米国の人口の多くがCOVID-19の予防接種を受け、公共スペースが再開し始めると、毎日の通勤に戻るのか、待望の愛する人への遠征なのか、再び道路に出たら何を期待できるのか疑問に思うかもしれません。 。日常生活の多くの部分と同様に、コロナウイルスのパンデミックは、人々がいつ、どのように、何を運転するかに即座に大きな影響を及ぼし、交通、車両、運転経験に長期的な変化をもたらす可能性があります。パンデミックの際に運転が変化した主な方法は次のとおりです。
外出禁止令と在宅勤務への移行が始まったパンデミックの初期には、大部分の人が運転をやめ、自動車事故が減りました。 2020年4月初旬までに全国で走行したマイル数は46％近く急落しました 1 ; 12月までに、車両所有者の50％が運転を減らし続けました。 2
それでも、自動車事故の数は劇的に減少しましたが、実際に発生した事故はより深刻でした。 交通渋滞が大幅に減少したため、人々はより高速で運転していました。もう1つの要因は、人々が運転している車両のサイズです。 2020年の最初の7か月だけで、SUVはすべての新車登録の50％を占めました。 3 道路上でより大きくて重い車両がより速い速度で移動しているため、事故が悪化する傾向はそれほど驚くべきことではありませんが、ドライバーは注意する必要があります。
これらの状態はドライバーにとってより危険であるだけではありません。彼らはより高価です。重大な事故は、より大規模な修理につながり、車両が全損と宣言される可能性が高くなります。 （次のいずれかに該当する場合、車両は全損です。車を安全に修理できない、車の損傷が州の全損の基準を満たしている、または修理費用が車の推定値を超える場合。）外出中、交通量が少ない場合でも速度を常に把握し、速度を上げている他のドライバーに遭遇する準備をしてください。
車で通勤する人の割合は、米国で公共交通機関を利用する人よりも常に大幅に高くなっていますが、パンデミックはそのギャップをさらに深めています。 Continentalによる公共の移動に関する調査では、米国の回答者の81％が、パンデミック中に毎日の移動習慣を変えたと報告し、22％が、パンデミック前よりも車で移動する頻度が高いと報告しています。 4 この傾向は、コロナウイルスによる健康への懸念が長引く中、今後数か月続く可能性があります。したがって、パンデミックによって多くの人々の働き方が変わり、従業員が自宅で仕事をすることを許可する企業が増えたとしても、オフィスに通勤する人々が大量輸送ではなく個人の交通手段を選択し続けると、交通量が増えるだけでなく、上昇に影響を与える可能性がありますガス価格。
公共交通機関ではなく車で通勤することを選択する人が増え、パンデミック後の最初の休暇で旅行を計画する人が増えるにつれ、石油の需要が高まるにつれて、ガス価格はパンデミック前のレベルに戻っています。エネルギー情報局（EIA）からの最近の報告によると、ガス価格は今年の夏に3年ぶりの高値に上昇し、今後6か月で1ガロンあたり平均2.78ドルになりますが、その価格は以前に支払った価格と同じです。 COVID-19、2020年のガス価格からまだ 34％の上昇であり、しばらくの間ガスタンクを満タンにしていない場合、多くのドライバーが警戒を怠る可能性があります。 5
より多くの人々が頻繁に運転を停止し、予見可能な将来のために遠隔地で働くことで、多くの人々が自動車保険を節約し、それがどのように価格設定されているかを理解するための新しい方法を模索し始めています。ますます多くの顧客が、自動車保険会社が運転データを使用して価格を通知することに満足しています。 6 または、「使用量ベースの保険」（UBI）または「運転時に支払う」保険として知られているもの。
UBIの仕組みは次のとおりです。お持ちの車両の年齢や種類によっては、平均的な1日の走行距離、速度、走行距離などを車で記録できる場合があります。一部の保険会社は、お客様の同意を得て車両からそのデータを収集し、それを使用して自動車保険の価格をパーソナライズできます。また、該当する運送業者の基準に基づいて、ドライバーが優れているほど、価格も高くなります。パンデミックの前よりも頻繁に自宅で仕事をしていることに気付いた場合、UBIはおそらく費用効果の高い選択肢です。
社会的距離の必要性は、事故後の自動車保険会社や地元の衝突修理店とのやり取りに大きな影響を与えました。保険会社は、事故後に車両を直接検査し、修理費用の見積もりを書くためにアジャスターを派遣していました。最近では、そのプロセス全体をスマートフォンから実行できるため、あなたとアジャスターにとってCOVIDセーフなエクスペリエンスになります。多くの保険会社は、モバイルアプリを通じて、損傷した車両の写真をシーンからスナップできるセルフガイドエクスペリエンスを提供しています。事故を起こし、追加のドキュメントを安全にアップロードします。そこから、保険会社はコンピューターと人間の分析を組み合わせて写真を確認し、見積もりの草案を作成します。これらの写真は、アプリやメールで送信できます。
いくつかの衝突修理店は、同様のデジタル体験を提供しています。Carwiseなどのオンラインツールを使用して、お近くの衝突修理店を検索することから始めることができます。このツールには、全国の22,000を超える衝突修理店のプロファイルが一覧表示されます。 Carwiseでは、営業時間や場所から実際の顧客のレビュー、業界の認定、仕事の写真まで、地元のショップに関する数十の詳細を確認できます。基準を満たす衝突修理店を近くで見つけたら、オンラインで予約をスケジュールしたり、損傷した車両の写真に基づいて仮想見積もりを要求したりできる場合があります。多くのショップが非接触型のドロップオフとピックアップも提供しており、テキストメッセージで修理状況を更新します。
しばらくは日常生活が「普通」に戻らないかもしれませんが、通勤など身近な体験を再発見し、安全に道路を走ることをお勧めします。車の修理が必要な場合は、Carwiseのショップファインダーツールを使用して、郵便番号でお近くのお客様がレビューした車体またはガラスの修理店を検索してください：http：//carwise.com/auto-body-shops。
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記事の出典：
1 –ボブ・ピシュエ、運輸アナリスト、INRIX。 「COVID-19米国の州間高速道路と高速道路の衝突への影響。」ページ5、2020年12月。 https://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/travel_monitoring/tvt.cfm
2 –エンジンキャラバン。 「自動車保険の変化を促進する。」 2020年12月1日。https：//engine-insights.com/blog/driving-change-in-auto-insurance/
3 –トップリビー、IHSMarkit。「新車登録はSUVの記録的なレベルを示しています。」 www.aftermarketnews.com、2020年10月8日。
4 – Continental PressRelease、2020-12-09。 「パンデミック時の民間輸送の重要性の高まり：2020年のコンチネンタルモビリティ調査」
5 –エネルギー情報局、短期エネルギー見通し：https：//www.eia.gov/outlooks/steo/
6 –TransUnion。 「COVID-19の保険業界への影響は2021年まで続くでしょう。」 2020年12月17日。 http://www.transunion.com/business。