このフレーズを聞いたことがあるかもしれませんが、「ブレーキを切る」とはどういう意味ですか？確かに、あなたは彼らが持っているすべてのペニーのために彼らを絞るつもりはありません。また、あなたは彼らの痛みを共感的に感じていません。そして、あなたは彼らから生命の血を流そうとしているのではありませんよね？まあ、少しかもしれません。
ブレーキのブリードは、車両の油圧ブレーキシステムから空気を取り除くことを目的とした一般的な手順です。このプロセスでは、バルブを開いて空気（および一部のブレーキフルード）を圧力下で逃がします。
しかし、そもそもブレーキシステムに空気が入っているのはなぜですか？なぜブレーキを抜く必要があるのですか？
技術者にブレーキのブリードを依頼する必要がある理由を理解するには、ブレーキの基本、コンポーネント、およびブレーキの機能を理解することが役立ちます。
ブレーキペダルを踏むと、油圧ポンプ（マスターシリンダー）がチューブとホース（ブレーキライン）のネットワーク内の油圧オイル（ブレーキフルード）に圧力をかけます。液体は圧縮しにくいため、ブレーキラインの一方の端で液体に加えられた力がもう一方の端で感じられます。効果は、長いポールまたはスティックの一方の端を持った場合に発生するものと似ています。スティックを自分の端に押し付けると、もう一方の端を持っている人がプレッシャーを感じるでしょう。
それがあなたのブレーキで起こることです。ペダルを踏むと、マスターシリンダーを介してブレーキラインを介して、キャリパーと呼ばれるもう一方の端のクランプ機構に圧力が加えられます。キャリパーは、重金属ディスク（ブレーキローター）の両側にある1対のブレーキパッドを吊り下げます。 ）ホイールとタイヤに取り付けられ、回転します。キャリパーがローターを圧迫し、摩擦によって車の速度が低下して停止します。ディスクブレーキシステムを搭載した車両（現在のほとんどの車両）には、各ホイールにローター、キャリパー、およびブレーキパッドのペアがあります。
時間の経過とともにブレーキがうまくいかないことがたくさんあります。ブレーキパッドは摩耗します-摩耗するはずです。ローターも摩耗します。彼らはそうするべきではありませんが、そうします。キャリパーは腐食してスタックする可能性があります。ブレーキラインは錆びることがあります。マスターシリンダーが故障する可能性があります。ブレーキはあなたの安全と乗客の安全に不可欠であるため（道路上またはその近くにいる他のすべての人は言うまでもありません）、ブレーキを定期的に整備することが重要です。
そのサービスの一部には、ブレーキのブリードが含まれる場合があります。しかし、空気はどのようにシステムに侵入し、侵入した場合の問題は何ですか？
さて、空気はいくつかの異なる方法で油圧ブレーキシステムに入ることができます。まず、システムを「開く」必要があるときはいつでも、つまりコネクタを外してブレーキフルードを逃がすと、空気が入る可能性があります。新しいブレーキラインまたはキャリパーを取り付ける場合、新しいコンポーネント内の空気は次のようにする必要があります。出血します。これが、部分的な作業のみが行われる、または資格のない人（申し訳ありませんがラリーおじさん）によって行われる安価なブレーキサービスを選択するのが賢明ではない理由の1つです。完全なブレーキ作業には、ブレーキパッドの交換だけでなく、ローター、キャリパー、およびその他のシステムコンポーネントの整備も含まれます。これには、必要に応じてブレーキをブリードすることも含まれます。
空気がブレーキシステムに侵入するもう1つの方法は、ブレーキパッドが過度に摩耗した場合、つまりブレーキパッドを交換するのに時間がかかりすぎる場合です。ブレーキパッドは、交換の時期を教えてくれます。ダッシュボードにインジケーターライトが表示される場合があります。そうしないと、ブレーキパッドの摩耗インジケーターがローターに接触し、ブレーキを交換したことを知らせる歌を歌うときに、ブレーキを踏んだときに甲高い鳴き声が聞こえます。もう待つと、薄いパッドによってブレーキフルードのレベルが大幅に低下し、空気が入ります（ブレーキを長持ちさせたい場合は、セラミックとセミメタリックのブレーキパッドについて質問してください）。
ブレーキシステムのどこかで液体が漏れると、空気が入る可能性もあります。ブレーキラインが腐食または損傷すると、漏れが発生します。キャリパーやホイールシリンダーの不良も原因である可能性があります。
多くの場合、ブレーキラインの空気は熱の結果です。ブレーキをかけたり、積極的にブレーキをかけたりすると、高温になります。実際、あなたのブレーキはとにかくかなり熱くなります、しかしそれらの習慣は事態を悪化させます。ブレーキシステムのコンポーネントが熱くなると、液体が沸騰します。ブレーキフルードは吸湿性があり、湿気を吸収します。流体が沸騰すると、水分は蒸気に変わります。これは、ライン内の空気に相当します。
ライン内の空気の問題は何ですか？油圧ブレーキフルードはブレーキシステム内で圧縮されません。ペダルからキャリパーに圧力を伝達します。一方、空気（または蒸気）は簡単に圧縮されます。それは与えます。スクイーズします。力を吸収します。したがって、ペダルに圧力を加えると、流体によってキャリパーが圧迫されるのではなく、空気がその空間で圧縮され、ラインを介して力が加えられるのを防ぎます。
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柔らかくてフワフワしたペダル、または床に沈むペダルです。
ブレーキシステム内の空気を取り除くために、技術者は各キャリパー（またはドラムブレーキシステムのホイールシリンダー）のブリーダースクリュー（バルブ）を体系的に開き、空気（および一部の液体）を排出します。これは、ブレーキペダルを踏む車内の誰か、またはマスターシリンダーのリザーバーに接続されたパワーブリーダーの助けを借りて行われます（このデバイスは、新鮮な液体を追加しながらシステムを加圧します）。システムにさらに空気を吸い込まないように注意する必要があります。 2人でアプローチする場合は、ペダルを離したときにブリーダースクリューが開かないように、両方の技術者によるアクションを調整する必要があります。マスターシリンダーリザーバーも空になってはいけません。
ブレーキのブリードは、必ずしも非常に複雑な手順ではありません。しかし、それは不可欠なものです。また、ある程度のリスクもあります。まず第一に、車両は地面から持ち上げられ、ジャッキスタンドまたは車両リフトで支えられなければなりません。ブリーダースクリューを不注意に操作すると、キャリパーが損傷する可能性があります。ブレーキフルードは比較的腐食性であり、皮膚や目、塗料や車の他の表面に火傷を引き起こす可能性があります。さらに重要なことに、正しく行わないと、ブレーキが正しく機能しません。
車のブレーキフルードへの注意は、ブレーキメンテナンスの最も重要な要素の1つです。ブレーキが正常に機能していることを確認し、ブレーキが正常に機能していないことを示す最初の兆候が見られたら、ブレーキを修理します。