私たちのコミュニティで受け継がれている神話は、一粒の証拠から始まり、多くの想像力と非常に弾力性のある論理で構築されています。そして、インターネットは自動車の神話の温床です。一部のブロガーは、昨年のことを思い出し、彼らの現代の子孫は事実上メンテナンスフリーであり、そうでないと言う人は誰でもあなたを引き裂こうとしていると宣言します。
この地域で耳にする自動車の神話についての真実を知るには、 にアクセスしてください。 。
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人気のある暴言をいくつか調べて、その背後にある真実を見てみましょう。
1つ目は、シャーシがサスペンション、ステアリング、ドライブラインに注油する必要がなくなったことです 。彼らは、あなたに潤滑油を請求した人は誰でも山師であると宣言します。
真実 この神話の根拠となっているのは、多くの新車はジョイントが密閉された状態で工場から出荷され、グリースを塗ることができないというものです。ただし、周辺の多くの車にはまだグリースポイントがあります。修理に伴いグリースニップルが取り付けられている可能性があります。そして、ほとんどのトラックとトラックベースのSUVは、まだシャーシの潤滑が必要です。これは、それらがより頑丈であり、それらを継続するために適切な給脂が依然として必要であるためです。
よく耳にするもう1つの怒りは、現代の車は調整の必要がないというものです。 。それは、テクノロジーの進歩に伴って変化した「チューンアップ」の定義によって異なります。エンジン制御コンピューター、電子点火、燃料噴射の前は、チューンアップとは、摩耗した機械部品を交換することを意味していました。燃料と空気の混合とタイミングを手動で調整します。これらの調整がオフの場合、スパークプラグが汚れ、交換する必要があります。
この定義は、現代の車両には当てはまりません。のようなサービスセンターは、通常、調整が主要なサービス訪問であると考えており、30,000マイル程度ごとにメーカーが推奨しています。
もちろん、密閉されたジョイントに注油することはできません。もちろん、車にキャブレターがない場合は、キャブレターを調整することはできません。メーカーが30,000マイル走行できると言っている場合は、おそらく毎年スパークプラグを交換する必要はありません。これらのブロガーは何に取り組んでいますか？
これらの現代の神話の危険性は、製造業者が推奨する定期的な予防的自動車整備の世話をすることを地域社会の人々に妨げることです。あなたがあなたの車の世話をするためにまだする必要があることのこの部分的なリストをチェックしてください。今日では、20年または30年前と実際に何が違うのでしょうか？
オイル交換、冷却システムサービス、トランスミッションサービス、タイヤバランシング、タイヤ回転、ホイールアライメント、サスペンションサービス、パワーステアリングサービス、適切なタイヤインフレーション、ブレーキサービス、ディファレンシャルサービス、バッテリーメンテナンス、エンジンエアファイラー、PCVバルブ、ブリーザーエレメント、燃料フィルター、ベルト、ホース、タイミングベルト、ウィンドシールドワイパー。 。 。
画像が表示されます 。あなたはまだメンテナンスが必要なマシンです。そして、ねえ、あなたのサービスアドバイザーは常に自動車技術と歩調を合わせるように適応してきました。次回、車のケアについて怒った声に出くわしたときは、でサービスアドバイザーに相談するか、独自の調査を行ってください。