとに異なりますが、一般に、ドライバーは横断歩道や一時停止の標識や信号のある交差点で歩行者に通行権を譲らなければなりません。しかし、歩行者が横断する場所が確立されていない場合は、歩行者がドライバーに通行権を与えることも期待されています。
それでも、19の州では、ドライバーは車道のどこでも歩行者に屈服することになっています。さらに多くの州では、ドライバーは停車し、車両の特定の近くにいる歩行者に屈服することになっています。まだ混乱していますか？
物事を簡単にするために、少なくとも法執行機関にとっては、NHTSAの出版物「歩行者安全執行操作：ハウツーガイド」は、警官に「ドライバーと歩行者の両方を引用しますが、ドライバーは脆弱性が低いため、ドライバーに焦点を当てます」と指示しています。 。」言い換えれば、歩行者とドライバーは衝突の責任を共有することがよくありますが、ドライバー 彼らが身体的危害を被る可能性ははるかに低いことを覚えておく必要があります。
しかし、歩行者は、たとえジェイウォーキングをしていても、常に通行権があると常に言われてきました。それは本当ではありませんか？驚いたことに、この質問にはいくつかの答えがあります。まず、それは再び現地の法律に依存します。第二に、あなたが運転して歩行者を殴り、彼らが負傷した場合、誰が「正しい」かは本当に重要ですか？おそらくそうではありません。
NHTSAの歩行者の安全に関するガイドラインは、歩行者が依然として自分の安全に責任があることを強調しています。ただし、いつでもどこでも歩行者を監視することもドライバーの義務です。
そして、ジェイウォーカーはどうですか？彼らは練習のために罰せられる可能性がありますか？一般的に、答えはおそらくノーです（詳細については、Now That's Sadを参照してください）。
NHTSAの法執行ベストプラクティスガイドは、「歩行者安全法の施行は通常最小限に抑えられている」と述べていますが、ジェイウォーキング法はその全体的なカテゴリのほんの一部であり、NHTSAはジェイウォーキング法の詳細を具体的に提供していません。 （私たちはNHTSAに連絡しましたが、NHTSAは、地元の法執行機関の問題として、ジェイウォーキングの執行についてコメントすることを拒否しました。）
要するに、はい、ジェイウォーキングは違法です。ほとんどの管轄区域です。しかし、それはとの両方のドライバーに当てはまります 歩行者は現地の法律を知っておく必要がありますが、それでも常識と安全の優先順位が優先されるべきです。
したがって、運転手としてのあなたがジェイウォーキングをしている人を殴った場合、または歩行者としてのあなたがジェイウォーキング中に車に殴られた場合、法的影響はあなたがどこにいるかによって異なります。法的な問題は別として、問題のある運転手または歩行者の犠牲者として、結論としては、あなたの一方または両方が単に十分な注意を払っていなかったために、人生を変える可能性のある事件が発生したということです。
今それは悲しいですSalonとCounterPunchによると、ジェイウォーキングに対する現在の執行は、色のある人々を不釣り合いに対象としています。たとえば、イリノイ州シャンペーンアーバナのほとんど白い大学の町では、ジェイウォーキングで引用された人々の89％が黒人です。ジェイウォーキングの執行が人種差別的であるとは言えない場合でも、安全性の向上ではなく収益を生み出す手段として、誤解を招くまたは不公正な方法で歩行者を標的にする可能性があります。
初版：2020年2月12日