車のメンテナンスの多くはオーナーが行っていた時期がありました。私道のオイル交換が珍しくなかった日。しかし、忙しい生活と自動車技術の進歩により、メンテナンスの問題を自分たちの手に委ねる自動車所有者はますます少なくなっています。
多分それは悪いことではありません。車両が単純な場合、エラーの許容範囲が狭くなり、善よりも害を及ぼす可能性が低くなりました。たとえば、自宅で車を手で洗うと、塗料に引っかき傷や渦巻きが発生する可能性が常にありますが、今日のハイテククリアコート仕上げでは、これらの引っかき傷に気付く可能性が高くなります-そして、特別なツールとトレーニングが必要です削除するプロの詳細担当者の
同様に、オイル交換は比較的簡単でした。古いオイルを排出し、新しいオイルフィルターを取り付け、新しいオイルを追加します。ほとんどのエンジンは同じタイプと重量のオイル、通常は30重量のオイル（またはそれ以降は10W-30）を使用し、オイルフィルターのオプションはほとんどありませんでした。当時、人々は環境への影響をあまり気にしていなかったので、処分はそれほど心配ではありませんでした。また、より多くの人々が少なくとも車のメンテナンスの基本を知っていて、仕事を成し遂げるために必要ないくつかのツールを持っていました。
しかし、最近では、人口のかなりの割合が、自分の車を自分で維持したいという知識、スキル、欲求を欠いています。最近の調査によると、調査対象のアメリカ人の42％だけがパンクしたタイヤを交換することに完全に自信を持っていたため、AAAに電話するか、友人に電話をかけました。 60％近くがエンジンのオイル交換方法を知らなかったため、専門家に頼っています。何か一見 オイル交換が常識のプールから出たのと同じくらい簡単です。
しかし、オイル交換はかつてのように簡単ですか？ 「典型的な」オイル交換に何が入るのか、そしてなぜサービスの専門家を信頼する方が良いのかを見てみましょう。 （これらの手順は、どの車、トラック、SUVでも同様です。）
正しいオイルとフィルターを特定して入手します。 議題の最初の項目は、使用するオイルとフィルターを決定することです。自動車部品店に駆け込み、4クォートの10W-30オイルとフィルターを簡単に手に入れることができたら、今では何百ものフィルターを選択できます。それぞれのフィルターは、特定のエンジンセットに固有のものであり、多数のブランドがあります。 、グレード、およびオイルの種類。あなたはまだ店に走ることができます、しかしあなたはあなたが正しい選択をすることを確実にするために行うべきいくつかの研究をするでしょう。修理店はデータベースにアクセスして、車の年式、メーカー、モデルに固有の自動車メーカーの推奨事項を通知します。また、車両のニーズに応じて、従来型、合成、合成ブレンド、または走行距離の長いオイル製品の選択肢を通知することもできます。
車両を持ち上げて支えます。 適切なオイル製品が調達されたら、オイルパン（および場合によってはフィルター）にアクセスするために、車両を地面から持ち上げる必要があります。ガレージにフロアホイストがある場合、またはドライブオーバーピットがある場合（一部の地域では違法であり、保険の問題がある場合）を除き、ジャッキで車を持ち上げてジャッキスタンドに置くことを意味します。その手順は、以前ほど簡単（または安全）ではありませんでした。当時、ほとんどの車両は、複数のリフトポイントとサポートポイントを可能にするフルフレームを下に備えていました。最新のユニボディ車両は、非常に特定の場所から持ち上げる必要があります。そうしないと、重大な損傷や怪我を負う可能性があります。修理工場の専門家は、検査ピットで作業するか、ホイストを使用します。いずれの場合も、彼らは安全手順について徹底的に訓練されています。そして専門家は、あなたがフロアジャックで車両をサポートすることは決してないことを知っています または他の油圧リフト装置。
古いオイルを排出し、オイルフィルターを取り外します。 次に、汚れた古いオイルをエンジンの下側のオイルパン（リザーバー）から排出する必要があります。修理工場が古いオイルを回収し、リサイクルのために発送します。汚染されたフィルターと同じです。米国のゴミ箱、下水道、または排水システムに油を処分することは違法であるため（1ガロンの油-ほとんどのエンジンから出てくるものより少ない-は100万ガロンの飲料水を汚染する可能性があります）、それは不可欠です古いオイルを安全かつ合法的に処分すること。
新鮮なオイルを追加します。 古いオイルがエンジンから排出され、新しいオイルフィルターが取り付けられると、新しいオイルが取り付けられます。現時点では、工場から多くのエンジンを潤滑する従来のオイルを使用するか、合成オイル（Mobil1™フル合成モーターオイルなど）または合成ブレンドにアップグレードするかを選択できます。合成油の利点のために、一部のメーカーはエンジンを合成油に切り替えています。このような場合、合成油を使用することが不可欠です。また、オイルの性能を向上させるオイル添加剤について質問することもあります。
シャーシコンポーネントに注油します。 かつては、標準的なオイル交換サービス（「潤滑油、オイル、フィルター」と呼ばれていました） 」）は、オイルとフィルターの交換だけでなく、サスペンションとステアリングコンポーネントの複数のポイントの潤滑で構成されていました。これらのコンポーネントの多くは、もはや潤滑を必要としません。代わりに、内部の潤滑剤で密封されています。ただし、メーカーは依然としてこれらのコンポーネントを定期的に検査することを推奨しており、一部は依然として潤滑が必要です。修理工場は、メーカーの要件に従って、車両のシャーシコンポーネントに注油します。
21ポイントの検査。 オイル交換をしている間、多くの店はあなたの車の検査を含みます。技術者は、平均的な自動車所有者が探したりアクセスしたりすることを知らない問題を検査します。検査の一般的な項目には、次のものが含まれます（ただし、これらに限定されません）。
その他の液体とフィルター（トランスミッション、ブレーキ、パワーステアリングの液体、エンジンクーラント、エンジンエア、キャビン、燃料フィルターなど）
タイヤの状態と圧力
ブレーキシステムコンポーネント
サスペンションとステアリングシステムのコンポーネント
ドライブアクスルとCVジョイントおよびブーツ
燃料ライン
ドライブベルト
照明
バッテリー
ワイパーブレード
液体の漏れ
その他…
これらのコンポーネントのいずれかに注意が必要な場合は、オイル交換時に無料で対処するか（液体を補充し、タイヤを膨らませる）、技術者が修理を推奨します。 （つまり、ワイパーブレード、ブレーキパッド、またはその他のブレーキジョブサービスの交換、サーペンタインベルトの交換など）。車の潜在的な問題を特定するだけでなく、専門家による検査は、車の寿命を延ばし、車の安全性に自信を持って運転できるようにするのに役立ちます。