NHTSAによると、アメリカ人の運転は減ったが、2020年には致命的な衝突が多かったという

コロナウイルスの大流行により、ほとんどのアメリカ人が家に留まり、2020年の運転回数が大幅に減少したことは事実ですが（実際には7.2％増加）、自動車事故で死亡した人の数は2019年よりも多くなっています。しかし、米国運輸省の米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）が6月3日に発表したレポートによると、その数はさらに悪化しています。

NHTSAのレポートによると、2020年の自動車の死亡者数は2019年よりも多いだけではありません。初期の数字は、2020年に道路で38,680人が死亡したことを示しています。これは、2007年以来の最大の予測数です。

それで、アメリカ人がそれほど運転しなかったならば、なぜ道路でこれほど多くの死者があったのでしょうか？ 3つの理由：運転障害、スピード違反、シートベルト着用の失敗。

障害のある状態での運転

コロナウイルスのパンデミックが発生する前でさえ、アメリカ人は飲酒、そして高リスクの飲酒が増加していました。その後、封鎖命令が出されると、全国のアルコール販売が急増しました。 2020年4月18日の週だけでも、NielsenIQは、実店舗でのアルコール販売が前年と比較して21％増加したと報告しました。オンライン販売は234％急増しました。

すでに述べたように、2020年の運転パターンと行動は大きく変化しました。交通データは、道路に残った人々がより危険な運転をしていたことを示しています。いくつかのNHTSAの研究は、参加している5つの外傷センターで重傷または致命傷を負ったドライバーのほぼ3分の2が、アルコール、マリファナ、またはオピオイドについて陽性であるとテストしたことを示しています。数字の内訳は次のとおりです。

• ドライバーの64.7％が、少なくとも1つの有効成分について陽性であるとテストされました
• ドライバーの25.3％が、2つ以上のカテゴリーの薬物について陽性であるとテストされました
• ドライバーの32.7％がTHCに対して陽性であるとテストされました
• ドライバーの28.3％がアルコール検査で陽性でした
• 13.9パーセントがオピオイドに対して陽性であるとテストされました

要因としての速度

道路での事故や死亡の増加につながったのは、運転障害だけではありませんでした。速度も考慮に入れました。 2020年の道路上のこれらの少数のドライバーは、より速く運転していました。それが災害のレシピです。

調査によると、平均速度が10％変化した場合でも、交通量が10％変化した場合よりも、交通事故死者に影響を与える可能性が高くなります。

そして、公道を利用するドライバーの全国的な流行がありました。たとえば、アトランタでは、ジョージア州警察が2020年4月の2週間で時速100マイル（時速161キロメートル）以上の速度で140人のドライバーに発券しました。ロサンゼルスタイムズは時速100マイルを超える速度の引用を報告しました。 2020年3月19日に在宅注文が発行されてから4週間で、時速は87％増加しました。

バージニア州運輸省によると、バージニア州では、2020年3月13日から5月21日までの間に量が減少したにもかかわらず、速度が衝突関連の死亡者の約50％の原因であり、2019年の42％から増加しました。 （2019年の交通事故死者の42.2％は、速度が原因でした。）

シートベルトの使用

シートベルトは、人命を救い、自動車事故による負傷を減らすための最も効果的な方法の1つです。しかし、あなたはそれらを身に着けなければなりません。 2019年の全国シートベルト使用率は90.7％でした。それは良い。しかし、州のデータはシートベルトの使用が低下していることを示しています。たとえば、バージニア州とミネソタ州の両方で、2020年に乗客または運転手がシートベルトを着用していない場合の交通事故死者数が2019年と比較して増加したと報告されています。 2019年4月のレート。

最も影響を受けたのは誰ですか？

NHTSAは、交通事故死者数がこれらのカテゴリーで最も増加したと報告しました：

• 乗用車の乗員：23,395、5％増
• 歩行者：6、205、2019年から横ばい
• モーターサイクリスト：5,015、9％増
• ペダルサイクリスト（自転車に乗っている人）：846、5％増
• 非ヒスパニック系黒人：23％増

良いニュースがあります

2020年のすべてのデータが悪かったわけではありません。一部のカテゴリでは、大型トラック（商用または非商用使用）が関係するクラッシュを含め、クラッシュによる死亡者数が実際に改善され、2％減少しました。また、65歳以上のドライバーの死亡者数は約9％減少しました。

「米国運輸省にとって安全は最優先事項です。米国の道路では人命の損失は容認できず、安全を確保するために誰もが果たすべき役割があります。これらの傾向を逆転させ、交通量を減らすために、利用可能なすべてのツールを使用する予定です。死傷者」と述べた。NHTSAの代理管理者であるスティーブンクリフ博士は記者会見で述べた。 「大統領のアメリカの雇用計画は、ウォーキングやサイクリングを含むすべてのユーザーの交通安全を改善するために、さらに190億ドルの重要な資金を提供します。これにより、既存の安全プログラムへの資金が増え、新しいプログラムの作成が可能になります。命を救う。」

2020年にアトランタでストリートレースが制御不能になり、州議会議員がストリートレース法案を可決しました。無謀なスタント運転の違反者は、ライセンスを最大1年間停止し、5,000ドルもの罰金を科せられる可能性があります。彼らの車も押収される可能性があり、再犯者は重罪と懲役刑に直面する可能性があります。